Airbus UpNext, spółka zależna należąca w całości do Airbusa, rozpoczęła testowanie nowych technologii wspomagania pilota na ziemi iw locie na samolocie testowym A350-1000.
Prezentowane technologie, znane jako DragonFly, obejmują zautomatyzowaną awaryjną zmianę kierunku lotu, automatyczne lądowanie i wspomaganie kołowania, a ich celem jest ocena wykonalności i zasadności dalszego badania autonomicznych systemów lotu w celu wspierania bezpieczniejszych i wydajniejszych operacji.
„Testy te są jednym z kilku etapów metodycznych badań nad technologiami mającymi na celu dalsze usprawnienie operacji i poprawę bezpieczeństwa” — powiedziała Isabelle Lacaze, szefowa demonstratora DragonFly w Airbus UpNext. „Zainspirowane biomimikrą, testowane systemy zostały zaprojektowane w celu identyfikacji cech krajobrazu, które umożliwiają statkowi powietrznemu „widzenie” i bezpieczne autonomiczne manewrowanie w jego otoczeniu, w taki sam sposób, w jaki ważki mają zdolność rozpoznawania punktów orientacyjnych. ”
Podczas kampanii testów w locie technologie były w stanie pomóc pilotom w locie, zarządzaniu symulowanym zdarzeniem niezdolności członka załogi do lotu oraz podczas operacji lądowania i kołowania. Biorąc pod uwagę czynniki zewnętrzne, takie jak strefy lotów, ukształtowanie terenu i warunki pogodowe, samolot był w stanie wygenerować nowy plan trajektorii lotu i komunikować się zarówno z kontrolą ruchu lotniczego (ATC), jak i z Centrum Kontroli Operacji linii lotniczych.
Airbus UpNext zbadał również funkcje pomocy taksówkowej, które zostały przetestowane w czasie rzeczywistym na lotnisku Tuluza-Blagnac. Technologia zapewnia załodze alerty dźwiękowe w reakcji na przeszkody, wspomaganą kontrolę prędkości i wskazówki dotyczące pasa startowego za pomocą dedykowanej mapy lotniska.
Oprócz tych możliwości Airbus UpNext uruchamia projekt mający na celu przygotowanie nowej generacji algorytmów opartych na wizji komputerowej, które przyspieszą lądowanie i pomoc w kołowaniu.
Testy te były możliwe dzięki współpracy ze spółkami zależnymi Airbusa i partnerami zewnętrznymi, takimi jak Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera i Thales. DragonFly został częściowo sfinansowany przez francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) w ramach francuskiego planu stymulacyjnego, który jest częścią planu europejskiego, Next Generation EU i planu France 2030.
