Do końca 2022 we Francji i Niemczech Airbus był zwycięzcą. Airbus jest obecnie oficjalnym liderem w stosunku do swojego amerykańskiego konkurenta Boeing.
Boeing wciąż dochodzi do siebie po dwóch śmiertelnych wypadkach B737 MAX. Ethiopian Airlines przesiadły się z Boeinga na Airbusa po tym, jak jeden z ich B737 Max rozbił się po starcie, zabijając wszystkich na pokładzie.
Przy łącznej liczbie 1,078 nowych zamówień brutto w 2022 roku Airbus dostarczył 661 samolotów komercyjnych. Ponieważ roczny popyt na samoloty komercyjne wzrósł po 2020 r., zaległości producentów z Tuluzy wzrosły do 7,239 samolotów do końca roku. Airbus zwiększył portfel zamówień o 177 samolotów po zwiększeniu dostaw o 50 w porównaniu z rokiem poprzednim.
Seria A320 nadal była chlebem powszednim firmy. Producent samolotów dostarczył 252 Airbusy A319, A320 i 264 Airbusy A321. Pięćdziesiąt trzy A220 zostały również sprzedane różnym klientom na całym świecie. A321 jest obecnie najlepiej sprzedającym się samolotem wąskokadłubowym Airbusa, wyprzedzając A319 i A320, dwóch mniejszych członków rodziny A320. Oznacza to wzrost o 40 samolotów w porównaniu z poprzednim rokiem. W 2022 roku producent obniżył dostawy A319 i A320 o 10.
Pierwszy A321 zaczął zjeżdżać z linii montażu końcowego (FAL) w Tianjin w Chinach w listopadzie 2022 r. Ponadto europejska firma, budująca obecnie serie samolotów A220 i A320 w Mobile w Alabamie, zamierza zainstalować tam kolejny FAL. Do 2025 roku przewidujemy uruchomienie nowej linii produkcyjnej. Oczekuje się, że w 65 roku Airbus wyprodukuje łącznie 319 samolotów A320, A321 i A2023, a do połowy dekady produkcja wzrośnie do 75.
Producent oryginalnego sprzętu nie osiągnął celu, jakim było dostarczenie 700 samolotów w 2022 r. Airbus potwierdził, że nie osiągnie celu w grudniu 2022 r., podając jako powód „trudne środowisko operacyjne”. W całym łańcuchu dostaw dostawcy mieli trudności związane z pracą i obawami związanymi z COVID-19, co spowodowało opóźnienia w wysyłkach.
Jednak firma oświadczyła w grudniu 2022 r., Że utrzyma swoją poprzednią prognozę finansową na ten rok, niezależnie od tego, czy cel zostanie osiągnięty. Zgodnie z najnowszymi statystykami finansowymi, na dzień 30 września 2022 r. Airbus przewidywał skorygowany EBIT w wysokości 5.5 mld euro (5.9 mld USD) oraz wolne przepływy pieniężne (przed fuzjami i przejęciami oraz finansowaniem klientów) w wysokości 4.5 mld euro (4.8 mld USD) na 2022 r.
Boeing znajdował się w niepewnej sytuacji, zanim pandemia COVID-19 jeszcze bardziej wpłynęła na popyt na samoloty wszystkich producentów. Amerykański OEM został poważnie dotknięty przez uziemienie 2019 MAX od marca 2020 do końca 2021 / początek 737 oraz problemy produkcyjne 2021 od maja 2022 do sierpnia 787, które spowodowały wstrzymanie dostaw samolotów szerokokadłubowych. Tym samym w 2022 roku Boeing dostarczył 480 samolotów, czyli o 140 więcej niż rok wcześniej.
Chociaż rok ten jest uważany za rok ożywienia dla amerykańskiego producenta OEM. Boeing spędził rok próbując wrócić do normalności po problemach z łańcuchem dostaw porównywalnych do problemów jego europejskiego konkurenta.
Dyrektor generalny i prezes Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stan Deal, ujawnił wyniki firmy za rok podatkowy 2022 10 stycznia 2023 r., mówiąc: „W 2022 r. , wypełniać nasze zobowiązania wobec klientów”. Firma ta dostarczyła w grudniu 737 samolotów, z czego 787 to 777 MAX. 8 procent wszystkich dostaw w 69 roku można przypisać wynikom z tego miesiąca.
Rynek samolotów szerokokadłubowych to rynek, na którym Boeing utrzymuje pozycję lidera. Boeing wysłał 93 samoloty szerokokadłubowe, mimo że nie był w stanie dostarczyć Dreamlinerów przez pierwsze osiem miesięcy roku, podczas gdy Airbus dostarczył 92 samoloty dwukadłubowe po wyciągnięciu dwóch Airbusów A350 przeznaczonych dla Aerofłotu z powodu rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Jednak w sektorze biznesowym 213 zamówień trafiło do amerykańskiego producenta, podczas gdy Airbus otrzymał 63 zamówienia, w tym 24 na zupełnie nowy samolot cargo A350F.
Według prezesa Airbusa, Guillaume'a Faury'ego, rynek największych samolotów komercyjnych firmy poprawi się w 2023 i 2024 roku.
United Airlines złożyło ogromne zamówienie w Boeingu w grudniu 2022 roku na sto 737 MAX i sto 787.
Post Airbus prowadzi pomimo najlepszych wysiłków Boeinga pojawiła się najpierw na Podróżuj codziennie.
â € <
