AAPR namawia federalnych na przepisy dotyczące ochrony konsumentów DOT

WASZYNGTON, DC – Stowarzyszenie na rzecz Praw Pasażerów Linii Lotniczych (AAPR) dołączyło dziś do ośmiu innych krajowych grup zajmujących się prawami konsumentów, wzywając Biuro Zarządzania i Budżetu („OMB”) oraz Biuro ds. Informacji i Spraw Regulacyjnych („OIRA”) do dokończenia prace nad przepisami opublikowanymi wcześniej przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych („DOT”) w celu zapewnienia lepszej ochrony pasażerów linii lotniczych. Przepisy „Wzmocnienie ochrony konsumentów III” utknęły w martwym punkcie w OMB i OIRA na 880 dni, od 4 kwietnia 2011 r. AAPR zatwierdziła te przepisy, gdy zostały ogłoszone pod koniec miesiąca.

List Consumer Travel Alliance zainicjował akcję, która została również poparta przez Business Travel Coalition, AirlinePassengers.org, FlyersRights.org, Consumers Union, Consumer Federation of America, National Consumers League i US PIRG.

„AAPR pochwala Charliego Leochę i Consumer Travel Alliance za ich przywództwo w tej niezwykle ważnej kwestii, ponieważ co roku dotyka ona milionów podróżujących samolotami” – podsumował Brandon M. Macsata, dyrektor wykonawczy Stowarzyszenia na rzecz Praw Pasażerów Linii Lotniczych. „Te dwa biura w Kancelarii Wykonawczej Prezydenta Stanów Zjednoczonych miały wystarczająco dużo czasu na dokonanie przeglądu przepisów dotyczących ochrony pasażerów DOT i nadszedł czas, aby na pierwszym miejscu postawić pasażerów linii lotniczych. Mówiąc prościej, pasażerowie linii lotniczych byli uwikłani w zagmatwaną politykę linii lotniczych i brak przejrzystości przez 880 dni, a to o 880 dni za dużo”.

AAPR uważa, że ​​te zabezpieczenia konsumentów – a także ochrona rozszerzona na mocy ostatecznego przepisu opublikowanego 30 grudnia 2009 r., w którym DOT wymagał od niektórych amerykańskich przewoźników lotniczych „przyjęcia planów awaryjnych na wypadek długich opóźnień na płycie lotniska; reagować na problemy konsumenckie; zamieszczać informacje o opóźnieniu lotu na swoich stronach internetowych; oraz przyjmowanie, przestrzeganie i kontrolowanie planów obsługi klienta” – są już dawno spóźnione. Przez ponad dekadę branża lotnicza w coraz większym stopniu ignorowała skargi i obawy wyrażane przez rosnącą grupę pasażerów linii lotniczych, zwłaszcza podczas lotów krajowych. Amerykańscy przewoźnicy lotniczy położyli większy nacisk na swoje zyski niż na komfort, bezpieczeństwo i satysfakcję swoich klientów.