Według konsultantów wyznaczonych przez miasto Kapsztad do doradzania w sprawie strategii dotyczącej statków wycieczkowych przed Mistrzostwami Świata w 2010 roku, Kapsztad traci miliony łodzi na dochodach z turystyki bez wielofunkcyjnego terminalu statków wycieczkowych.

Istnieją jednak propozycje rozszerzenia Międzynarodowego Centrum Kongresowego w Kapsztadzie, aby podwoić się jako terminal statków wycieczkowych dla większych statków, które nie mogą cumować na nabrzeżu Wiktorii i Alfreda.

David Gretton, z dyrekcji ds. Rozwoju gospodarczego i społecznego miasta, powiedział w raporcie dla komitetu ds. Ekonomii i rozwoju rady, że międzynarodowy handel statkami wycieczkowymi wart był 29 miliardów dolarów.

Organizacja South African Tourism oszacowała, że pasażer wycieczkowca spędził sześć razy więcej niż przeciętny turysta.

Przemysł w Kapsztadzie był w dużej mierze „niewykorzystany”. Chociaż panowało porozumienie co do konieczności jego rozwinięcia, nikt nie przejmował inicjatywy, powiedział Gretton.

„Moment rozpoczęcia dalszych prac nad tą kwestią wydaje się właściwy, biorąc pod uwagę, że statki wycieczkowe będą czarterowane, aby pomieścić gości przybywających do Republiki Południowej Afryki na Mistrzostwa Świata 2010”.

Podczas gdy mniejsze statki wycieczkowe mogą być zakwaterowane na nabrzeżu V&A Waterfront, większe statki muszą korzystać z miejsc postojowych w Duncan Dock. W marcu liniowiec Oriana musiał zacumować przy niewygodnym Eastern Mole, ponieważ miejsca postoju dużych liniowców zajmowały statki kontenerowe odchodzące z terminalu kontenerowego.

Konsultant Scott Lageux z USA i Mitchell du Plessis Projects odkryli po szeroko zakrojonych badaniach, że RPA ma potencjał do rozwinięcia branży wycieczkowców w ciągu następnych 15 lat.

Kapsztad, Durban i potencjalnie Richard's Bay mogą być częstymi opcjami „portu zawinięcia” dla rejsów wycieczkowych.

Jednak konsultanci ostrzegli, że „samo zbudowanie terminalu” nie wystarczy, aby przyciągnąć liniowce. Operatorzy statków wycieczkowych niechętnie organizowali rejsy w kraju, ponieważ porty były niedostępne.

Konsultanci doradzili radzie miasta, aby zleciła szczegółowe badanie kosztów i korzyści w celu oszacowania wartości branży i nawiązania kontaktu z innymi graczami. Ten proces ma być prowadzony przez miejski zespół zadaniowy.

Ponieważ terminale statków wycieczkowych nie generują dużych przychodów, są one budowane jako obiekty wielofunkcyjne, z halami wystawienniczymi, teatrami i sklepami, w celu osiągnięcia większych zysków.

W raporcie zauważono: „Nie ma wystarczającej liczby statków wycieczkowych odwiedzających Kapsztad, aby uzasadnić budowę dedykowanego terminalu statków wycieczkowych. Według badań KwaZulu-Natal Tourism, bez urządzeń do ich obsługi statki wycieczkowe nie dotrą do naszych brzegów ”.

Raport mówi, że przynajmniej Kapsztad i Durban powinny mieć dedykowane terminale.