Badanie PKF wskazuje, że amerykańskie hotele są wyjątkowo podatne na gwałtowne spadki przepustowości linii lotniczych

ATLANTA, Gruzja - Według najnowszych danych analitycznych PKF Hospitality Research (PKF-HR), hotele w USA mogą stanąć w obliczu większego spadku popytu na noclegi niż ten, który miał miejsce podczas zawirowań po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. W najgorszym - W scenariuszu przypadku 1-procentowy spadek liczby miejsc obsługiwanych w Stanach Zjednoczonych spowoduje spadek popytu o 0.39 procent w krajowych hotelach. Te ustalenia pochodzą z dogłębnej analizy ekonometrycznej przeprowadzonej przez ekspertów ds. Zakwaterowania z PKF Hospitality Research.

„Wielu przedstawicieli branży spekuluje na temat wpływu, jaki pogarszający się przemysł lotniczy będzie miał na hotele” - powiedział Mark Woodworth, prezes PKF Hospitality Research. „Nasze badanie mierzyło historyczne powiązania między tymi dwoma komponentami branży turystycznej. To pozwoliło nam przewidzieć, ile hotele biznesowe mogą stracić, biorąc pod uwagę ograniczenia przepustowości ogłoszone przez główne linie lotnicze ”.

Korzystając z danych historycznych z Smith Travel Research, Moody's Economy.com i Departamentu Transportu oraz kontrolując skutki zmian w dochodach i zatrudnieniu, PKF-HR odkrył to, w co wielu intuicyjnie wierzy - istnieje bardzo istotny związek między dostępnymi miejscami a zapotrzebowanie na pokój hotelowy w nocy.

„W oparciu o nasze ustalenia, że ​​spadek liczby miejsc dostępnych w liniach lotniczych o 1% powoduje spadek popytu na hotele o 0.39%, jeśli przepustowość linii lotniczych zmniejszy się o 10%, jak sugerowali niektórzy, popyt na noclegi spadnie o 3.9%. Patrząc z perspektywy, spadek popytu na lokale mieszkalny w 2001 roku wyniósł zaledwie 3.3 procent ”- zauważył Woodworth.

Biorąc pod uwagę prognozę PKF-HR Hotel Horizons (SM) na rok 2008 na drugi kwartał, roczny spadek popytu na noclegi o 3.9% przełożyłby się na około 40 milionów mniej zajętych pokoi, czyli 4.3 miliarda USD przychodów w skali roku. „W przypadku takich strat operatorzy hoteli byliby zmuszeni do drastycznych cięć w kosztach personelu i innych kosztach operacyjnych” - podsumował Woodworth.

Jednak kilka czynników sugeruje, że spadek może nie być taki zły. „Jak można by się spodziewać, linie lotnicze eliminują loty, na które jest najmniej popytu i które mają najniższe zużycie paliwa. Część popytu, która spowodowałaby zarezerwowanie lotu, który nie jest już dostępny, po prostu dostosuje harmonogram ich planów podróży. Nadal będą odbywać wycieczki ”- zauważył Woodworth.

Lokalizacja i ocena znaczenia

„Tak jak zaobserwowaliśmy podczas odpływów i odpływów normalnego cyklu zakwaterowania, reakcja hoteli w USA na poważną zmianę gospodarczą będzie się różnić w zależności od wielu czynników” - dodał.

Statystycznie analiza regresji PKF-HR wykazała, że ​​Miami, Orlando, Phoenix i Denver historycznie wykazały najbardziej znaczące zależności między miejscami w liniach lotniczych a popytem na zakwaterowanie. Wskazuje to, że te miasta są najbardziej wrażliwe na zmiany w obsłudze linii lotniczych. „Cechą wspólną tych rynków jest to, że są to główne destynacje rekreacyjne lub geograficznie położone w odizolowanej lokalizacji z dala od innych głównych obszarów metropolitalnych” - powiedział dr John B. (Jack) Corgel, profesor Roberta C. Bakera nieruchomości w Cornell University School of Hotel Administration oraz starszy doradca PKF-HR. „Z drugiej strony miasta, które są bardzo zróżnicowane gospodarczo lub te, do których można łatwo dojechać z innych obszarów metropolitalnych samochodem lub pociągiem, są najlepiej przygotowane, aby wytrzymać redukcję przepustowości linii lotniczych. Większość dużych miast na obu wybrzeżach należy do tych kategorii ”.

Poziomy cen narzucają również podatność hoteli na zmiany w branży lotniczej. Ogólnie rzecz biorąc, nieruchomości w najwyżej i najniżej ocenianych skalach łańcuchowych są najmniej podatne na zmiany przepustowości linii lotniczych, podczas gdy te w środkowej części tracą najwięcej. „Historycznie rzecz biorąc, wyniki luksusowych hoteli i tanich moteli są w dużej mierze niewrażliwe na zmiany przepustowości linii lotniczych. Z drugiej strony obiekty noclegowe z kategorii ekskluzywnych i średnich bez kategorii żywności i napojów wykazały największą historyczną podatność na zmiany w branży lotniczej. Te dwa segmenty zakwaterowania są popularne wśród klientów biznesowych i rekreacyjnych ze średniej półki cenowej, którzy nie mają wystarczającej izolacji ekonomicznej, jaką zapewniają podróżujący w luksusie dla kadry kierowniczej, ani skromnego budżetu ekip budowlanych i oszczędnych wędrowców ”- powiedział Corgel.

Wnioski

„Biorąc pod uwagę to, co dzieje się w dzisiejszej gospodarce, na funkcjonowanie hoteli wpływa wiele ruchomych części. To, co osiągnęliśmy w PKF-HR, to wyodrębnienie bezpośredniego wpływu branży lotniczej na noclegi, w przeciwieństwie do presji na spadek popytu na hotele spowodowanej kryzysem kredytowym, rosnącymi cenami gazu do samochodów i spadkiem zaufania konsumentów ”- powiedział Woodworth. „Jeśli dojdzie do znacznego ograniczenia przepustowości linii lotniczych, istnieje możliwość bardzo negatywnego wpływu na hotele w USA. Wpływ będzie różny w zależności od lokalizacji geograficznej i orientacji nieruchomości, ale trudno będzie go całkowicie uniknąć bez względu na to, gdzie i kim się znajdujesz ”.

PKF Hospitality Research (PKF-HR), z siedzibą w Atlancie, jest filią naukową PKF Consulting, firmy konsultingowej i nieruchomości specjalizującej się w branży hotelarskiej. PKF Consulting ma biura w Bostonie, Nowym Jorku, Filadelfii, Waszyngtonie, Atlancie, Indianapolis, Houston, Dallas, Bozeman, Sacramento, Seattle, Los Angeles i San Francisco.