El Al Israel Airlines odnotowały wzrost przychodów o 11% do 464 mln USD w pierwszym kwartale 2018 r .; wzrost liczby pasażerów o 2.5%; wzrost współczynnika obciążenia do ok. 83.8%; i wzrost wydajności o 4.3%.
Jednocześnie Spółka odnotowała wzrost kosztów operacyjnych o 15%, który jest głównie wynikiem wzrostu działalności; wzrost kosztów paliwa o ok. 23 mln USD, głównie ze względu na wzrost cen paliw; wzrost o ok. 7 mln USD kosztów wynagrodzeń w następstwie erozji dolara amerykańskiego w stosunku do nowego izraelskiego szekla; oraz podwyższenie płacy minimalnej.

Strata netto za kwartał wyniosła 44 mln USD.

Ze względu na złożoną rzeczywistość, w obliczu której stoi izraelski przemysł lotniczy, szczególnie w odniesieniu do tanich przewoźników, oraz w obliczu wyzwań czekających Spółkę w najbliższej przyszłości, w tym zaostrzającej się konkurencji i wzrostu cen paliw, zarząd EL AL rozwiązał podjęcie szeregu działań w celu dostosowania swoich działań do tych wyzwań:
Pogłębienie realizacji planu efektywności biznesowej w całej Spółce, w tym zmniejszenie kosztów i zwiększenie przychodów.

Zmiana modelu wynagrodzeń dla agentów w Izraelu i za granicą - Firma dostosowuje trend panujący wśród większości wiodących linii lotniczych na świecie, zmieniając model wynagrodzeń między liniami lotniczymi a biurami podróży, i przejdzie na nowy model, w którym nie będzie prowizji bazowej. wypłacane agentom, który obecnie wynosi 5% w Izraelu i zmienny procent w krajach, w których prowadzi działalność, od 1 czerwca 2019 r.

W ramach decyzji Spółki o przyspieszeniu procesu optymalizacji wszystkich samolotów szerokokadłubowych oraz w celu polepszenia obsługi klienta i zwiększenia wydajności dzięki odnowieniu floty Dreamliner, Spółka jest obecnie zaangażowana w planowanie wczesnego wycofania floty 767 z eksploatacji. do końca 2018 r. zamiast 2020 r.

W związku z wczesnym wycofaniem z eksploatacji jednego samolotu z floty 767, który uległ uszkodzeniu na lotnisku Ben Gurion, zdecydowano się odłożyć uruchomienie trasy do San Francisco na drugi kwartał 2019 roku.

W kwietniu 2018 roku Spółka rozpoczęła sprzedaż biletów lotniczych do destynacji w Europie w oparciu o nowy model, który umożliwia pasażerom Klasy Ekonomicznej wybór spośród trzech rodzajów pakietów produktów lotniczych w różnych cenach, dostosowanych do ich potrzeb. Model ten pozwala Spółce skuteczniej konkurować ze wszystkimi graczami na rynku, w szczególności z tanimi liniami lotniczymi.

• Przychody operacyjne wyniosły w I kwartale 2018 roku ok. 464 mln USD, w porównaniu do 418 mln USD w pierwszym kwartale 2017 r., Co oznacza wzrost o ok. 11%.
• Wzrost przychodów wynikał przede wszystkim z poprawy kilku istotnych pozycji:
o Liczba segmentów warstwowych wzrosła w I kwartale 2017 roku o ok. 2.5% w porównaniu do ubiegłego roku; liczba dostępnych miejsc na kilometr (ASK) wzrosła o ok. 3.1%; działalność Spółki w ujęciu RPK (przychód pasażerów na kilometr) wzrosła o ok. 3.3%; działalność Spółki pod względem liczby godzin lotu wzrosła o ok. 2.7%
o Współczynnik obciążenia samolotu wynosił ok. 83.8% w porównaniu do 83.6% w I kwartale 2017 roku;
o Średnia wydajność na RPK wzrosła o ok. 4.3% w porównaniu do pierwszego kwartału 2017 roku.
• Udział w rynku ruchu El Al na lotnisku Ben Gurion wyniósł ok. 27.9%. WI kwartale 2018 roku Spółka odnotowała wzrost liczby pasażerów obsłużonych przez Spółkę o 2.5%, przy wzroście ruchu pasażerskiego na lotnisku Ben Gurion o 19%.
• Strata brutto za I kwartał 2018 roku wyniosła ok. 57 mln USD, wobec straty brutto w wysokości ok. 39 mln USD w pierwszym kwartale 2017 roku.
• Strata netto za pierwszy kwartał 2018 roku wyniosła ok. 44 mln USD przy stracie netto w wysokości ok. 30 mln USD w pierwszym kwartale 2017 roku.
• Wzrost strat wynika przede wszystkim ze wzrostu kosztów paliwa do silników odrzutowych w wyniku wzrostu ceny paliwa lotniczego o 25% oraz wzrostu kosztów wynagrodzeń w następstwie erozji dolara amerykańskiego w stosunku do nowego szekla izraelskiego.
• Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w I kwartale 2018 roku wyniosły ok. 14 mln USD wobec ok. 77 mln USD w I kwartale 2017 roku. Różnica w przepływach pieniężnych wynikała przede wszystkim ze wzrostu straty netto oraz wypłaty ok. 22 mln USD na rzecz organów podatkowych w związku z audytem wycen, którego koszt został zaksięgowany w roku poprzednim.
• EBITDA wyniosła -14 mln USD (strata) w porównaniu do 30 mln USD w pierwszym kwartale 2017 roku.
• EBITDAR wyniósł 14 mln USD, w porównaniu do 30 mln USD w pierwszym kwartale 2017 r.
• Saldo środków pieniężnych Spółki na dzień 31 marca 2018 roku wyniosło ok. 243 mln USD.
• Kapitał własny Spółki na dzień 31 marca 2018 roku wynosił ok. 273 mln USD.

Prezes EL AL, Gonen Usishkin, ogłosił dzisiaj, co następuje:

„WI kwartale 2018 roku EL AL zanotował 11% wzrost przychodów w porównaniu do I kwartału 2017 roku. Spółka zwiększyła wolumen działalności pomimo licznych wyzwań wynikających z polityki Open Sky oraz nasilającej się konkurencji ze strony zagranicznych przewoźników lotniczych, w szczególności przewoźników niskokosztowych, iz powodzeniem poprawiły swoje zyski o około 4%.

„Spółka odnotowała jednak wzrost kosztów, który był głównie spowodowany wzrostem cen paliw i zmianami kursów walut, a zatem podsumowując, zakończyła pierwszy kwartał, kwartał, który charakteryzuje się sezonową słabością, z strata netto ok. 44 mln USD.

„Wobec zmieniającej się rzeczywistości i rosnącej konkurencji, a także wzrostu cen paliw, zmian kursów walut i ograniczeń regulacyjnych, EL AL znajduje się obecnie w trakcie przyspieszonego procesu optymalizacji, zarówno pod względem zakresu, jak i szybkości jego wykonania. W tych ramach zapowiedzieliśmy podjęcie szeregu znaczących kroków i oczekuje się podjęcia większej liczby decyzji w głównych obszarach, które mają potencjał wydajności. Program ma charakter kompleksowy i dokonuje przeglądu wszystkich dziedzin działalności i obszarów biznesowych, mając na celu zwiększenie przychodów i znaczne ograniczenie wydatków w celu ustalenia spójnej ścieżki poprawy wyników w wieloletnim procesie.

„Firma jest obecnie w trakcie odbierania samolotów Dreamliner. Do tej pory otrzymaliśmy 4 samoloty, a do końca 3 roku otrzymamy 2018 kolejne. Program odbioru samolotów jest prawidłowo realizowany zgodnie z ustalonymi harmonogramami, a Spółka kontynuuje wszelkie niezbędne kroki wymagane przez program. Popyt na miejsca w samolotach Dreamliner jest imponujący iz pewnością spełnia nasze oczekiwania co do planowanych przychodów z każdego działu obsługi ”.

Dganit Palti, dyrektor finansowy El Al, ogłosił dziś następująco:

„Trzy z pięciu samolotów Dreamliner, które Spółka ma wyposażyć w 2018 roku, będą należały do Spółki. Jeden z nich został dostarczony w marcu, a dwa pozostałe zostaną dostarczone w czerwcu i sierpniu. Spółka pracuje obecnie nad rozszerzeniem źródeł finansowania statków powietrznych, a obecnie pozyskuje od wielu międzynarodowych podmiotów finansowych długoterminowe pożyczki o atrakcyjnych stopach procentowych i wysokich stopach finansowania.

„Spółka jako pierwsza zawarła również umowę LOI z inwestorami z Japonii, którzy specjalizują się w finansowaniu transzy kapitałowej do samolotów dla przewoźników lotniczych na całym świecie, w celu sfinansowania transzy kapitałowej dla samolotów spodziewanych w czerwcu, na komfortowych warunkach.

„Spółka zakończyła pierwszy kwartał 2018 r. Saldem środków pieniężnych i depozytów w wysokości 243 mln USD, co wskazuje na jej stabilność finansową”.