Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style miał nieoczekiwany zwrot. Lot TC 209 linii Air Tanzania miał właśnie wystartować w 3-godzinną 15-minutową podróż do Tanzanii, kiedy władze RPA wsiadły do Airbusa A220-300 i zajęły samolot, pozostawiając pasażerów unieruchomionych.

Air Tanzania wydało następujące oświadczenie: Szanowni Klienci, Ze względu na nieprzewidziane okoliczności, Air Tanzania z wielkim żalem informuje, że spodziewamy się zmian w rozkładzie lotów. Serdecznie przepraszamy za wszelkie niedogodności, jakie może to spowodować w planach podróży.

Począwszy od 11 marca 1977 roku, Air Tanzania Corporation została założona jako narodowa linia lotnicza dla tego hrabstwa Afryki Wschodniej. Stało się to po rozpadzie East African Airways Prezydent John Magufuli, po utworzeniu nowego rządu, obiecał przywrócić linię lotniczą. W maju 2016 r. Rząd ogłosił plany zakupu dwóch samolotów w 2016 r. I dwóch dodatkowych w 2017 r. W dniu 15 września 2016 r. Prezes powołał Władysława Matindiego na stanowisko dyrektora generalnego Air Tanzania Company Limited.

W maju 1991 roku Air Tanzania rozpoczęło eksploatację Boeinga 767-200ER, który został wydzierżawiony od Ethiopian Airlines, ale samolot ten okazał się zbyt duży i w lutym 1992 roku został zwrócony leasingodawcy. W 650,000 roku przewoźnik odnotował zysk w wysokości 1994 XNUMX USD.

South African Airways (SAA) kupił 49 procent udziałów w Air Tanzania w grudniu 2002 roku za 20 milionów dolarów. Wartość akcji rządu wyniosła 10 mln USD, a pozostałe 10 mln USD przeznaczono na rachunek kapitałowy i szkoleniowy na finansowanie proponowanego biznesplanu Air Tanzania.

Jako partner strategiczny SAA planowała utworzenie swojego wschodnioafrykańskiego centrum w Dar es Salaam, aby utworzyć „Złoty Trójkąt” między Afryką Południową, Wschodnią i Zachodnią. Miał również zamiar zastąpić flotę ATCL Boeingami 737-800, 737-200 i 767-300. Planowano także wprowadzenie tras regionalnych, w tym tras na Bliski Wschód i do Afryki Zachodniej. Oczekiwano, że rząd sprzeda 10 procent swoich 51 procent udziałów prywatnemu inwestorowi z Tanzanii, zmniejszając w ten sposób własność rządu do udziałów niekontrolujących w ATCL.

Nowa linia lotnicza Air Tanzania została uruchomiona 31 marca 2003 r., Oferując bezpośrednie loty między Johannesburgiem a Dar es Salaam, ale także na Zanzibar i Kilimandżaro.

Tanzania powietrza odnotowała stratę przed opodatkowaniem w wysokości prawie 7.3 mln USD w pierwszym roku po prywatyzacji. Strata została przypisana głównie niemożności rozbudowy sieci tak szybko i szeroko, jak pierwotnie planowano. Mieli nadzieję, że uruchomią loty do Dubaju, Indii i Europy, ale zostały one opóźnione, ponieważ Air Tanzania miała tylko Boeingi 737-200 w swojej flocie. Rozwój Dar es Salaam jako wschodnioafrykańskiego centrum sojuszu SAA również nie przebiegał tak szybko, jak planowano.

Po oficjalnym rozwiązaniu partnerstwa między Air Tanzania i South African Airways (SAA) rząd Tanzanii przeznaczył 13 miliardów TZS dla Air Tanzania na rozpoczęcie wykorzystywania własnych zapasów biletów (numer 197) zamiast zapasów SAA (numer 083), zmiana systemów przychodów i usług paliwowych, przygotowywanie e-biletów i systemów rozliczeniowych, używanie nowego znaku towarowego oraz rozliczanie zaległych długów. Prezydent Jakaya Kikwete mianował Mustafę Nyang'anyi, doświadczony polityk i ambasador dyplomaty jako przewodniczący rady nadzorczej oraz były dyrektor generalny Parastatal Pensions Fund David Mattaka jako dyrektor zarządzający i dyrektor generalny.

Po kolejnych niepowodzeniach w dokapitalizowaniu przewoźnika i po upadku rozmów z China Sonangol International Limited, doniesienia prasowe z lipca 2010 r. Wskazywały, że Air Tanzania prowadzi poważne rozmowy z Air Zimbabwe w celu ustanowienia szerokich i merytorycznych ustaleń dotyczących współpracy w zakresie zarządzania. Obydwie linie lotnicze poszukiwały strategicznych partnerów, aby wzmocnić swoją działalność, która spadała w ciągu ostatniej dekady.

Od 2011 do 2015 roku linia lotnicza znajdowała się w ciągłym okresie spadku, a linia lotnicza wielokrotnie zaprzestała działalności z powodu braku samolotów. Air Tanzania zostało skutecznie uziemione w marcu 2011 roku.

W 2016 r., Po utworzeniu nowego rządu, prezydent Tanzanii John Magufuli obiecał przywrócić linię lotniczą. W maju 2016 r. Rząd ogłosił plany zakupu dwóch samolotów w 2016 r. I dwóch dodatkowych w 2017 r.^[W dniu 15 września 2016 r. Prezes powołał Władysława Matindiego na stanowisko dyrektora generalnego Air Tanzania Company Limited.

W dniu 8 lipca 2018 r. Air Tanzania odebrała dostawę Boeinga 787 Dreamliner, który miał być używany podczas lotów międzykontynentalnych. Wszystkie nowe samoloty obsługiwane przez linię lotniczą są własnością Rządowej Agencji Lotniczej, która następnie wydzierżawia je tej linii lotniczej.

Air Tanzania otrzymała swojego pierwszego Airbusa A220-300 zarejestrowanego jako 5H-TCH w grudniu 2018 r. Linia ta została pierwszym afrykańskim operatorem tego typu samolotu i piątą linią lotniczą na świecie z samolotem z rodziny A220.

Ten Airbus był wczoraj używany do lotu z Johannesburga do Dar es Salam i został zajęty przez władze Republiki Południowej Afryki. Według raportu BBC urzędnicy RPA nie skomentowali jeszcze powodów zajęcia samolotu, ale emerytowany rolnik powiedział, że samolot został skonfiskowany, ponieważ rząd Tanzanii nie zapłacił mu 33 mln dolarów (28.8 mln funtów) odszkodowania.

Według niepotwierdzonego raportu emerytowany rolnik z RPA powiedział, że samolot został skonfiskowany, ponieważ rząd Tanzanii nie zapłacił mu 33 mln dolarów (28.8 mln funtów) odszkodowania.

Nie jest to również pierwszy przypadek zatrzymania samolotu przez Air Tanzania. W 2017 roku kanadyjska firma budowlana Stirling Civil Engineering zajęła nowy samolot Bombardier Q400 linii lotniczej w Kanadzie w wyniku procesu o wartości 38 milionów dolarów.

Q400 został wydany w marcu 2018 roku po tym, jak premier Tanzanii i prokurator generalny wynegocjowali jego wydanie. Nie podano szczegółów dotyczących warunków ugody.

Air Tanzania jest w całości własnością rządu Tanzanii. Na dzień 30 czerwca 2011 r. Jej kapitał zakładowy wynosił około 13.4 mld TZS

Wiadomości podróżnicze o Tanzanii: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Po oficjalnym rozwiązaniu partnerstwa między Air Tanzania i South African Airways (SAA) rząd Tanzanii przeznaczył 13 miliardów TZS dla Air Tanzania na rozpoczęcie wykorzystywania własnych zapasów biletów (numer 197) zamiast zapasów SAA (numer 083), zmiana systemów przychodów i usług paliwowych, przygotowywanie e-biletów i systemów rozliczeniowych, używanie nowego znaku towarowego oraz rozliczanie zaległych długów.
Air Tanzania flight TC 209 was about to take off on a 3-hour 15-minute journey to Tanzania, when authorities in South Africa boarded the Airbus A220-300 and seized the plane leaving passenger stranded.
After more failures to capitalize the carrier and once the talks with China Sonangol International limited fell through, press reports in July 2010 indicated that Air Tanzania was in serious discussions with Air Zimbabwe to establish extensive and substantive management collaborative arrangements.