Pierwszy ACJ320neo[i] został zmontowany zgodnie z programem, wyposażony w silniki CFM International LEAP-1A i pomalowany w kolory domu ACJ, w ramach przygotowań do pierwszego lotu w nadchodzących tygodniach.

Po dostarczeniu do Acropolis Aviation w Wielkiej Brytanii w ostatnim kwartale tego roku, samolot wejdzie w skład wyposażenia w AMAC w Bazylei w Szwajcarii, gdzie zostanie zainstalowana kabina zaprojektowana przez Alberto Pinto i pomalowana na kolory klienta.

Podobnie jak wersje samolotowe, od których się wywodzi, rodzina ACJ320neo jest wyposażona w silniki i Sharklety nowej generacji, co pozwala zaoszczędzić około 15 procent paliwa i zapewnia skok naprzód w zakresie międzykontynentalnym.

Powstały ACJ320neo może latać 25 pasażerów 6,000 mil na 11,100 13 km lub 319 godzin – umożliwiając trasy takie jak Londyn do Pekinu lub Kapsztadu i Moskwy do Los Angeles – podczas gdy ACJ6,700neo może latać ośmiu pasażerów 12,500 mil na 15 XNUMX km lub XNUMX godzin.

Wyposażony w najszerszą i najwyższą kabinę ze wszystkich dużych odrzutowców biznesowych, rodzina ACJ320neo zapewnia podobne koszty operacyjne i lepszą wartość rezydualną, przy mniej więcej tej samej wielkości.

Zamówienia na rodzinę ACJ320neo obejmują dziewięć samolotów, w tym trzy ACJ319neo i sześć ACJ320neo.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

After delivery to Acropolis Aviation of the UK in the last quarter of this year, the aircraft will enter outfitting at AMAC in Basle, Switzerland, where an Alberto Pinto-designed cabin will be installed, and be repainted in the customer's colours.
Podobnie jak wersje samolotowe, od których się wywodzi, rodzina ACJ320neo jest wyposażona w silniki i Sharklety nowej generacji, co pozwala zaoszczędzić około 15 procent paliwa i zapewnia skok naprzód w zakresie międzykontynentalnym.
Pierwszy ACJ320neo[i] został zmontowany zgodnie z programem, wyposażony w silniki CFM International LEAP-1A i pomalowany w kolory domu ACJ, w ramach przygotowań do pierwszego lotu w nadchodzących tygodniach.