Czy branża turystyczna i turystyczna będzie następną po ekonomicznych trudnościach związanych z przejęciami nieruchomości i krachami banków w Stanach Zjednoczonych, które nękają światową gospodarkę?

Wraz z upadkiem British XL Leisure Group, będącym następstwem „niedawnego upadku” hiszpańskiej firmy czarterowej Futura i kanadyjskiego Zoom Airlines, podróżni są teraz w końcu zmuszeni zmierzyć się z gorzką prawdą: wysokie ceny paliwa i kryzys kredytowy zaczynają gryźć ich wygodę zyje.

Czy „idealna burza” gwałtownie rosnących cen paliw i kryzys kredytowy oznaczać będzie koniec tanich ofert wakacyjnych?

Podczas gdy Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) uporał się z ćwiczeniem „masowej ewakuacji” w celu repatriacji do 90,000 600 brytyjskich podróżników, którzy utknęli za granicą, firma turystyczna związana z upadłą XL Leisure Group nadal oferuje dwutygodniowe wakacje w Floryda za 50 USD „za 330 procent ceny, jaką oferują inni operatorzy wakacyjni” i latanie „zupełnie nową flotą Airbusa XNUMX z dużą przestrzenią na nogi, wideo na żądanie, bezpłatnymi posiłkami i napojami”.

„Może zająć kilka tygodni i nawet 450 lotów, zanim utkną w ruchu wczasowiczów za granicę” - powiedział urzędnik CAA, który organizuje loty po uziemieniu wszystkich 21 samolotów obsługiwanych przez XL Airways.

XL Airways jest częścią XL Leisure Group, trzeciego co do wielkości touroperatora w Wielkiej Brytanii. Przewoźnik jest również używany jako główny przewoźnik przez inne firmy turystyczne w Wielkiej Brytanii, w tym Thomson, First Choice i innych niezależnych organizatorów wycieczek, a także rezerwacje lotów i zakwaterowania na swojej stronie internetowej XL.com.

„XL już nie działa, musimy sprowadzić samolot zastępczy, aby przywieźć ludzi do domu” - powiedział rzecznik David Clover. XL lata do około 50 miejsc docelowych z Wielkiej Brytanii, głównie do krajów europejskich.

Według CAA, oprócz utraty 1,700 miejsc pracy w XL Leisure Group w Wielkiej Brytanii, osieroconych wczasowiczów, XL Leisure Group ma kolejne 223,000 XNUMX rezerwacji z wyprzedzeniem dokonanych w innych powiązanych firmach.

Szanowany brytyjski pisarz podróżniczy Simon Calder z gazety The Independent przewiduje, że włoski przewoźnik Alitalia może być kolejnym przewoźnikiem, który upadnie, nawet pomimo podjętych w ostatniej chwili posunięć mających na celu zastrzyk dla linii lotniczej 1 miliard dolarów i rozmów ze związkiem lotniczym. „Od dziesięcioleci przynosi straty, a włoski rząd zawsze go ratuje. Jeśli akcja ratunkowa się nie powiedzie, linia lotnicza zniknie i pojawi się ponownie jako coś w rodzaju Alitalia Lite z miliardowym długiem.

Od niedzieli Augusto Fantozzi, zarządca upadłości włoskiego przewoźnika narodowego, ostrzegł starszego przewoźnika, „zabrakło środków” na zakup paliwa i może być zmuszony do odwołania niektórych lotów.

W swojej najnowszej aktualizacji branżowej Giovanni Bisignani, który reprezentuje 230 międzynarodowych członków organizacji lotniczej International Air Transport Association (IATA), ostrzegł, że globalny wzrost ruchu pasażerskiego w branży o 3.8% był „znacznie poniżej” 5.4% odnotowanego do początku roku.

Bliski Wschód, który przeżywa boom na podróże lotnicze, odnotował spowolnienie wzrostu do 9.6 procent w czerwcu z 12.8 procent wcześniej.

Osłabienie gospodarek dalekiego zasięgu i obawy o inflację w regionie Azji i Pacyfiku spowodowały, że wzrost międzynarodowego ruchu pasażerskiego spadł do 3.2 procent w porównaniu z 4.5 procent w maju, powiedział IATA.

Europa odnotowała w czerwcu wzrost o 2.1 procent, w porównaniu z 4.1 procent w maju.

Ponieważ coraz więcej krajów sprzedaje „turystykę krajową”, popyt w ruchu pasażerskim w USA spadł do 4.4%, co stanowi „znaczący spadek” w porównaniu z 8.2% wzrostem odnotowanym w maju. Ruch krajowy również skurczył się o prawie 4 proc.

Przy światowym wzroście liczby pasażerów o zaledwie 3.8% w czerwcu, światowy ruch lotniczy odnotował najniższy wzrost od 5 lat. „Silny, oparty na surowcach wzrost gospodarczy w Ameryce Łacińskiej jest siłą napędową”.

Według eksperta lotniczego Johna Stricklanda z JLS Consulting, inne linie lotnicze mogą wkrótce pójść za XL w nadchodzących miesiącach. „Mamy wielu słabszych graczy na bardzo konkurencyjnym rynku”.

„Sektor lotniczy ma kłopoty, jeszcze gorzej,” dodał Bisignani. „Aby przetrwać kryzys, potrzebne są pilne działania”.