Boeing testuje cichsze i czystsze loty z Etihad Airways

Dreamliner Etihad Airways 787-10 wyposażony w specjalne wyposażenie, które może zwiększyć bezpieczeństwo oraz zmniejszyć emisję CO2 i hałas, rozpoczął w tym tygodniu testy w locie dla Boeingprogram ecoDemonstrator.

Seria lotów pozwoli zebrać najbardziej szczegółowe informacje na temat akustyki samolotów z około 1,200 mikrofonów podłączonych na zewnątrz 787 i umieszczonych na ziemi. Współpraca między NASA a Boeingiem poprawi możliwości agencji w zakresie przewidywania hałasu samolotów, przyspieszy pilotom sposoby ograniczania hałasu i wpłynie na przyszłe ciche konstrukcje samolotów.

„W NASA badaliśmy źródła hałasu poszczególnych samolotów, ich interakcje z płatowcem oraz ich łączenie z całkowitym hałasem samolotu” - powiedział kierownik techniczny NASA, dr Russell Thomas. „Ten wyjątkowy, starannie zaprojektowany test w locie zapewnia środowisko, w którym mierzone są wszystkie te efekty, co będzie kluczem do rozwoju naszej zdolności do projektowania samolotów o niskim poziomie hałasu”.

Mohammad Al Bulooki, dyrektor operacyjny Etihad Aviation Group, powiedział: „Etihad uczestnictwo w tegorocznym programie ecoDemonstrator opiera się na naszych podstawowych założeniach dotyczących innowacji i zrównoważonego rozwoju, jednocześnie wspierając badania i rozwój naszych partnerów, aby wprowadzić innowacje z laboratorium do testów w świecie rzeczywistym środowisko.

„Decydując się na udział w tym programie, jesteśmy dumni, że możemy współpracować z takimi firmami jak Boeing, NASA i Safran w celu testowania najnowocześniejszych technologii i odkrywania możliwości„ błękitnego nieba ”w celu poprawy wydajności przestrzeni powietrznej, zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia poziomu hałasu społeczności i ograniczyć emisje CO2.

„Zrównoważony rozwój pozostaje priorytetem dla Etihad pomimo obecnego kryzysu Covid19 i jest to tylko jedna z inicjatyw, które podjęliśmy od początku pandemii, aby kontynuować nasze dążenie do zrównoważonego lotnictwa. Jeśli chodzi o Etihad, zrównoważony rozwój środowiska nie powinien być opcją ani projektem sprzyjającym ładnej pogodzie, który należy odkładać na półkę, gdy nie jest to wygodne w porównaniu z innymi wyzwaniami ”.

Według danych branżowych większość skarg społeczności na hałas samolotów wynika z lotów zbliżających się do lotnisk. Około jedna czwarta hałasu jest wytwarzana przez podwozie. W ramach innego projektu przetestowane zostanie podwozie zmodyfikowane tak, aby było cichsze przez Safran Landing Systems.

„Nasza współpraca z NASA i Safranem jest kluczem do przyspieszenia innowacji i realizacji misji ecoDemonstrator polegającej na poprawie zrównoważonego charakteru podróży lotniczych” - powiedział główny inżynier programu ecoDemonstrator, Rae Lutters. „Z niecierpliwością czekamy, gdy zaczynamy testy, kiedy zaczynamy testy, na który warto zaplanować rok”.

Prowadzone są dwa loty, podczas których piloci, kontrolerzy ruchu lotniczego i centrum operacyjne linii lotniczych jednocześnie dzielą się informacjami cyfrowymi i używają systemu NASA zwanego dostosowanym zarządzaniem przylotami. Narzędzia te zwiększają bezpieczeństwo, zmniejszając obciążenie pracą i zatory na częstotliwościach radiowych, optymalizują wydajność wyznaczania tras w celu obniżenia zużycia paliwa, emisji i hałasu oraz wspierają system transportu lotniczego nowej generacji FAA.

W ramach Confident Travel Initiative firmy Boeing, mającej na celu rozwiązanie problemu COVID-19, ręczna różdżka światła ultrafioletowego zostanie przetestowana w celu określenia jej skuteczności w dezynfekcji pokładów i kabin samolotów.

Wszystkie zaplanowane loty testowe odbywają się na mieszance zawierającej do 50% ekologicznego paliwa, które obejmuje największe ilości 50% biopaliwa wyprodukowanego komercyjnie. Testy w locie w zakładzie Boeinga w Glasgow, Mont., Mają potrwać około 10 dni przed dostarczeniem samolotu do Etihad pod koniec września.

Jest to najnowszy program realizowany w ramach wiodącego w branży strategicznego partnerstwa Etihad z Boeingiem, skupiający się na wprowadzaniu innowacyjnych rozwiązań w świecie rzeczywistym dla kluczowych wyzwań związanych ze zrównoważonym rozwojem, przed którymi stoi przemysł lotniczy.  

To pierwszy przypadek, gdy program ecoDemonstrator używa Boeinga 787-10 od rozpoczęcia testów w locie w 2012 roku.