eTN przeprowadza wywiad z dyrektorem generalnym South African Airways, Nico Bezuidenhoutem

Podczas dorocznego walnego zgromadzenia stowarzyszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), które odbyło się niedawno w Miami na Florydzie, eTurboNews (eTN) Wydawca Juergen T. Steinmetz miał okazję spotkać się i przeprowadzić wywiad z Nico Bezuidenhoutem, pełniącym obowiązki dyrektora generalnego South African Airways (SAA). Spotkanie rozpoczęło się od tego, że Nico podzielił się z eTN informacjami na temat nowej usługi SAA z Waszyngtonu do Akry w Ghanie i do Johannesburga w Republice Południowej Afryki. Trasa ta nie tylko łączy Stany Zjednoczone z Ghaną i resztą Afryki Zachodniej, ale daje nowe możliwości handlu, handlu i turystyki poprzez ruch z Republiki Południowej Afryki do Ghany i, oczywiście, Amerykanom pragnącym odnaleźć swoje korzenie na szlaku turystycznym do Afryki Zachodniej.

eTN: Czy możesz podzielić się z naszymi czytelnikami, w jaki sposób South African Airways planuje rozwijać swoje trasy?

Nico: Naszym nowym celem w przypadku South African Airways jest połączenie Afryki. Jako członek Star Alliance mogliśmy osiągnąć ten cel, korzystając z największej sieci linii lotniczych na świecie. Jesteśmy zdeterminowani, aby oferować nasze usługi premium w coraz większej liczbie miejsc w Afryce.

Naszym celem jest zwiększenie naszych przychodów w regionie o 30% w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy. Afryka jest ogromnym potencjalnym rynkiem dla lotnictwa i jako afrykańskie linie lotnicze będące dziedzictwem naszej działalności, chcemy, aby kontynent ten wnosił udział w światowym lotnictwie przekraczającym obecne 3%.

eTN: Jakich nowych tras SAA może spodziewać się podróżny w najbliższej przyszłości?

Nico: SAA już wzmacnia swoją pozycję w Afryce Zachodniej, uruchamiając nowe połączenie między Akrą w Ghanie a Waszyngtonem w Stanach Zjednoczonych. Począwszy od 3 sierpnia 2015 r., SAA będzie oferować jedyny lot bez przesiadek między Ghaną a Waszyngtonem, a także jedyne usługi lotnicze Skytrax z 4 gwiazdkami, charakteryzujące się światowej klasy jakością, z całego regionu Afryki Zachodniej do Ameryki Północnej.

Zgodnie z naszą obietnicą poprawy wzajemnych połączeń na kontynencie, SAA zawarła dwustronną umowę codeshare z Africa World Airlines. Ta partnerska linia lotnicza zapewni klientom SAA z Waszyngtonu i Johannesburga bezproblemową łączność przez Akrę z innymi miejscami docelowymi w Ghanie, takimi jak Kumasi, Takoradi i Tamale, a także z Lagos w Nigerii.

eTN: Oprócz nowych tras, nad jakimi innymi celami pracuje South African Airways?

Nico: Odkąd ukończyliśmy 90-dniowy plan działania, bardzo ciężko pracujemy nad poprawą naszych wyników. Jak dotąd, w bieżącym roku finansowym, który dla SAA rozpoczął się w kwietniu 2015 r., zaobserwowaliśmy znaczną poprawę rok do roku. Plan obejmował istotne inicjatywy mające na celu redukcję kosztów i optymalizację sieci, co doprowadziło do znacznych oszczędności. South African Airways jest teraz gotowe zwiększyć swoją przepustowość i skoncentrować się na trasach do Afryki.

W pierwszym kwartale 2015 roku włożyliśmy wiele wysiłku w stabilizację naszej linii lotniczej i osiągnęliśmy znaczące kamienie milowe. Teraz chcemy nadal rozwijać nasze możliwości.

eTN: W tej chwili toczy się swego rodzaju wojna pomiędzy amerykańskimi przewoźnikami lotniczymi a liniami lotniczymi z Zatoki Perskiej. Co możesz nam powiedzieć o nowym partnerstwie SAA z przewoźnikiem z Zatoki Perskiej Etihad Airways?

Nico: Nasza współpraca z Etihad jest niezwykle ważna i zapewnia nową łączność naszym liniom lotniczym. Jesteśmy bardzo zaangażowani w Star Alliance, a jednocześnie cieszymy się z partnerstwa z Etihad. Jako przewoźnik flagi narodowej Republiki Południowej Afryki SAA ma do odegrania szczególną i ważną rolę jako czynnik umożliwiający turystykę i czynnik napędzający wzrost gospodarczy poprzez handel. Przepływ osób i towarów drogą powietrzną jest ważniejszy niż kiedykolwiek wcześniej, a nasze partnerstwo i wysiłki na rzecz osiągnięcia celów naszego 90-dniowego planu działania wspierają wzrost gospodarczy i turystykę w naszym regionie.

Turystyka zawsze była i pozostaje ważnym katalizatorem wzrostu w Republice Południowej Afryki. Wspiera bezpośrednio lub pośrednio jedno na 12 miejsc pracy w Republice Południowej Afryki.

eTN: W jakie inne obszary zaangażowane są różne oddziały Grupy SAA?

Nico: Grupa SAA wspiera turystykę poprzez zintegrowaną ofertę. SAA to czterogwiazdkowa linia lotnicza obsługująca loty krajowe, kontynentalne i międzykontynentalne według Skytrax, a Mango, niskokosztowy przewoźnik (LCC) naszej Grupy, to jeden z odnoszących największe sukcesy przewoźników niskokosztowych na kontynencie, obsługujący z zyskiem głównie trasy krajowe i Zanzibar. Voyager, wiodący afrykański program lojalnościowy linii lotniczych, SAA Cargo, Air Chefs – nasz oddział cateringowy, oraz South African Airways Technical, wiodący ośrodek obsługi technicznej akredytowany przez FAA w Afryce, robią wszystko, co w ich mocy, aby pobudzić gospodarkę.

Dane turystyczne są zatrważające. Badanie Oxford Economics szacuje, że około 615,000 451,000 osób jest bezpośrednio zatrudnionych w branży turystycznej, kolejne 312,000 XNUMX miejsc pracy jest pośrednio powiązanych z tym sektorem, a XNUMX XNUMX osób jest bezpośrednio wspieranych z wydatków gospodarstw domowych pracowników z branży turystycznej.

Nic więc dziwnego, że turystyka jest jednym z sześciu kluczowych czynników wpływających na Krajowe ścieżki wzrostu w Republice Południowej Afryki na rok 2011. Jest to sektor kluczowy dla wzrostu gospodarczego, a biorąc pod uwagę bazową kwotę turystyki wynoszącą 189.4 miliarda rupii w 2009 r., oczekuje się, że wkład turystyki w PKB Republiki Południowej Afryki przekroczy 500 miliardów rupii w ciągu następnej dekady.

eTN: Czy podzielisz się z nami więcej na temat 90-dniowego planu działania SAA?

Nico: Dane dotyczące turystyki brzmią atrakcyjnie, a prognozy są optymistyczne. Tak więc, chociaż zalety forów takich jak Indaba są niezaprzeczalne, jasne jest, że ogólna odpowiedzialność za pozytywny wzrost spada na branżę lotniczą. Z tego powodu pod koniec ubiegłego roku Zarząd SAA zatwierdził 90-dniowy plan działania. Nie był to plan szybkiej naprawy, ale raczej instrument przywracający stabilność działalności firmy i umożliwiający pełne wdrożenie długoterminowej strategii naprawy.

W marcu tego roku SAA pomyślnie zrealizowała plan i w tym czasie firma osiągnęła znaczące kamienie milowe. Trasy przynoszące straty, takie jak Bombaj i Pekin, zostały zlikwidowane, ale SAA, będąc ważnym źródłem turystyki, rozszerzyła swój zasięg kodowania na tych rynkach źródłowych, zapewniając obecnie ponad 10 punktów w samych Indiach w ramach operacji codeshare. Nowe połączenie SAA do Zjednoczonych Emiratów Arabskich zapewnia obecność w jednym z najbardziej ruchliwych węzłów lotniczych na świecie, a prognozy wskazują, że poza powstrzymaniem strat w naszej działalności, rzeczywisty potencjał wzrostu turystyki dzięki temu posunięciu jest wyjątkowy.

W przyszłości skupimy się mniej na trasach uboju, a bardziej na uprawie ze stabilnej podstawy i platformy. SAA planuje zwiększyć możliwości, aby lepiej łączyć Republikę Południowej Afryki z jej kluczowymi partnerami handlowymi i turystycznymi. Osiągając stabilność biznesową i ciągłą dbałość o zarządzanie kosztami, tworzy się mocny fundament umożliwiający wymierny wzrost.

eTN: Jakie jest pięć najważniejszych priorytetów SAA na nadchodzące 6 miesięcy?

Nico: Planujemy wdrożyć naszą sieć tras i plan floty, co zostało już przyspieszone w ramach 90-dniowego planu działania. Z biegiem czasu linia lotnicza naraża się na ryzyko niezamierzonego wprowadzenia nieefektywności do swojego planu sieci. Po szeroko zakrojonym badaniu bieżącego planu SAA stwierdziła, że ​​istnieje szeroki zakres możliwości ulepszeń, których przewidywany pozytywny wpływ na roczne zyski wyniesie 2.5 miliarda R. To znacznie ograniczy straty i zapewni linii lotniczej pozycję pod kątem przyszłego wzrostu.
SAA będzie również w dalszym ciągu koncentrować się na partnerstwach. Żadna linia lotnicza nie jest w stanie obsłużyć każdej trasy własnym samolotem, a dzięki skutecznemu partnerstwu i wspólnej obsłudze połączeń zasięg SAA będzie nadal rósł, tak jak miało to miejsce w przypadku naszej rozszerzonej działalności na Bliskim Wschodzie, która dodała do SAA 26 dodatkowych miejsc docelowych i rynków źródłowych. sieć.

Naszym następnym obszarem zainteresowania będzie zwiększenie przychodów. Obejmuje to zajęcie się kilkoma obszarami komercyjnymi, w tym znacznie ściślejsze zarządzanie przychodami, a także opracowanie nowej strategii dystrybucyjnej, w której SAA ściśle uwzględnia i wykorzystuje biura podróży i partnerów TMC. Aby optymalnie rozdysponować przychody netto SAA i odzyskać dawne nieefektywności, wymagane jest spójne podejście, w ramach którego wewnętrzne wysiłki SAA będą wspierane przez dostosowane działania marketingowe i komunikacyjne, z wykorzystaniem potężnych własnych kanałów, takich jak Voyager, w celu skutecznego komunikowania swojej propozycji wartości.

Kluczowym obszarem zainteresowania będzie także kompresja kosztów, w ramach której nasza działalność będzie w dalszym ciągu poszukiwać zoptymalizowanej wydajności we wszystkich aspektach działalności firmy. Bieżące inicjatywy oszczędnościowe będą wdrażane bez uszczerbku dla jakości i niezawodności naszego produktu, w związku z czym oszacowano ilościowo inicjatywy o wartości przekraczającej 2 miliardy R, począwszy od zarządzania kosztami pracy po przeprojektowanie łańcucha dostaw. Zwiększanie przychodów przy jednoczesnym utrzymywaniu kosztów na niskim poziomie, nie poprzez program, ale poprzez zaszczepienie szczególnej kultury świadomej kosztów, to najszybszy i najbardziej zrównoważony sposób zapewnienia trwałych wyników finansowych.

SAA będzie także w dalszym ciągu wzmacniać zarządzanie, zarządzanie ryzykiem i optymalizację struktury grupy, co stanowi nasz kolejny obszar zainteresowania, w którym należy się zająć kwestiami, w jaki sposób spółki naszej grupy są ze sobą powiązane, w jaki sposób każda z nich jest skonfigurowana aby jak najlepiej obsługiwać wybrane rynki oraz czy posiadamy środowisko kontroli oparte na najlepszych praktykach, które aktywnie zarządza nieodłącznym ryzykiem występującym w grupie lotniczej.

Wreszcie SAA podjęła wyraźne dążenie do doskonałości w zakresie wydajności, szczególnie w obszarze kapitału ludzkiego, kończąc krótkoterminowy obszar, na którym się skupiamy. Poza doskonałą wydajnością przewidzianą dla całej działalności SAA, przekłada się to na indywidualną odpowiedzialność.

eTN: Wygląda na to, że SAA koncentruje się i ciężko pracuje nad osiągnięciem wielu celów, z korzyścią dla linii lotniczej i turystyki jako całości. Dziękujemy za poświęcenie czasu na rozmowę z nami dzisiaj.

Nico: Dziękuję za możliwość podzielenia się z czytelnikami tym, co robi SAA, co udało nam się osiągnąć do tej pory i dokąd zmierzamy w przyszłości.