Od dziesięcioleci chiński gigant kolejowy CRRC Changchun Railway Vehicles pracuje nad drogą do globalizacji. Dzięki produktom CRRC używanym już w ponad 20 krajach i regionach oraz transakcjom eksportowym o wartości ponad 12 miliardów dolarów, producent pociągów patrzy teraz na jeszcze większy rynek zagraniczny.
Jego niedawno zjechany wagon metra wyprodukowany dla Tel Awiwu, który został dobrze przyjęty przez izraelskich klientów, sugeruje, że wyprodukowany w Chinach niskopodłogowy lekki pojazd szynowy (LRV) może wjechać do kraju rozwiniętego i przekonać jego mieszkańców.
Producenci stwierdzili, że wyróżnienie się wśród zaciekłej konkurencji z europejskimi gigantami kolejowymi, która opiera się nie tylko na konkurencyjnych cenach, ale także na doskonałych osiągach, było ciężką bitwą - dopasowaną zarówno do izraelskiego dostosowania kulturowego, jak i międzynarodowych standardów kolejowych. Yu Qingsong, zastępca głównego inżyniera firmy, powiedział, że dzięki temu z większą pewnością polecają swoje produkty, aby sprostać większym wymaganiom na rynku europejskim.
Przed osiągnięciem obecnego statusu chiński producent pociągów przez ostatnie 25 lat postępował krok po kroku, zdobywając doświadczenie na rynkach całego świata. Mianowicie tramwaje CRRC były wypełnione fanami piłki nożnej podczas Mistrzostw Świata w Brazylii w 2014 roku i używane jako kluczowa olimpijska linia transportu metra w Rio de Janeiro. CRRC dostarczył pociągi metra do Arabii Saudyjskiej, aby zaspokoić potrzeby transportowe tego kraju między Rijadem a Mekką. Metro CRRC ma zastąpić starzejącą się flotę najstarszego systemu metra w USA w Bostonie.
Obecnie CRRC dalej opracowuje strategie integracji z zasobami branżowymi na całym świecie.
Liu Gang, zastępca dyrektora generalnego odpowiedzialnego za biznes międzynarodowy, powiedział, że od początku tego wieku stali się bardziej świadomi, że różni klienci w różnych regionach mają różne wymagania. „Zaczęliśmy więc badać bardziej kompleksową i dogłębną współpracę z partnerami, w tym zapewnianie im pełniejszych transferów technologii, eksportowanie większej liczby standardów technicznych, a nawet wysyłanie personelu do obsługi ich operacji” - dodał Liu.
W Changchun niemiecki dostawca dla chińskiego producenta ma zbudować wraz z CRRC nowe centrum badawczo-rozwojowe. Oczekują, że wykorzystają wiedzę dużej grupy, aby tworzyć lepsze produkty, a następnie wydłużyć cykl obsługi.
Chociaż nadal istnieją bariery handlowe i techniczne, chińska firma, a także jej partnerzy, nadal wierzą, że tylko współpraca ponadnarodowa i między przedsiębiorstwami może doprowadzić ich do szerszego rynku i na szczyt branży.
Martin Wawra, dyrektor generalny spółki joint venture CRRC-Voith, powiedział, że własność intelektualna (własność intelektualna) zawsze była dla nich wyzwaniem, ale wspólne przedsiębiorstwo pozwala im obojgu wykorzystywać własność intelektualną na swoich rynkach.
„Ufamy sobie nawzajem, ponieważ w ostatnich latach zdobyliśmy duże zaufanie. Ufamy, że otrzymujemy rynek z CRRC i CRRC ufa, że razem z nimi opracowujemy najnowsze statystyki. Ponieważ jeśli mają lepszą technologię, mogą sprzedać więcej pojazdów na rynku ”- wyjaśnił.
