Airbus: adaptacja biznesu do nowego otoczenia rynkowego COVID-19

Airbus SE raportowane skonsolidowane wyniki finansowe za dziewięć miesięcy zakończonych 30 września 2020 r.

„Po dziewięciu miesiącach 2020 r. Widzimy postępy w dostosowywaniu naszej działalności do nowego otoczenia rynkowego COVID-19. Pomimo wolniejszego ożywienia w podróżach lotniczych niż przewidywano, w trzecim kwartale połączyliśmy produkcję i dostawy samolotów komercyjnych i powstrzymaliśmy konsumpcję gotówki zgodnie z naszymi ambicjami ”- powiedział dyrektor generalny Airbusa Guillaume Faury. „Ponadto zaksięgowana rezerwa restrukturyzacyjna pokazuje, że nasze rozmowy z partnerami społecznymi i interesariuszami posunęły się dobrze. Nasza zdolność do ustabilizowania przepływów pieniężnych w kwartale daje nam pewność, że przedstawimy wytyczne dotyczące wolnych przepływów pieniężnych w czwartym kwartale ”.

Łączna liczba zamówień netto na samoloty komercyjne wyniosła 300 (9 mln 2019: 127 samolotów), a portfel zamówień obejmował 7,441 30 samolotów komercyjnych na dzień 2020 września 143 r. Airbus Helicopters zarezerwował 9 zamówienia netto (2019 mln 173: 8 szt.), W tym 160 półrocza 1 i 215 półrocze 8.2 roku. jedna czwarta. Liczba zamówień Airbus Defence and Space wzrosła do 330 miliarda euro, przy czym trzeci kwartał obejmował dodatkowy AXNUMX MRTT oraz wygrane kontrakty na satelity telekomunikacyjne.

Skonsolidowany przychody spadł do 30.2 mld euro (9 mln 2019: 46.2 mld euro), napędzany trudnym otoczeniem rynkowym wpływającym na biznes samolotów komercyjnych z około 40% mniejszymi dostawami rok do roku. Łącznie dostarczono 341 samolotów komercyjnych (9 mln 2019: 571), w tym 18 A220, 282 rodziny A320, 9 A330 i 32 A350. W trzecim kwartale 2020 roku dostarczono łącznie 145 samolotów komercyjnych, w tym 57 we wrześniu. Airbus Helicopters odnotował zasadniczo stabilne przychody, odzwierciedlające niższe dostawy 169 sztuk (9 mln 2019: 209 sztuk) częściowo zrekompensowane wyższymi usługami. Przychody w Airbus Defence and Space odzwierciedlały głównie niższe wolumeny w Space Systems i A400M, a także wpływ COVID-19 na fazę biznesową. W ciągu dziewięciu miesięcy dostarczono łącznie 5 wojskowych samolotów powietrznych A400M, a nowym operatorem stał się Luksemburg.

Skonsolidowany Skorygowany EBIT - alternatywna miara wyników i kluczowy wskaźnik obejmujący bazową marżę biznesową poprzez wykluczenie istotnych obciążeń lub zysków spowodowanych zmianami w rezerwach związanych z programami, restrukturyzacją lub wpływem na kurs walutowy, a także zyski / straty kapitałowe ze zbycia i przejęcia przedsiębiorstw - sumowany
-125 mln EUR (9 mln 2019: 4,133 mln EUR).

EBIT Airbusa skorygowany o -641 mln euro (9 mln 2019: 3,593 mln euro⁽¹⁾) odzwierciedlało głównie zmniejszone dostawy samolotów komercyjnych i niższą efektywność kosztową. Obejmował również 1.0 mld euro opłat związanych z COVID-19. Podjęto niezbędne kroki w celu dostosowania struktury kosztów do nowych poziomów produkcji, a korzyści materializują się w miarę realizacji planu. Pod koniec września liczba samolotów komercyjnych, których nie można było dostarczyć z powodu COVID-19, spadła do około 135.

Skorygowany EBIT Airbus Helicopters wzrósł do 238 mln euro (9 mln 2019: 205 mln euro), odzwierciedlając korzystną ofertę, wyższe usługi, pozytywny wkład z realizacji programu oraz niższe wydatki na badania i rozwój (R&D). W III kwartale pierwszy pięciołopatowy śmigłowiec H3 został dostarczony po certyfikacji przez Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej w II kwartale.

EBIT skorygowany w Airbus Defence and Space spadł do 266 mln euro (9 mln 2019: 355 mln euro), głównie odzwierciedlając niższy wolumen w zakresie systemów kosmicznych, zwłaszcza w branży wyrzutni z powodu wpływu COVID-19, częściowo zrekompensowany środkami redukcji kosztów . Plan restrukturyzacji Pionu zaktualizowany w I półroczu 1 r. Jest w trakcie realizacji i trwają negocjacje z partnerami społecznymi. Rezerwa z tego tytułu została ujęta w III kwartale w ramach Korekty EBIT.

Skonsolidowany samofinansujące się wydatki na badania i rozwój wyniosły 2,032 mln euro (9 mln 2019: 2,150 mln euro).

Skonsolidowany EBIT (raportowany) wyniósł -2,185 mln EUR (9 mln 2019: 3,431 mln EUR), w tym korekty o łącznej wartości -2,060 XNUMX mln EUR netto. Te dostosowania obejmowały:

• W trzecim kwartale zaksięgowano 1,200 3 mln euro w związku z planem restrukturyzacji całej firmy, z czego -981 mln euro dotyczyło Airbusa, a -219 mln euro Airbus Defence and Space. Kwota uwzględnia rządowe środki wsparcia. Odzwierciedla najnowszy stan negocjacji z partnerami społecznymi i dlatego może zostać poddana ponownej ocenie;
• -358 mln EUR dotyczyło kosztów programu A380, z czego -26 mln EUR przypadało na III kwartał;
• -374 mln EUR związane z niedopasowaniem płatności przed dostawą w dolarach i wyceną bilansową, z czego -209 mln EUR w III kwartale;
• -128 mln EUR pozostałych kosztów, w tym zgodności, z czego -11 mln EUR przypadło na III kwartał.

Skonsolidowana zgłoszona strata na akcję w wysokości -3.43 EUR (zysk na akcję za 9 mln 2019: 2.81 EUR) obejmuje wynik finansowy w wysokości -712 mln EUR (9 mln 2019: -233 mln EUR). Wynik finansowy odzwierciedla głównie -291 mln euro netto związane z instrumentami finansowymi Dassault Aviation, a także ponowną wycenę repayable Launch Investment (RLI) w wysokości -236 mln euro, głównie w wyniku zmiany francuskich i hiszpańskich kontraktów na to, co World Trade Organizacja bierze pod uwagę odpowiednie wartości odniesienia dla stóp procentowych i oceny ryzyka. Obejmuje również utratę wartości pożyczki udzielonej OneWeb, rozpoznaną w I kwartale. Skonsolidowana strata netto wyniosła -1 mln euro (zysk netto za 2,686 mln 9: 2019 mln euro).

Skonsolidowany wolne przepływy pieniężne przed fuzjami i przejęciami oraz finansowaniem klientów wyniosły -11,798 9 mln euro (2019 mln 4,937: -0.6 mln euro), z czego +3 mld euro przypadło na trzeci kwartał. Wyniki w zakresie wolnych przepływów pieniężnych w trzecim kwartale 2020 r. Odzwierciedlają wyższy poziom dostaw w porównaniu z poprzednim kwartałem, wysiłki na rzecz ograniczenia gotówki i silny nacisk na zarządzanie kapitałem obrotowym.

Wydatki inwestycyjne w okresie dziewięciu miesięcy wyniosły około 1.2 miliarda euro, co oznacza spadek o około 0.3 miliarda euro rok do roku, co było spowodowane ograniczeniem wydatków w trzecim kwartale zgodnie z wysiłkami Spółki w zakresie ograniczania gotówki. Skonsolidowane wolne przepływy pieniężne wyniosły -12,276 mln EUR (9 mln 2019: -5,127 mln EUR). Skonsolidowana pozycja zadłużenia netto wyniosła -242 mln EUR na dzień 30 września 2020 r. (Stan gotówkowy netto na koniec 2019 r .: 12.5 mld EUR) przy stanie gotówki brutto w wysokości 18.1 mld EUR (na koniec 2019 r .: 22.7 mld EUR).

Outlook

Prognoza Spółki na cały rok 2020 została wycofana w marcu. Biorąc pod uwagę ciągły wpływ COVID-19 na działalność biznesową i związane z tym ryzyko, nie wydaje się żadnych nowych wytycznych dotyczących dostaw samolotów komercyjnych ani EBIT.

Jako podstawę dla swoich wytycznych dotyczących wolnych przepływów pieniężnych przed fuzjami i przejęciami oraz finansowania klientów w IV kw. 4 r., Spółka nie zakłada dalszych zakłóceń w światowej gospodarce, ruchu lotniczym, wewnętrznych operacjach Airbusa oraz jego zdolności do dostarczania produktów i usług.

Na tej podstawie Spółka planuje osiągnięcie co najmniej progu wolnych przepływów pieniężnych przed fuzjami i przejęciami oraz finansowaniem klientów w czwartym kwartale 2020 roku.