Gdy zbliża się bankructwo, Kazuo Inamori przejmuje stanowisko nowego dyrektora generalnego JAL

TOKIO - Kazuo Inamori, założyciel firmy produkującej elektronikę Kyocera Corp, zgodził się w środę zostać nowym dyrektorem naczelnym Japan Airlines, ponieważ akcje przewoźnika spadały przed spodziewanym bankructwem.

JAL prawdopodobnie ogłosi upadłość już w przyszłym tygodniu w ramach szerszej restrukturyzacji mającej na celu zmniejszenie zadłużenia, zlikwidowanie około 13,000 XNUMX miejsc pracy i zlikwidowanie dziesiątek nierentownych tras, podały Reuterowi źródła.

Z długiem w wysokości 16 miliardów dolarów bankructwo JAL byłoby szóstym co do wielkości w historii Japonii.

Inamori, 77-letni honorowy przewodniczący Kyocera i wyświęcony kapłan buddyjski, zastąpi Harukę Nishimatsu, który zapowiedział rezygnację w ramach restrukturyzacji nadzorowanej przez fundusz wspierany przez rząd.

Założona w 1959 roku jako firma ceramiczna, Kyocera stała się jedną z najbardziej dochodowych firm technologicznych w Japonii. Jej produkty obejmują elementy półprzewodnikowe, telefony komórkowe i ogniwa słoneczne.

„Nie wiem nic o branży transportowej, ale chciałbym wnieść swój najlepszy wkład” - powiedział Inamori reporterom po spotkaniu z premierem Yukio Hatoyamą, dodając, że nie planuje pobierania pensji.

„Jestem stary i praca na pełny etat jest dla mnie ciężka, dlatego chciałbym pracować trzy lub cztery dni w tygodniu i będę pracować za darmo”.

Brak doświadczenia w branży lotniczej może początkowo utrudniać wysiłki Inamori, ale nie byłby krytyczną wadą, twierdzą analitycy.

„Myślę, że w tym momencie jest odpowiednią osobą dla Japan Airlines, ponieważ Japan Airlines potrzebuje szanowanej osoby do restrukturyzacji swojej działalności” - powiedział Yasuhiro Matsumoto, starszy analityk kredytowy w Shinsei Securities.

„Na razie rząd zgodził się zaoferować wsparcie finansowe Japan Airlines, więc nie powinniśmy się martwić, ile czasu zajmie mu zapoznanie się z Japan Airlines”.

Radzenie sobie z podupadłą linią lotniczą jest jednym z długiej listy problemów, przed którymi stoi rząd Hatoyamy, który objął władzę we wrześniu po tym, jak jego Partia Demokratyczna pokonała w wyborach od dawna rządzącego konserwatywnego rywala.

Inamori jest zagorzałym zwolennikiem Demokratów i znany jest z bliskich powiązań z Ichiro Ozawą, urzędnikiem numer 2 partii. Jest także członkiem panelu kierowanego przez Hatoyamę, który stara się ograniczyć marnotrawne wydatki rządowe.

SPADEK AKCJI

Akcje JAL spadły o ich dzienny limit od 30 jenów do 7 jenów, czyli mniej niż 10 centów, pozostawiając największego azjatyckiego przewoźnika pod względem przychodów o wartości rynkowej 208 milionów dolarów, mniej więcej tyle samo co Tunisair TAIR.TN i mniej niż koszt Boeinga. 747-8 komercyjny samolot pasażerski szerokokadłubowy.

Właściciela zmieniło ponad 820 milionów akcji JAL, co stanowi jedną czwartą całego wolumenu na giełdzie w Tokio.

Przedsiębiorstwo Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC), fundusz wspierany przez państwo, planuje wyłożyć około 300 miliardów jenów (3.3 miliarda dolarów) świeżego kapitału na JAL, pod warunkiem, że złoży wniosek o upadłość, a jego banki darują około 350 miliardów jenów długów, źródła podały.

Zwykle upadłość prowadziłaby do wycofania z giełdy i uczyniłaby akcje bezwartościowymi.

„Jest wysoce prawdopodobne, że JAL straci swój kapitał, gdy złoży wniosek o ogłoszenie upadłości” - powiedział Matsumoto z Shinsei.

Posiadacze długów również ucierpią. JAL ma 67.2 miliardów jenów wyemitowanych obligacji, z których tylko około 20 procent zostanie prawdopodobnie odzyskanych w drodze restrukturyzacji sądowej, według szacunków UBS Securities.

ETIC oświadczyła w oświadczeniu, że w rozważanym planie wsparcia podejmie środki w celu zapewnienia, że ​​JAL będzie w stanie utrzymać swoją działalność, w tym zabezpieczyć fundusze, aby mogło nadal płacić za paliwo, leasing samolotów i inne długi komercyjne.

BUREAUKRACJA TACKLING

Oprócz bycia przedsiębiorcą, nowy dyrektor generalny Inamori ma doświadczenie jako specjalista w zakresie zmian korporacyjnych.

Dziesięć lat temu firma Kyocera uczyniła z upadłego producenta sprzętu biurowego Mita Industrial spółką zależną będącą w całości jej własnością i pomogła w jej odbudowie. Jednostka jest teraz operacją dochodową, z roczną sprzedażą przekraczającą 200 miliardów jenów.

Ale analitycy twierdzą, że odwrócenie JAL nie będzie łatwe.

„JAL został obciążony, aby obsługiwać 108 portów lotniczych, podczas gdy nie ma ekonomicznego uzasadnienia dla niektórych z nich w pierwszej kolejności. Jako regulator nie powiesz im „nie” - powiedział Lance Gatling, prezes firmy konsultingowej Nexial Research.

„Pytanie brzmi, czy jakikolwiek zarząd może wejść i zlikwidować którąkolwiek z tych tradycyjnych relacji” - powiedział.