Przed zbliżającym się Zwyczajnym Walnym Zgromadzeniem Akcjonariuszy (AGM) Fraport AG, firma opublikowała dziś w Internecie przemówienie, które podczas tego wydarzenia wygłosi dyrektor generalny, dr Stefan Schulte. WZA Fraport 2023 odbędzie się 9 maja o godzinie 00:23 (CEST) w formacie wyłącznie wirtualnym.
Akcjonariusze, którzy dokonali należytej rejestracji, mogą skorzystać z prawa do żądania informacji od kierownictwa podczas ZWZ, przesyłając pytania za pośrednictwem łącza wideo na żywo.
W dniu ZWZ transmisja na żywo z otwarcia WZA przez przewodniczącego WZA oraz przemówienia Prezesa Zarządu Schulte będzie dostępna dla ogółu społeczeństwa na tej stronie internetowej.
Szanowni Akcjonariusze, Szanowni Państwo,
Serdecznie zapraszam Fraport AGDoroczne Walne Zgromadzenie.
Zarówno we Frankfurcie, jak i na arenie międzynarodowej mamy za sobą niezwykle dynamiczny rok z dużym popytem na podróże lotnicze. Wzrost był wyraźnie w dwucyfrowym przedziale procentowym i cieszymy się, że trend ten jest kontynuowany w bieżącym roku obrotowym. Po szybkim ożywieniu na lotniskach w naszym międzynarodowym portfelu, obecnie generujemy ponad połowę naszych przychodów operacyjnych poza Frankfurtem. To pokazuje, jak w ciągu ostatnich 20 lat przekształciliśmy się z operatora największego węzła lotniczego w Niemczech w jedną z wiodących globalnych firm obsługujących porty lotnicze. Obecnie działamy na 28 lotniskach na czterech kontynentach.
Zanim przejdę do bardziej szczegółowego spojrzenia w przyszłość, proszę pozwolić mi nakreślić, w jaki sposób przeprowadziliśmy Państwa firmę przez trzeci rok pandemii koronawirusa w ciągu ostatniego roku finansowego. Położyliśmy szczególny nacisk na pozycjonowanie się w celu dalszego wzrostu i na realizację głównych projektów zorientowanych na przyszłość.
Przegląd roku budżetowego 2022
Szanowni Akcjonariusze, Rok 2022 to długo oczekiwany koniec pandemii koronawirusa. Ponieważ ograniczenia w podróżowaniu zostały w dużej mierze zniesione, popyt ze strony osób podróżujących w celach wypoczynkowych gwałtownie wzrósł od marca ubiegłego roku. Podczas gdy miesięczne stopy wzrostu sięgające 300 procent są zadowalające z czysto biznesowego punktu widzenia, popchnęły nas również do granic naszych możliwości operacyjnych we Frankfurcie. W całym roku 2022 liczba pasażerów we Frankfurcie wzrosła o 97.2 procent rok do roku, co odpowiada łącznie 48.9 milionom pasażerów. Nawet jeśli wzrost był nadal w dużej mierze napędzany popytem na czas wolny
podróżnych, w drugiej połowie roku zaobserwowaliśmy zauważalny wzrost liczby podróży służbowych. Trend ten utrzymuje się również w nowym roku.
Kolejny przyjemny aspekt: pomimo trudnych warunków transportu lotniczego, Frankfurt pozostał wiodącym europejskim hubem cargo w 2022 roku.
Porty lotnicze naszej Grupy, zdominowane głównie przez rekreację, na całym świecie nadal odbudowywały się szybciej niż hub we Frankfurcie z bardziej złożoną strukturą popytu. Szczególnie dobre wyniki osiągnęły greckie porty lotnicze 3: w 2022 r. przyjęły o około cztery procent więcej pasażerów niż przed kryzysem w 2019 r. – nowy rekord wszechczasów. Lotnisko w Antalyi w Turcji i nasze bramy w Ameryce Południowej również odnotowały znaczną poprawę.
W tym miejscu proszę pozwolić mi złożyć wielkie podziękowania wszystkim naszym pracownikom. W całej Grupie Fraport nasi pracownicy każdego dnia dawali z siebie wszystko, aby ułatwić podróż naszym pasażerom, pomimo ogólnie trudnych warunków. Ich zaangażowanie w „włączenie się” i wspólną pracę daje mi pewność, że wkrótce będziemy w stanie ponownie zaoferować jakość, której wy, nasi akcjonariusze, oczekujecie od lotniska we Frankfurcie, podobnie jak nasi klienci i oczywiście my sami. Zrobiliśmy już wiele, aby tak się stało. W rezultacie byliśmy w stanie utrzymać operacje zauważalnie bardziej stabilne podczas ostatniego wielkanocnego szczytu podróży i długich weekendów.
Szanowni Akcjonariusze, ubiegłoroczny silny wzrost ruchu wpłynął również znacząco na nasze wyniki finansowe. Przychody Grupy wzrosły o 49 procent rok do roku do 3.19 miliarda euro.
Wolniej rósł wynik operacyjny, który wyniósł 36 proc. Wzrost operacyjny został osłabiony przez brak powtórzenia się pozytywnych efektów specjalnych, w tym otrzymanych w 2021 r. wypłat rekompensat z tytułu pandemii, oraz wzrost kosztów energii, a także wyższe koszty operacyjne. Wynikały one w szczególności z zatrudnienia nowych pracowników w celu ustabilizowania działalności FRA. Ponad 57 proc. wyniku operacyjnego, tj. zysku przed odsetkami, podatkami, amortyzacją, wygenerowała działalność międzynarodowa Fraportu. Odpowiada to imponującemu 40-procentowemu wzrostowi w porównaniu z poprzednim rokiem, w porównaniu do około 31-procentowego wzrostu w segmentach biznesowych związanych głównie z Frankfurtem. To podkreśla, jak ważne ekonomicznie są dla nas jako firmy lotniskowej nasze globalne operacje.
Wynik lub zysk netto naszej Grupy wzrósł o 81.5 procent rok do roku do 166.6 mln euro w 2022 r. Przekroczyliśmy nawet zakładaną przez nas prognozę – pomimo odpisu pożyczki udziałowca w związku z naszą inwestycją w lotnisko Pułkowo w St. Petersburg, Rosja. Znacząco poprawiliśmy również wskaźnik zadłużenia netto do EBITDA. Ta kluczowa wartość poprawiła się do wartości 6.9 z 8.4 w 2022 r., czemu sprzyjał wzrost przychodów operacyjnych.
Cieszymy się również, że udało nam się zredukować nasz ślad węglowy w ramach Zakresu 1 i Zakresu 2 o 6.5 procent w całej Grupie. Na tle silnego wzrostu ruchu w zeszłym roku ta redukcja podkreśla, jak poważnie traktujemy ochronę klimatu i że czynimy widoczne postępy. Później zajmę się bardziej szczegółowo naszą strategią klimatyczną, ponieważ jest to dla nas bardzo ważna kwestia na przyszłość.
Wyniki i potencjał międzynarodowego biznesu Fraportu
Jak już wspomniałem, w 2022 roku ponad połowa EBITDA naszej Grupy została wygenerowana poza Frankfurtem. Bliższe przyjrzenie się temu rozwojowi ujawnia silną pozycję, jaką zdobyliśmy na całym świecie jako odnoszący sukcesy operator portów lotniczych.
Działamy na 28 portalach lotniczych na czterech kontynentach, obejmując różne segmenty biznesowe. Szczególnie interesujące były i są dla nas projekty, w których możemy najlepiej wykorzystać nasze rozległe know-how w zakresie operacji, zarządzania i rozwoju portów lotniczych. Kierując się tym założeniem, do tej pory z powodzeniem koncentrowaliśmy się na inwestycjach na rynkach wschodzących i rozwijających się.
Za każdym razem, gdy nabywamy nową koncesję na lotnisko, koncentrujemy się na wykorzystaniu specyficznego potencjału wzrostu tego lotniska
podejmowanie dostosowanych do potrzeb działań modernizacyjnych i rozwojowych.
Korzyści z przekształcenia Fraportu w działającą globalnie firmę lotniskową stały się szczególnie widoczne w następstwie pandemii Covid-19. Podczas gdy nasze macierzyste lotnisko we Frankfurcie wychodziło z kryzysu wolniej ze względu na swoją złożoność i większą zależność od podróży służbowych, nasza zdominowana przez wypoczynek rozrywka Grupa
porty lotnicze na całym świecie odradzają się znacznie szybciej. Ich większy wkład w EBITDA Grupy w 2022 roku (w porównaniu do 2019 roku) szczególnie mocno podkreśla ten fakt.
Jesteśmy bardzo zadowoleni, że nasze międzynarodowe portfolio nadal odnotowuje ciągły wzrost organiczny. Aby to pokazać, podam kilka przykładów.
Wyniki naszych 14 greckich lotnisk są imponujące. Rok obrotowy 2022 w Grecji zakończyliśmy czteroprocentowym wzrostem liczby pasażerów – tym samym pobijając nawet rekord z 2019 r. Teraz czerpiemy korzyści z kompleksowych działań modernizacyjnych i rozwojowych, które podjęliśmy we wszystkich 14 portach lotniczych. W rezultacie otrzymaliśmy w tym roku pierwsze zwroty z naszej greckiej inwestycji. Jesteśmy też pewni zbliżającego się sezonu letniego. Tylko w pierwszych czterech miesiącach 2023 r. greckie lotniska osiągnęły skumulowany wzrost liczby pasażerów o 29
proc., wyraźnie przekraczając wskaźnik z analogicznego okresu 2022 roku.
Nasze brazylijskie lotniska w Fortalezie i Porto Alegre również kontynuują odbudowę po skutkach pandemii. W Porto Alegre pomyślnie zakończyliśmy ostatni duży projekt infrastrukturalny, otwierając przedłużony pas startowy w 2022 roku. Obecnie koncentrujemy się na redukcji zadłużenia i oczekujemy, że wkrótce otrzymamy pierwsze wypłaty dywidendy z tej inwestycji.
Na lotnisku Lima w Peru prace nad rozbudową idą pełną parą. Pierwsza faza rozbudowy została zakończona zgodnie z planem i obejmuje drugi pas startowy, zmodernizowane drogi kołowania oraz nową wieżę kontroli ruchu lotniczego. Również budowa nowego terminalu pasażerskiego postępuje zgodnie z planem, a jego otwarcie planowane jest na początek 2025 roku. Pomyślnie sfinalizowaliśmy również finansowanie projektu potrzebne do rozbudowy. Podejmując te kroki, przekształcimy lotnisko w Limie w jeden z najnowocześniejszych hubów lotniczych w Ameryce Południowej. Wraz z rozbudową lotniska wprowadzano m.in
do osiągnięcia tego celu przyczynią się również najnowocześniejsze technologie i optymalizacja procesów. Niedawno DFS Aviation Services przejęło zarządzanie płytą postojową w Limie.
Współpracujemy z tym nowym partnerem przy wdrażaniu niezależnych od lokalizacji kamer do monitorowania ruchu naziemnego w przyszłości. To uczyniłoby nas pionierami w Ameryce Łacińskiej.
Nasz turecki port lotniczy w Antalyi odzyskał w 92 roku 2019 procent liczby pasażerów z 2022 roku. W tym roku celem jest ponowne osiągnięcie wartości sprzed kryzysu. Wszyscy w naszej tureckiej filii nadal mają ten cel na uwadze. W przeszłości
Od kilku miesięcy uwaga w Antalyi skupia się na działaniach humanitarnych po straszliwym trzęsieniu ziemi, które nawiedziło wschodnią część kraju i Syrię. Lotnisko było i pozostaje ważnym węzłem komunikacyjnym dla transportów pomocy humanitarnej. W tygodniach bezpośrednio po potężnym trzęsieniu ziemi codziennie odbywało się wiele lotów z pomocą do i
z Antalyi. Wysoki poziom zaangażowania naszych pracowników w Antalyi napełnił mnie dumą, podobnie jak darowizny finansowe od wielu naszych pracowników we Frankfurcie. The
wysiłki humanitarne nie wpłynęły na regularne operacje lotnicze. Środki rozbudowy rozpoczęte zgodnie z nową umową koncesyjną w celu dalszego zwiększenia przepustowości portu lotniczego przebiegają zgodnie z planem. Będą stanowić podstawę zrównoważonego rozwoju w Antalyi.
Podsumowując, widzimy, że nawet jeśli obecnie nie planujemy żadnych większych akwizycji, organiczny wzrost naszego międzynarodowego portfela wciąż oferuje duży potencjał. Będziemy konsekwentnie wykorzystywać ten potencjał, aby wspierać przyszły rozwój Fraportu.
Aktualizacja na lotnisku we Frankfurcie
Drodzy Akcjonariusze: Przyjrzyjmy się teraz naszej macierzystej bazie na lotnisku we Frankfurcie. We Frankfurcie też robimy duże postępy. Zgodnie z planem na początku 2023 roku przejęliśmy zarządzanie punktami kontroli bezpieczeństwa na lotnisku we Frankfurcie od niemieckiej policji federalnej. Nowa odpowiedzialność daje nam większą elastyczność w unowocześnianiu technologii bezpieczeństwa. Obecnie w użyciu jest siedem nowoczesnych tomografów.
Na tych punktach kontrolnych nasi pasażerowie korzystają z tego, że nie muszą już rozpakowywać swoich urządzeń elektronicznych i płynów. Poprawia to jakość naszej obsługi pasażerów i prowadzi do znacznie większej przepustowości na przejściach granicznych – bez
narażanie bezpieczeństwa. Kolejne cztery tomografy są obecnie instalowane, a cztery kolejne mają ruszyć w lipcu. Dlatego wyraźnie wyprzedzamy wszystkie inne porty lotnicze w Niemczech, jeśli chodzi o wykorzystanie tej nowoczesnej technologii bezpieczeństwa. Będziemy utrzymywać szybkie tempo wdrażania. W sumie do pierwszej połowy przyszłego roku planujemy mieć w Terminalach 40 tomografów.
Od marca tego roku pasażerowie mają również możliwość zarezerwowania przedziału czasowego dla punktów kontroli bezpieczeństwa. Nawet jeśli na razie jest to jeszcze faza próbna, nasi klienci korzystają z nowej usługi z dużym zadowoleniem i dostarczają nam ważnych informacji do dalszej optymalizacji naszych usług.
Koncentrujemy się również na doskonaleniu innych procesów. Do lata tego roku w hali B Terminala 20 zostanie zainstalowanych 1 nowych hybrydowych stanowisk odprawy. Ponadto dodanych zostanie 40 punktów nadawania bagażu. Nowe liczniki mogą być obsługiwane bez udziału personelu, a pasażerowie mogą z nich korzystać przez całą dobę. Nowe liczniki od samego początku będą wyposażone w funkcje identyfikacji biometrycznej. Oznacza to, że klienci, którzy chcą skorzystać z tej nowej technologii, będą mogli identyfikować się za pomocą twarzy zamiast paszportu lub biletu.
Nowe stanowiska są częścią pierwszego zakończonego etapu projektu „Transformacja Terminalu 1” na lotnisku we Frankfurcie. Drugi etap tego projektu, który obejmuje reorganizację i centralizację punktów kontroli bezpieczeństwa w hali B, jest wciąż w początkowej fazie. Przestrzeń uzyskana dzięki planowanej rearanżacji w tylnej części Hali B zostanie wzbogacona o rozbudowane punkty handlowe i gastronomiczne. W przyszłości pasażerowie w strefie operacyjnej lotniska będą mogli znacznie łatwiej przemieszczać się między halami A, B i C. Obecnie pasażerowie muszą zmieniać poziomy podczas przesiadania się między halami A i B ze względu na punkty kontroli bezpieczeństwa znajdujące się między dwiema halami. Prace budowlane niezbędne do realizacji tego projektu będą w nadchodzącym roku coraz bardziej widoczne w Hali B.
Modernizacja zapewni znaczącą modernizację Terminalu 1 w nadchodzących latach, z uproszczonymi procesami i ogólną poprawą wrażeń pasażerów.
Znacznie bardziej zaawansowane są prace budowlane przyszłego Terminalu 3 na południe od naszego lotniska. Misterna szklana fasada głównego budynku jest już gotowa. Budynek parkingu i około 10-kilometrowy nowy odcinek drogi są już na ukończeniu. Coraz większy nacisk kładzie się teraz na instalację wyposażenia technicznego we wnętrzu nowego terminala. Szczególnym wydarzeniem w drugiej połowie bieżącego roku będą pierwsze próby nowego wózka Sky Line.
Drodzy Akcjonariusze, jak mogliście zauważyć na filmie, który odtworzyliśmy tuż przed rozpoczęciem tegorocznego WZA, ochrona klimatu jest kolejnym priorytetem, na którym koncentrujemy się we Fraport. W „głównym planie dekarbonizacji”, który został uzgodniony na początku 2023 r., bardzo szczegółowo określiliśmy wiele środków, które będziemy kontynuować w ramach naszego zobowiązania do rezygnacji z emisji dwutlenku węgla nie później niż do 2022 r.
Pojawiło się jedno bardzo przyjemne odkrycie: w wielu kwestiach poczynimy szybsze postępy, niż wcześniej przewidywano. Obecnym celem Grupy jest generowanie jedynie 95,000 2 ton metrycznych emisji CO2030 do 120,000 r., zamiast planowanych wcześniej 50,000 75,000 ton metrycznych. We Frankfurcie wyemitowanych zostanie tylko 2030 25 ton węgla zamiast 2 1990 ton metrycznych. Oznacza to, że już w 2020 roku będziemy emitować mniej niż 50 procent ilości CO1990, które zostały wyprodukowane w roku referencyjnym XNUMX. Do XNUMX roku zredukowaliśmy już emisje o XNUMX procent w porównaniu z poziomami z XNUMX roku. Liczby te podkreślają, że działania w dziedzinie klimatu nie są dla nas tylko krótkoterminowym priorytetem. Wręcz przeciwnie: od wielu lat konsekwentnie realizujemy nasze cele klimatyczne.
Przyjrzyjmy się teraz pracowitemu letniemu okresowi podróży, którego spodziewamy się w 2023 roku. W ubiegłym roku zwiększyliśmy liczbę naszych pracowników o ponad 1,000, głównie na stanowiskach operacyjnych, aw tym roku planujemy utrzymać to tempo zatrudniania. Niemiecki rynek pracy jest wyjątkowo napięty, zwłaszcza jeśli chodzi o wykwalifikowaną kadrę. Z tego powodu wielu naszych nowych pracowników pochodzi z innych krajów UE. W odpowiedzi na niski poziom kwalifikacji dostępnych obecnie na rynku pracy znacznie rozszerzyliśmy nasze możliwości szkoleniowe. Obejmuje to szerszą ofertę podstawowych kwalifikacji, takich jak certyfikaty znajomości języka niemieckiego i samochodowe prawa jazdy.
Pracowaliśmy również nad rozszerzeniem możliwości w zakresie kwalifikacji „w miejscu pracy”. W szczególności możemy teraz szkolić potencjalnych kandydatów na ładowaczy samolotów w ciągu jednego roku bez żadnych kompromisów w zakresie bezpieczeństwa. Zwykle ta kwalifikacja trwa co najmniej dwa lata. Ze względu na szereg wprowadzonych przez nas środków spodziewamy się, że do połowy lata tego roku powrócimy do poziomów z 2019 r. w zakresie liczby ładowarek do samolotów.
Główne problemy, przed którymi stoimy, jeśli chodzi o obsadzanie wakatów, wyraźnie odzwierciedlają skutki zacieśniania się rynku pracy wynikającego ze zmian demograficznych. Traktujemy tę zmianę bardzo poważnie. Aby sprostać wyzwaniom szybko zachodzących zmian na rynku pracy, moja koleżanka z Zarządu odpowiedzialna za zasoby ludzkie, Julia Kranenberg, wprowadziła „HRneo”. To największy program zatrudnienia, który uruchomiliśmy w ostatnich latach. Celem strategicznej repozycjonowania HR jest pozostanie atrakcyjnym pracodawcą dla naszych obecnych i nowych pracowników oraz zainicjowanie niezbędnych zmian. W tym celu znacząco rozszerzymy możliwości kwalifikacyjne w całej Grupie. Idąc dalej, będziemy przykładać szczególną wagę do uczenia się przez całe życie. Środki takie jak rotacja pracy mają stać się częścią codziennego życia zawodowego. Pomagają pracownikom uzyskać inną perspektywę, jednocześnie budując przydatne kwalifikacje krzyżowe.
Będziemy również kontynuować dalszą profesjonalizację i digitalizację procesu rekrutacji nowych pracowników. Dotyczy to zarówno procesów, jak i ukierunkowanych kampanii rekrutacyjnych w krajach UE i poza nią. Obecnych realiów zatrudnienia w „nowej normalności” nie da się porównać z okresem sprzed pandemii. Wykorzystujemy HRneo, aby przygotować Fraport na wyzwania związane z nową sytuacją.
Chociaż HRneo jest raczej ukierunkowane na średnio- i długoterminowe ulepszenia, nowy układ zbiorowy pracy, który został niedawno osiągnięty w ramach mediacji dla służby publicznej, będzie miał natychmiastowy wpływ. Wynik jest dla nas trudny ekonomicznie, biorąc pod uwagę wyraźnie rosnące koszty osobowe. Jednocześnie nieuniknione są znaczne podwyżki wynagrodzeń. Wyższe wynagrodzenia są ważnym czynnikiem pomagającym nam pozostać atrakcyjnym pracodawcą dla naszych pracowników i wyróżniać się na tle innych firm na bardzo konkurencyjnym rynku pracy.
Działania, które podjęliśmy do tej pory, są ważne szczególnie w kontekście zbliżającego się sezonu letniego. Oczekujemy, że liczba pasażerów podczas tegorocznego lata wzrośnie o 15 do 25 procent w porównaniu do 2022 roku.
Głównym motorem wzrostu nadal będą osoby podróżujące w celach wypoczynkowych.
W bieżącym sezonie letnim dostępna pojemność wzrośnie do około 85 procent poziomu z 2019 roku. Na trasach do iz Ameryki Środkowej i Afryki liczba ofert lotów już przekracza poziomy sprzed kryzysu, podczas gdy Ameryka Północna jest tuż za nimi. Tylko rynek azjatycki, a zwłaszcza Chiny, nadal pozostają znacznie w tyle. Jednakże, w miarę jak otwieranie się trwa, spodziewamy się dalszego ożywienia w Azji w trakcie
rok. Oczekuje się, że podczas letnich wakacji liczba pasażerów osiągnie szczyt nawet do 200,000 XNUMX podróżujących dziennie.
Podczas ostatnich podróży wielkanocnych zdaliśmy pierwszy w tym roku test utrzymania ogólnie stabilnej działalności. Tylko w ciągu pierwszych trzech tygodni wakacji szkolnych w Hesji około 3.8 miliona pasażerów podróżowało przez lotnisko we Frankfurcie. Podczas kolejnych pracowitych weekendów wakacyjnych operacje również przebiegały bez zakłóceń. To sprawia, że jestem ostrożnym optymistą co do szczytowego letniego okresu podróży, który nas czeka.
Outlook
Jestem również pewny naszych wyników finansowych w bieżącym roku obrotowym. Oczekuje się, że liczba pasażerów we Frankfurcie osiągnie od 80 do 90 procent poziomu z 2019 r., a nasza sytuacja w zakresie dochodów ulegnie dalszej poprawie. Będzie to również wspierane przez spodziewany stały wzrost ruchu na naszych lotniskach zależnych. W rezultacie przewidujemy dalszy wzrost EBITDA Grupy do przedziału od około 1,040 1,200 mln EUR do 2019 XNUMX mln EUR. Górna granica tej skali oznaczałaby, że dotrzemy do XNUMX roku
poziomy ponownie. Oczekujemy, że wynik Grupy znacznie wzrośnie, do przedziału od około 300 mln EUR do 420 mln EUR. Ze względu na nasze wysokie zadłużenie, na dzień dzisiejszy nie proponujemy wypłaty dywidendy za 2023 rok. Dopiero gdy Państwa firma zbliży się do wskaźnika zadłużenia netto do EBITDA na poziomie 5, planujemy wznowienie
wypłaty dywidendy.
Szanowni Akcjonariusze! Na zakończenie przedstawię prognozę średnioterminową. Najważniejszym przesłaniem jest to, że nasze trendy wzrostowe są nienaruszone. Oczekujemy, że liczba pasażerów w naszych międzynarodowych spółkach zależnych w bieżącym roku budżetowym powróci do poziomu sprzed kryzysu, a we Frankfurcie zobaczymy to samo odbicie w 2025 r. lub najpóźniej w 2026 r. Na naszym macierzystym lotnisku będziemy dobrze przygotowani do dalszego znacznego wzrostu organicznego od 2026 r., kiedy nowy Terminal 3 zostanie uruchomiony zgodnie z planem. Zapewni nam to znaczną przewagę konkurencyjną w Niemczech i pomoże nam czerpać korzyści z oczekiwanego tutaj wzrostu w nadchodzących latach i dziesięcioleciach. Niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej opublikowało niedawno bardzo wnikliwe badanie dotyczące rozwoju różnych środków transportu w Niemczech w nadchodzących latach. W przypadku lotnictwa ministerstwo
oczekuje wzrostu o 67 procent do 2051 r. w stosunku do poziomu z 2019 r.
Ponieważ w pełni zbudowany Terminal 3 będzie miał dodatkową przepustowość dla około 25 milionów pasażerów rocznie, Twoja firma będzie w dużej mierze dobrze wyposażona, aby obsłużyć ten wzrost zarówno po stronie lądowej, jak i operacyjnej.
Oznacza to, że mamy dobrą pozycję zarówno na arenie międzynarodowej, jak iw Niemczech.
Jest to pozytywna perspektywa dla Państwa jako naszych akcjonariuszy i dla wszystkich naszych pracowników w całej Grupie.
Dziękujemy za zaufanie jakim nas Państwo obdarzacie. Doceniamy Twoją lojalność wobec nas i Fraport AG.
