Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Chin (CAAC) w tym roku, kiedy wiele linii lotniczych na całym świecie zastanawia się, jak osiągnąć zyski przy mniejszej liczbie pasażerów, ruch lotniczy w Chinach wzrósł w pierwszej połowie 16.4 roku o 2009 procent.
Trzecia co do wielkości gospodarka świata szybko się rozwija pod względem przepustowości transportu lotniczego, nowych lotnisk, usług żeglugi powietrznej i infrastruktury zarządzania ruchem lotniczym. Flota samolotów komercyjnych w Chinach osiągnęła liczbę 1,365.
Skutki światowego kryzysu finansowego dawno temu rozprzestrzeniły się na Chiny, chociaż kraj ten nadal odnotowuje znacznie wyższe tempo wzrostu niż większość krajów Zachodu. Trzej najwięksi chińscy przewoźnicy, Air China, China Southern Airlines i China Eastern, stracili łącznie ponad 27.8 miliarda RMB w 2008 roku. Tylko China Eastern odnotowała w ubiegłym roku stratę w wysokości 13.9 miliarda RMB, podczas gdy linie lotnicze Shanghai Airlines odnotowały stratę w wysokości 1.25 miliarda RMB.
Dzięki szybkiej i skutecznej ingerencji rządu perspektywy na najbliższą metę wyglądają znacznie lepiej, mimo że chiński przemysł eksportowy nadal doświadcza zahamowania wzrostu.
Na przykład linie lotnicze Shanghai Airlines i China Eastern niedawno ogłosiły plany fuzji, które pozwolą im przejąć 50 procent rynku w Szanghaju, jednocześnie zmniejszając konkurencję na 80 procent swoich tras.
Władze pozwoliły również niektórym mniejszym i nierentownym liniom lotniczym przejść przez postępowanie upadłościowe, zamiast wspierać je finansowo.
Zmagając się z nadmierną przepustowością, stratami związanymi z zabezpieczeniem paliwa i spadającym popytem, chińskie linie lotnicze, podobnie jak te międzynarodowych przewoźników, zareagowały zmniejszeniem przepustowości, eliminowaniem nierentownych tras i łączeniem się z innymi krajowymi liniami lotniczymi. CAAC zareagował dotacjami gotówkowymi, zeznaniami podatkowymi i wprowadził dziesięć środków wspierających, których celem jest przeprowadzenie branży przez kryzys.
Aby pobudzić popyt krajowy i inwestycje, chiński rząd ogłosił pakiet stymulacyjny (586 mld USD), z którego 45 procent wesprze projekty infrastrukturalne, w tym nowe lotniska w całym kraju.
Oprócz tych inicjatyw rząd chiński zaczął obniżać ceny paliwa do silników odrzutowych, umożliwiając liniom lotniczym podwyższenie cen biletów, obniżenie opłat lotniskowych i dotowanie niektórych tras krajowych i międzynarodowych. Czynniki te wpłynęły bezpośrednio lub pośrednio na branżę lotniczą, prowadząc w szczególności do szybkiego wzrostu krajowego ruchu pasażerskiego.
Ingerencja rządu zadziałała, a chiński przemysł lotnictwa cywilnego przeżywa ogólne ożywienie. W pierwszym półroczu 2009 r. ruch pasażerski wykazywał szybki wzrost, przy średnim miesięcznym tempie wzrostu przekraczającym 13 procent. W szczególności tempo wzrostu wolumenu krajowego ruchu pasażerskiego rok do roku wyniosło w pierwszej połowie 20.4 procent.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- The fallout from the world financial crisis long ago spread to China, although the country continues to see much higher growth rates than most countries in the West.
- Thanks to the government's timely and effective interference, the outlook in the near term looking much better, even though China's export industry continuing to experience stunted growth.
- These factors have influenced the aviation industry directly or indirectly, leading to rapid growth in domestic passenger traffic volume in particular.
