Program transformacji Linie lotnicze Etihad (Etihad) od 55 r. skumulowana podstawowa wydajność operacyjna poprawiła się o 2017%. Linia lotnicza ogłosiła zachęcającą poprawę podstawowych wyników operacyjnych w 32 r. o 2019% przy przychodach w wysokości 5.6 mld USD (2018: 5.9 mld USD). Straty zostały znacznie zmniejszone do 0.87 mld USD (2018: -1.28 mld USD). Wynik ten jest lepszy niż wewnętrzny plan Etihad na 2019 rok.

2019 Wyniki

Trasy pasażerskie zracjonalizowano pod koniec 2018 r., Aby zoptymalizować sieć i poprawić jakość przychodów. Jednak popyt pasażerów do iz dziesięciu bramek Etihad w Indiach pozostał silny, pomimo usunięcia przepustowości i usług dowozowych świadczonych wcześniej przez Jet Airways, a linia lotnicza dodała miejsca na tych rynkach na początku 2019 r.

Etihad przewiózł 17.5 mln pasażerów w 2019 r. (2018: 17.8 mln), przy 78.7 mln% współczynnik obciążenia siedzenia (2018: 76.4%) i spadek liczby pasażerów (dostępne kilometry miejsc (ASK)) o 6% (ze 110.3 miliarda do 104.0 miliarda). Dochody wzrosły o 1%, głównie dzięki dyscyplinie zdolności produkcyjnych, optymalizacji sieci i floty oraz rosnącemu udziałowi w rynku na rynkach premium i punkt-punkt. Ze względu na zmniejszenie przepustowości, przychody z pasażerów nieznacznie spadły do 4.8 mld USD (2018: 5 mld USD), ale rentowność tras poprawiła się.

Etihad Cargo nadal angażuje się w strategię transformacji w 2019 roku, pomimo trudnych przeciwności na rynku. Całkowity przeładowany ładunek wyniósł 635,000 ton (2018: 682,100 ton), a łączne przychody wyniosły 0.70 mld USD (2018: 0.83 mld USD). Spadek ten można przypisać głównie całorocznemu efektowi racjonalizacji zdolności przewozowych i towarowych podjętej w czwartym kwartale 2018 r., W połączeniu z niekorzystnymi warunkami rynkowymi, które doprowadziły do spadku rentowności o 7.8%. Pomimo silnej kontroli kosztów, udział w zyskach cargo był niższy rok do roku. Podstawowe wyniki transformacji były widoczne w czwartym kwartale, odnotowując wzrost FTK o 5.6% w tym samym okresie w 2018 r., Przy współczynnikach obciążenia wyższym o 1.7 punktu procentowego.

Całkowite koszty operacyjne zostały znacznie obniżone, napędzane ciągłą koncentracją na kontroli kosztów i korzystnym trendem cen paliw. Koszty finansowania pozostały na niezmienionym poziomie pomimo dostaw nowych samolotów do floty.

Tony Douglas, dyrektor generalny Grupy Etihad Aviation Group, powiedział: „Koszty operacyjne zostały znacznie obniżone w zeszłym roku, a zarówno wydajność, jak i współczynnik obciążenia wzrosły pomimo spadku przychodów z pasażerów w wyniku optymalizacji sieci. Poprawa podstawy kosztowej znacznie zrównoważyła presję kosztową, z jaką boryka się firma, dając nam możliwości inwestowania w doświadczenie gości, technologię i innowacje oraz nasze główne inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju.

„Jest jeszcze wiele do zrobienia, ale postęp poczyniony w 2019 r. I skumulowany od 2017 r. Zaszczepił w nas nową energię i determinację, by iść naprzód i wdrażać zmiany potrzebne do kontynuowania tej pozytywnej trajektorii”.

Punktualność była najlepsza w regionie - 82% w przypadku odlotów i 85% w przypadku przylotów w 2019 r., Wykonując 99.6% regularnych lotów w całej sieci.

Najważniejsze informacje operacyjne

W 2019 roku Etihad kontynuował program odnowy floty i odebrał dodatkowe paliwooszczędne, zaawansowane technologicznie samoloty, w tym osiem Boeingów 787-9 i trzy Boeing 787-10, jednocześnie wycofując Airbus A330 z floty głównej. Liczba flot linii lotniczych na koniec roku wynosiła 101 (95 samolotów pasażerskich i sześć frachtowców), a średni wiek wynosił zaledwie 5.3 lat.

W grudniu Etihad podpisał umowę z firmą Altavair zajmującą się finansowaniem lotnictwa z Seattle i firmą inwestycyjną KKR dotyczącą sprzedaży wycofanej floty Airbus A330 oraz sprzedaży i leasingu zwrotnego eksploatowanych samolotów Boeing 777-300ER.

Globalna sieć tras Etihad wynosiła 76 miejsc docelowych na koniec 2019 roku. Częstotliwości wzrosły na kluczowych trasach, takich jak Londyn Heathrow, Rijad, Delhi, Bombaj i Moskwa Domodiedowo. Airbus A380 został wprowadzony na loty do Seulu, a Boeing 787 Dreamliner został wprowadzony do Hongkongu, Dublina, Lagos, Chengdu, Frankfurtu, Johannesburga, Mediolanu, Rzymu, Rijadu, Manchesteru, Szanghaju, Pekinu i Nagoi.

Rozwój dzięki partnerstwu

W październiku 2019 r. Etihad i Air Arabia ogłosiły utworzenie nowego joint venture o nazwie Air Arabia Abu Dhabi, które będzie zaspokajać szybko rosnący popyt na tanie opcje podróżowania w regionie. Air Arabia Abu Dhabi rozpocznie działalność w drugim kwartale 2020 roku i będzie działać niezależnie, uzupełniając sieć połączeń Etihad z węzła w Abu Zabi.

Etihad nadal rozwijał swój globalny zasięg dzięki 56 partnerstwom typu code-share, tworząc szerszy wybór dla podróżujących samolotami połączoną siecią około 17,700 400 lotów typu code-share do prawie 2019 miejsc na całym świecie. W XNUMX roku Etihad podpisał nowe i rozszerzone partnerstwa z Saudią, Gulf Air, Royal Jordanian, Swiss, Kuwait Airways i PIA.

Lider w dążeniu do zrównoważonego lotnictwa

Etihad pozostaje liderem w wysiłkach pionierskich na rzecz nowych i skutecznych sposobów łagodzenia wpływu lotnictwa na środowisko, wraz ze swoimi globalnymi partnerami lotniczymi oraz tymi, którzy są bliżej domu w Abu Zabi, w ramach Konsorcjum Badań nad Zrównoważoną Bioenergią.

Linia lotnicza obsługiwała lot biopaliwem Boeing 787-9 z Abu Zabi do Amsterdamu w styczniu 2019 roku, reprezentujący dziewiczy lot samolotu częściowo napędzanego paliwem pochodzącym z nasion zakładu Salicornia. Następnie w kwietniu odbył się jednorazowy lot bez plastiku między Abu Zabi a Brisbane. Etihad wykorzystał to wydarzenie, aby zobowiązać się do ograniczenia jednorazowego użytku z tworzyw sztucznych w całej firmie o 80 procent do 2022 roku.

W listopadzie Etihad i Boeing zainicjowały pierwsze w swoim rodzaju „partnerstwo ekologiczne”, znane jako program Greenliner. Inicjatywa rozpoczęła się wraz z pojawieniem się flagowego Boeinga 787-10 Dreamliner o specjalnej tematyce, który będzie używany wraz z innymi samolotami floty 787 i wspólnie z partnerami branżowymi do testowania produktów, procedur i inicjatyw mających na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla. .

W grudniu Etihad jako pierwsza linia lotnicza na świecie zapewniła finansowanie projektu opartego na jego zgodności z celami zrównoważonego rozwoju Organizacji Narodów Zjednoczonych. Dzięki partnerstwu z First Abu Dhabi Bank i Abu Dhabi Global Market, linia lotnicza pożyczyła 100 milionów euro (404.2 miliona AED), aby rozbudować Etihad Eco-Residence, zrównoważony kompleks apartamentów dla personelu pokładowego.

Rozwój ludzi i organizacji

Pod koniec 2019 roku wielokulturowa siła robocza Etihad Aviation Group liczyła 20,369 pracowników pochodzących z ponad 150 krajów, pracujących w kulturze tolerancji i integracji.

Podobnie jak w poprzednich latach, Etihad kontynuował rozwój młodych talentów ZEA. Do końca 2019 roku zatrudniał 2,491 emiratów, co stanowi 12.23% całkowitej siły roboczej Etihad Aviation Group. Kobiety z Emiratów stanowią 50.14% całkowitej siły roboczej Emirati EAG zatrudnionej we wszystkich obszarach działalności, w tym jako piloci, inżynierowie, technicy, na stanowiskach kierowniczych. Obecnie 6,770 z całkowitej liczby pracowników Etihad Aviation Group to kobiety.

„Mając zaledwie 16 lat, jesteśmy niezmiernie dumni z naszych ludzi i naszego postępu jako młodego i zwinnego lidera w branży, który nadal rzuca wyzwanie przyjętym normom we wszystkich obszarach naszej działalności”.

„Znaczna poprawa w 2019 roku wyraźnie pokazuje, że jesteśmy na dobrej drodze. W ramach naszego programu transformacji podjęliśmy trudne decyzje, aby zapewnić dalszy rozwój jako zrównoważone globalne przedsiębiorstwo i marka lotnicza oraz godny przedstawiciel wielkiego emiratu Abu Zabi, z którym Etihad jest nierozerwalnie związany ”- podsumował Panie Douglas.