Airbus we współpracy z L3 Technologies wdroży nowe stałe i przenośne rejestratory lotu dla programów samolotów pasażerskich Airbusa. Nowe urządzenia będą dostępne w dwóch wersjach: stały, odporny na zderzenia rejestrator głosu i danych w kokpicie (CVDR), zdolny do nagrywania do 25 godzin głosu i danych dotyczących lotu na jednym rejestratorze; oraz automatyczny rozkładany rejestrator lotu (ADFR).
Ten nowy CVDR będzie lżejszy, bardziej kompaktowy i zapewni nowe możliwości w porównaniu z rejestratorami obecnej generacji, w tym wszechstronne interfejsy. Nowy CVDR jest odpowiedzią na wymagania EASA i ICAO dotyczące wydłużenia czasu nagrywania głosu do 25 godzin (obecnie obowiązujący wymóg obejmuje dwie godziny nagrywania głosu). Dwa z tych nowych CVDR byłyby montowane w samolotach pasażerskich A320 krótszego zasięgu. To znacznie zwiększy redundancję odzyskiwania danych głosowych i lotu w porównaniu z dzisiejszymi instalacjami w samolotach pasażerskich, które składają się tylko z jednego rejestratora parametrów lotu i jednego oddzielnego rejestratora głosu.
Druga wersja nowego systemu rejestracji – ADFR – jest przeznaczona dla samolotów o dłuższym zasięgu, z wydłużonym czasem lotu nad wodą lub odległymi obszarami, takich jak Airbus A321LR, A330, A350 XWB i A380. ADFR doda nową zdolność do komercyjnych samolotów pasażerskich: możliwość automatycznego rozmieszczenia w przypadku znacznego odkształcenia konstrukcji lub zanurzenia w wodzie. Zaprojektowany, aby unosić się w powietrzu, odporny na zderzenia moduł pamięci, zawierający do 25 godzin nagranych rozmów z kokpitu i danych lotu, zostanie wyposażony w zintegrowany nadajnik lokalizacji awaryjnej (ELT), aby pomóc zespołom ratowniczym w szybkim zlokalizowaniu i odzyskaniu rejestratorów lotu.
Charles Champion, wiceprezes wykonawczy ds. inżynierii w firmie Airbus Commercial Aircraft, powiedział: „Airbus, wraz z L3 Technologies i Leonardo DRS, jest bardzo zadowolony z bycia liderem branży samolotów komercyjnych we wdrażaniu w naszych samolotach nowych, przenośnych danych lotu i 25-godzinnego nagrywania głosu. zdolność." Dodał: „Zaczynając od bardzo dalekiego zasięgu A350 XWB, nie możemy się doczekać stopniowego instalowania tych nowych urządzeń do odzyskiwania głosu i danych w całym naszym asortymencie”.
„L3 jest niezwykle dumny z bycia wybranym partnerem Airbusa w zakresie tej nowej innowacji technologicznej umożliwiającej szybkie przywracanie rejestratorów lotu i przyczyniającej się do zwiększenia bezpieczeństwa podróży lotniczych” — powiedział Kris Ganase, prezes sektora produktów lotniczych L3. „Ten połączony stały i przenośny system jest przykładem technologii, która uczyniła L3 jednym z wiodących dostawców rejestratorów lotu dla linii lotniczych i producentów OEM od kilku dziesięcioleci”.
„DRS Leonardo z przyjemnością dostarcza swoją technologię ADFR do L3 i Airbus” — powiedział Martin Munro, wiceprezes i dyrektor generalny kanadyjskiego zakładu produkcyjnego. zestrzelonego samolotu, umożliwiając jednocześnie szybkie odzyskanie danych z rejestratora lotu”.
Rozmieszczalny ADFR zostanie zainstalowany w tylnej części kadłuba, podczas gdy stały CVDR zostanie zainstalowany w pobliżu przedniej części samolotu – znacznie zwiększając w ten sposób redundancję odzyskiwania głosu i danych lotu w porównaniu z dzisiejszymi systemami. Jednostka ADFR wraz z jej mechanicznym systemem wyrzucania zostanie zaprojektowana i wyprodukowana przez DRS Technologies Canada Ltd. (spółkę Leonardo DRS) i zintegrowana przez L3 we współpracy z Airbusem zajmującym się międzyprogramowymi inżynieriami.
Nowe systemy rejestrujące będą dostępne w 2019 roku, początkowo w samolocie A350 XWB, a następnie we wszystkich innych typach samolotów Airbusa.
Airbus jest światowym liderem w dziedzinie aeronautyki, kosmosu i usług pokrewnych. W 2016 r. Osiągnął przychody w wysokości 67 miliardów euro i zatrudniał około 134,000 100 pracowników. Airbus oferuje najszerszą gamę samolotów pasażerskich od 600 do ponad XNUMX miejsc. Airbus jest również europejskim liderem w dostarczaniu tankowców, samolotów bojowych, transportowych i misyjnych, a także największym europejskim przedsiębiorstwem kosmicznym i drugim co do wielkości przedsiębiorstwem kosmicznym na świecie. W przypadku helikopterów Airbus dostarcza najbardziej wydajne rozwiązania wiropłatów cywilnych i wojskowych na całym świecie.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- „DRS Leonardo z przyjemnością dostarcza technologię ADFR firmom L3 i Airbus” – powiedział Martin Munro, wiceprezes i dyrektor generalny swojego kanadyjskiego zakładu produkcyjnego. „Włączenie rozkładanego systemu rejestrującego spełnia najnowsze wymagania ICAO, pomagając w identyfikacji i lokalizacji zestrzelonego statku powietrznego, umożliwiając jednocześnie szybkie odzyskanie danych z rejestratora lotu.
- Rozmieszczalny ADFR zostanie zainstalowany z tyłu kadłuba, natomiast stały CVDR zostanie zainstalowany w pobliżu przodu samolotu, co znacznie zwiększy redundancję zarówno w przypadku odzyskiwania głosu, jak i danych lotu, w porównaniu z dzisiejszymi systemami.
- Nowy CVDR jest odpowiedzią na wymagania EASA i ICAO dotyczące wydłużenia czasu nagrywania głosu do 25 godzin (obecnie obecny wymóg przewiduje czas nagrywania głosu wynoszący dwie godziny).
