Airbus spodziewa się 39,000 XNUMX nowych samolotów

Światowa flota samolotów pasażerskich i towarowych ma wzrosnąć ponad dwukrotnie, z obecnych prawie 23,000 48,000 do prawie 2038 4.3 do 550,000 r., Przy wzroście ruchu o 640,000% rocznie, co oznacza również zapotrzebowanie na XNUMX XNUMX nowych pilotów i XNUMX XNUMX nowych techników.

Do 2038 r. Z prognozowanej floty 47,680 39,210 8,470 220 jest nowych, a 320 pozostaje od dzisiaj. Airbus wierzy, że poprzez aktualizację flot o najnowszej generacji paliwooszczędne samoloty, takie jak A330, A350neo, A2020neo i AXNUMX, przyczyni się to w dużym stopniu do stopniowej dekarbonizacji branży transportu lotniczego i osiągnięcia celu neutralnego pod względem emisji COXNUMX od XNUMX jednocześnie łącząc więcej ludzi na całym świecie.

Odzwierciedlając dzisiejszą ewoluującą technologię lotniczą, Airbus uprościł segmentację, uwzględniając pojemność, zasięg i rodzaj misji. Na przykład krótkodystansowy A321 jest Mały (S) podczas gdy długodystansowe A321LR lub XLR można sklasyfikować jako Średni (M). Podczas gdy podstawowy rynek dla A330 jest klasyfikowany jako Średni (M), prawdopodobnie pewna liczba będzie nadal obsługiwana przez linie lotnicze w sposób mieszczący się w Duży (L) segmentacja rynku wraz z A350 XWB.

Nowa segmentacja oznacza zapotrzebowanie na 39,210 29,720 nowych samolotów pasażerskich i towarowych - XNUMX XNUMX Mały (S.), 5,370 Średni (M) i 4,120 Duży (L) - zgodnie z najnowszą prognozą rynku globalnego firmy Airbus na lata 2019-2038. Spośród nich 25,000 14,210 samolotów ma się rozwijać, a XNUMX ma zastąpić starsze modele nowszymi, oferującymi lepszą wydajność.

Odporny na wstrząsy gospodarcze ruch lotniczy wzrósł ponad dwukrotnie od 2000 r. Odgrywa on coraz ważniejszą rolę w łączeniu dużych skupisk ludności, szczególnie na rynkach wschodzących, gdzie skłonność do podróżowania należy do najwyższych na świecie, ponieważ koszty lub położenie geograficzne uniemożliwiają uzyskanie alternatyw. Obecnie około jedna czwarta światowej populacji miejskiej odpowiada za ponad jedną czwartą światowego PKB, a biorąc pod uwagę, że oba są kluczowymi czynnikami wzrostu, Mega Miasta lotnicze (AMC) będą nadal zasilać globalną sieć lotniczą. Postępy w zakresie doskonałej efektywności paliwowej dodatkowo napędzają popyt na zastąpienie istniejących, mniej wydajnych paliwowo samolotów.

„Roczny wzrost o 4% odzwierciedla odporny charakter lotnictwa, krótkoterminowe wstrząsy gospodarcze i zaburzenia geopolityczne. Gospodarki kwitną dzięki transportowi lotniczemu. Ludzie i towary chcą się łączyć ”- powiedział Christian Scherer, dyrektor handlowy Airbusa i szef Airbus International. „Lotnictwo komercyjne stymuluje wzrost PKB na całym świecie i wspiera 65 milionów osób, co pokazuje ogromne korzyści, jakie nasza firma przynosi wszystkim społeczeństwom i światowemu handlowi”.

Samoloty Airbus są liderami na rynku w swoich segmentach. Plik Mały (S) segment obejmuje rodzinę A220 i wszystkie warianty rodziny A320. Podstawowe produkty Airbusa w Średni (M)segment to rodzina A330 i A330neo, a także mniejsze wersje A321LR i XLR używane w misjach długodystansowych. Największa segmentacja Duży (L), reprezentowana jest przez rodzinę A330neo wraz z większą rodziną A350 XWB, która obejmuje również wersję Ultra Long Range (ULR). Ta segmentacja będzie nadal obsługiwana przez A380 w górnej części.