Prezes londyńskiego lotniska Heathrow apeluje do ministrów G7: Otwórz nasze niebo!

1. Londyn Heathrow przez 15 kolejnych miesięcy zmagał się z tłumionym popytem, ​​a liczba pasażerów spadła o 90% poniżej poziomu sprzed pandemii w 2019 r. – utrata ponad 6 milionów pasażerów w ciągu miesiąca.
2. Miesiąc po tym, jak rząd ogłosił wznowienie podróży międzynarodowych i zapewnił opinię publiczną, że oparty na ryzyku system sygnalizacji świetlnej odblokuje podróże niskiego ryzyka, system jeszcze nie osiągnął tego, do czego został zaprojektowany.
3. Odmowa ministrów zapewnienia przejrzystości danych odpowiedzialnych za podejmowanie decyzji oraz niewprowadzenie zielonej „listy obserwacyjnej” podważyło zaufanie konsumentów.

Podczas następnego przeglądu dla rządu Wielkiej Brytanii, który ma ocenić ograniczenia COVID-19, 28 czerwca^th, urzędnicy muszą polegać na nauce i wznowić podróże do krajów niskiego ryzyka, takich jak Stany Zjednoczone, oczyścić drogę do podróży bez ograniczeń dla zaszczepionych pasażerów i zastąpić drogie testy PCR przepływem bocznym dla przylotów niskiego ryzyka.

Ponieważ ministrowie obiecują teraz priorytetowe traktowanie krajowego odblokowania i brak wyraźnej daty zakończenia ograniczeń w podróżowaniu, musi pojawić się zindywidualizowany plan wsparcia dla nękanego i zaniedbanego przemysłu turystycznego. . Sektor zatrudnia dziesiątki tysięcy ludzi w całej Wielkiej Brytanii, którzy będą się zastanawiać, co stanie się z ich pracą i źródłami utrzymania po kolejnym straconym lecie. Rząd powinien zapewnić ukierunkowane rekompensaty dla sektora, poczynając od ulg dla przedsiębiorstw i przedłużenia programu urlopów, podczas gdy ministrowie nadal ograniczają podróże.

Ponowne otwarcie podróży transatlantyckich ma kluczowe znaczenie dla Wielkiej Brytanii i USA i z zadowoleniem przyjmujemy utworzenie wspólnej grupy zadaniowej ds. podróży.

Na początku tego tygodnia prezesi American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines oraz Virgin Atlantic i Heathrow Airport połączyli siły, aby podkreślić potrzebę bezpiecznego ponownego otwarcia korytarza transatlantyckiego. Badania CEBR pokazują, że amerykańscy pasażerowie Heathrow wydali w Wielkiej Brytanii ponad 3 miliardy funtów w 2019 r. Wielka Brytania przed pandemią była głównym celem podróży amerykańskich turystów, ale ta pozycja lidera jest zagrożona, a nasze ambicje dotyczące globalnej Wielkiej Brytanii podważone przez Francję i Włochy, które już w najbliższych tygodniach otworzą swoje drzwi dla zaszczepionych amerykańskich podróżnych.

Przywódcy G7 muszą wykorzystać okazję, by połączyć siły i stawić czoła jednemu z największych wyzwań, przed jakim stoi nasze pokolenie, czyli zmianom klimatycznym. Główni przewoźnicy w państwach G7 zobowiązali się do latania zerowego netto do 2050 r., jednak możemy osiągnąć ten cel tylko poprzez szybkie zwiększenie wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Technologia istnieje – Heathrow odebrał pierwszą dostawę SAF w zeszłym tygodniu – ale potrzebujemy odpowiedniej polityki rządowej, aby zbudować zaufanie do popytu. Wzywamy światowych przywódców do wspólnego zobowiązania się do eskalacji mandatów 10% stosowania SAF do 2030 r., do co najmniej 50% do 2050 r., oraz mechanizmów zachęt cenowych, które zapoczątkowały rozwój innych sektorów niskoemisyjnych. G7 powinna objąć globalne przywództwo w zobowiązaniu się do lotnictwa zerowego netto, zgodzić się na co najmniej 10% SAF w swoim komunikacie i zbudować globalną koalicję dla tych, którzy popierają tę ambicję.