Carnival Cruise Lines zirytowana odmową dokowania w Sydney

Dyrektor naczelny Carnival Corporation, Ann Sherry, ostrzegła wczoraj, że amerykański gigant wycieczkowy przemyśli swoje australijskie operacje, jeśli nie uzyska dostępu do obiektów portowych Sydney Harbour.

Linia z siedzibą na Florydzie, zapowiadana jako największa na świecie firma wycieczkowa, przewidziała, że ​​opublikowany wczoraj raport pozwoli jej mega-liniowce do dokowania w siedzibie marynarki wojennej na Sydney Garden Island, biorąc pod uwagę, że nie ma innych wykonalnych obiektów dokujących dla statków tej wielkości w porcie.

Ale recenzja przeprowadzona przez byłego sekretarza Departamentu Obrony Allana Hawke'a wykazała, że ​​równoważenie potrzeb marynarki z odwiedzaniem statków wycieczkowych jest „zasadniczo niezgodne”.

„Długoterminowe zadanie obrony narodowej nie powinno być podporządkowane sezonowym wymogom handlowym przemysłu statków wycieczkowych” – czytamy w raporcie dr Hawke.

Recenzja sugerowała, że ​​zamiast Garden Island międzynarodowe statki wycieczkowe mogą zacumować w Port Botany, w Overseas Passenger Terminal w Circular Quay, Athol Bay w porcie lub zakotwiczyć na morzu z pasażerami skierowanymi do brzegu – wszystkie scenariusze zostały natychmiast odrzucone przez Carnival.

„Zamorski terminal pasażerski jest już pełny, a potrzeba stałego wspólnego rozwiązania na Garden Island jest teraz krytyczna” – powiedziała Sherry.

Według raportu Deloitte Access Economics zleconego przez Carnival, operatora P&O, Cunard i Princess Cruises, pasażerowie wydali prawie 1 miliard dolarów na rejsy w latach 2010-11 i oczekuje się, że do 2.6 roku liczba ta wzrośnie do 2020 miliarda dolarów.

W ciągu ostatnich pięciu lat lokalny przemysł cruisingowy rósł średnio o 18 procent rocznie, przewyższając tempo globalnych cruisingów, które w tym czasie rosły o 5 procent rocznie.

„Oczywiście długoterminową konsekwencją braku ustaleń dotyczących zejścia pasażerów na ląd lub posiadania alternatyw, które są bardzo drogie, jest to, że będziemy musieli ponownie przemyśleć liczbę statków, które ostatecznie zawijają do Australii” – powiedziała Sherry w wywiadzie dla The Australian .

„Nie jesteśmy jeszcze w tym momencie. Nie poddaję się”.

Pani Sherry pragnie natychmiastowego spotkania z ministrem obrony Stephenem Smithem, który zlecił przygotowanie raportu.

„Wydaje się, że nie posunęliśmy się do przodu od dwóch lat”, powiedziała, „chociaż spodziewaliśmy się, że ta recenzja da nam znacznie większą jasność”.

Chociaż rywalizujący operator rejsów Royal Caribbean powiedział wczoraj, że Port Botany należy uznać za punkt dokowania, Sherry powiedziała, że ​​nie jest to idealne doświadczenie dla pasażerów.

Australijski szef Royal Caribbean, Gavin Smith, powiedział: „Gdyby taka możliwość zacumowania była dostępna, wykorzystalibyśmy ją dla wszystkich naszych statków. Zwolniłoby to ponad 50 dni w sezonie rejsowym w Overseas Passenger Terminal.

Ale pani Sherry powiedziała, że ​​Port Botany to „niezwykle zatłoczone, ciężko pracujące środowisko przemysłowe”.

„Wiemy z naszych własnych badań, że wspaniałe wrażenia dla pasażerów rejsów płyną z Sydney Heads” – powiedziała.

Karnawał ma również problemy w Brisbane, gdzie brak obiektów portowych oznacza, że ​​pasażerowie płacący tysiące dolarów za rejsy rekreacyjne są zmuszeni wysiadać w miejskich terminalach zbożowych.