Wstępny wniosek komisji parlamentarnej, która wezwała urzędników zhańbionego Urzędu Lotnictwa Cywilnego Ugandy (UCAA), że organy regulacyjne wprowadziły w błąd opinię publiczną i wykorzystały wycofanie certyfikatów przewoźnika lotniczego trzech dotkniętych linii lotniczych jako zasłonę dymną, aby ukryć własne niepowodzenia audytu - coś, co sugerowano tutaj od pierwszej chwili, gdy ta wiadomość się pojawiła, jest potępiającym aktem oskarżenia w stosunku do sposobu działania UCAA.

„Spodziewamy się, że po tym wszystkim potoczą się głowy” - powiedział jeden ze źródeł blisko prac komisji parlamentarnej, po czym dodał „… mają sprawę do rozstrzygnięcia i nie bylibyśmy zaskoczeni, gdyby nie zostali pozwani o duże odszkodowanie, ponieważ mogłoby to zostały zrobione inaczej. Mieli inne możliwości, ale zdecydowali się wysuszyć nasze linie lotnicze, a to będzie drogo kosztować władze i zaangażowanych ”.

Rozumie się również, że zespół trzech ekspertów, dwóch z Kenii i jednego oddelegowanego przez CASSOA, Agencję Bezpieczeństwa i Ochrony Lotnictwa Cywilnego Wspólnoty Wschodnioafrykańskiej, zaczął przeglądać decyzje podjęte przez UCAA i szczegóły, choć zrozumiałe, pobieżne, sugerują, że nie zgodzili się z zawieszeniem AOC przez UCAA, niemniej jednak kończą teraz pełną weryfikację, podczas której Air Uganda i dwie linie towarowe pozostaną uziemione.

Według źródła zbliżonego do Air Uganda, wszystkie odpowiednie dokumenty zostały przedłożone w celu otrzymania zwrotu AOC i wznowienia operacji, których brak doprowadził do prawie podwojenia niektórych opłat lotniczych do miejsc docelowych, które normalnie obsługuje U7, takich jak Dżuba, Mogadiszu, Bużumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimandżaro i Dar es Salaam.

Źródło lotnicze z Nairobi, blisko biura regionalnego IATA, również potwierdziło pod warunkiem zachowania anonimowości, że certyfikat IOSA wydany Air Uganda w zeszłym roku i ważny do 2015 r., Pozostanie na miejscu, ponieważ „nie ma żadnych merytorycznych informacji, na podstawie których przegląd zostanie podjęty na tym etapie. Przeszli audyt iw przyszłym roku przejdą kolejny w celu odnowienia certyfikatu IOSA. Jest to najlepsza metoda zapewniania bezpieczeństwa operacji przez dowolną linię lotniczą, a świat ma pełne zaufanie do procesu stosowanego przez IATA podczas przeprowadzania audytów należących do linii lotniczych ”.

Powszechna jest opinia, że jest to najgorszy punkt w istnieniu Urzędu Lotnictwa Cywilnego w Ugandzie, który ma już kilka ciemnych plam na reputacji po wcześniejszych działaniach, a przemysł lotniczy nie będzie marnował łez, zgodnie z oczekiwaniami.