SZANGHAJ – China Eastern Airlines Corp prowadzi rozmowy ze Star Alliance i pozostałymi dwoma globalnymi sojuszami branży lotniczej, aby wzmocnić swój profil, powiedział w czwartek dyrektor wykonawczy firmy.
China Eastern, jedyny z trzech największych przewoźników w kraju, który nie ma przynależności globalnej, bada możliwość dołączenia do jednego z sojuszy branżowych, w skład którego wchodzą również Star Alliance i SkyTeam Alliance, powiedział dyrektor, który poprosił o nieidentyfikację z powodu wrażliwość sprawy.
Macierzysta American Airlines, AMR Corp (AMR.N) prowadzi zaawansowane rozmowy z China Eastern w celu włączenia jej do sojuszu Oneworld, powiedział dyrektor finansowy AMR Tom Horton na początku tego tygodnia.
Ale dyrektor China Eastern powiedział, że przewoźnik nie ma do tej pory preferowanego partnera.
„Obecnie prowadzimy równoległe dyskusje ze wszystkimi trzema grupami. Mamy nadzieję, że w końcu dołączymy do jednego z nich, ale nie wiemy jeszcze do którego” – powiedział dyrektor.
Linie Shanghai Airlines, które China Eastern nabyły w lutym w ramach umowy z rządem, należą do Star Alliance, zrzeszającego Air China, partnera Cathay Pacific Airways.
Ale to niekoniecznie oznacza, że sojusz jest preferowanym partnerem Chin Wschodnich, dodał chiński egzekutyw.
Chiny były głównym jasnym punktem w obliczu ponurego globalnego spowolnienia przemysłu, które popchnęło Japan Airlines do bankructwa.
Chińskie linie lotnicze przewiozły w zeszłym roku 159 milionów pasażerów, o 15 procent więcej niż w 2008 roku, według oficjalnych danych, ponieważ agresywne bodźce gospodarcze Pekinu zwiększyły zaufanie konsumentów.
Linie lotnicze na całym świecie, szukając sposobu na obniżenie kosztów i zwiększenie skali przy braku pełnych fuzji, szukają więcej sojuszy i szukają sposobów na obniżenie kosztów za pomocą obecnych już istniejących fuzji. .
China Southern Airlines jest już członkiem SkyTeam.
American Airlines przeprowadziły rozmowy o fuzji z US Airways i rozmowy sojusznicze z Continental Airlines w 2008 roku, tuż po połączeniu Delta Air Lines i Northwest. Te rozmowy zakończyły się, gdy Continental zdecydował się na zawarcie sojuszu z United, podało źródło.
