Air Astana widzi poprawę po poniesieniu strat w 2020 roku

• Druga w historii roczna strata Air Astana była wynikiem całkowitych lub częściowych przestojów spowodowanych pandemią COVID-19
• W ostatnich miesiącach Air Astana przywrócił niektóre loty do Moskwy, Dubaju, Taszkentu, Frankfurtu, Seulu, Biszkeku, Kijowa, Istambułu, Antalyi i Szarm el-Szejk, a także uruchomiono loty na Malediwy, Mattala (Sri Lanka) i Hurghada ( Egipt)
• Air Astana wycofał swoje floty Boeingów 757 i Embraer 190 w 2020 roku i obecnie obsługuje wyłącznie Airbus 321 Long Range i Boeing 767 późnego modelu na swoich głównych trasach międzynarodowych

Air Astana szacuje wyniki finansowe za łączne miesiące styczeń i luty 2021 r. Na najwyższym poziomie od 2017 r., Po zgłoszeniu straty w wysokości 94 mln USD w 2020 r. W 2020 r. Liczba ta, druga w historii roczna strata linii lotniczej, była wynikiem całkowitego lub częściowe wyłączenia spowodowane pandemią koronawirusa, co spowodowało spadek wydajności i przychodów odpowiednio o 47% i 55%. Całkowita liczba przewiezionych pasażerów spadła o 28% do 3.7 mln.

Komentowanie wyników, Air Astana Prezes i dyrektor generalny Peter Foster stwierdził, że „chociaż niszczycielski wpływ pandemii na podróże międzynarodowe nie wymaga doprecyzowania, linie lotnicze są odporne. Krajowe podróże lotnicze znacznie się poprawiły od maja, a nasz tani przewoźnik FlyArystan odnotował 110% wzrost liczby pasażerów. Cargo miał dobry rok, któremu pomogła konwersja Boeinga 767 na konfigurację przewozową, a częściowo odnowiona sieć międzynarodowa, wraz z nowymi trasami rekreacyjnymi, odnotowała poprawę wydajności i współczynnika obciążenia w ostatnich tygodniach roku. Obserwujemy, że te trendy utrzymają się w 2021 r., Stąd lepsza prognoza na ten rok ”.

W ostatnich miesiącach Air Astana przywrócił niektóre loty do Moskwy, Dubaju, Taszkentu, Frankfurtu, Seulu, Biszkeku, Kijowa, Istambułu, Antalyi i Szarm el-Szejk, a także uruchomiono loty na Malediwy, Mattala (Sri Lanka) i Hurghada ( Egipt). Linie lotnicze wycofały swoje floty Boeingów 757 i Embraer 190 w 2020 roku i obecnie obsługują wyłącznie Airbus 321 Long Range oraz Boeing 767 późnego modelu na swoich głównych trasach międzynarodowych. Efektem, stwierdza Foster, jest „znaczące ulepszenie produktu w całej sieci, zapewniające wysoki poziom poprawy świadczenia usług, co naszym zdaniem przyniesie korzyści w miarę powolnej odbudowy rynków”.     

Air Astana, flagowy przewoźnik Kazachstanu, rozpoczął działalność w maju 2002 r. Jako spółka joint venture między kazachstańskim funduszem majątku narodowego Samruk Kazyna i BAE Systems, z udziałami wynoszącymi odpowiednio 51% i 49%. 

Air Astana to międzynarodowy i krajowy przewoźnik oferujący pełen zakres usług, a jego tani oddział FlyArystan szybko rozwija się na rynku krajowym. Linia lotnicza obsługuje flotę 33 samolotów, w tym Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR i Embraer E190-E2.