Spadają podróże służbowe i sprzedaż biletów na miejsca premium. Ogólny popyt jest słaby. Ceny paliw znów rosną. Jeden-dwa-trzy uderzenia mogą być złą wiadomością dla konsumentów tej jesieni, ponieważ linie lotnicze muszą podnieść ceny lub zmniejszyć więcej przepustowości, aby pokryć swoje koszty.

Kierownictwo kilku linii lotniczych, w tym Delta, Southwest, US Airways, Continental i American, przedstawili ponure prognozy w czwartek podczas konferencji inwestorów w Nowym Jorku i nikt nie mówił o krótkoterminowym odbiciu. AirTran stanowił jasne miejsce pośród problemów w branży, jak powiedział jego dyrektor finansowy, przewoźnik dyskontowy spodziewa się „jednego z najlepszych lat w historii firmy”.

Wzrost bezrobocia i uderzenia, jakie Amerykanie przejęli na wartość swoich domów, w połączeniu z krachami na rynkach finansowych spowodowały znaczne spowolnienie ruchu lotniczego. Linie lotnicze również straciły interesy z powodu świńskiej grypy, co spowodowało, że niektórzy ludzie odwołali plany podróży do Meksyku.

Delta Air Lines Inc. z siedzibą w Atlancie szacuje, że w drugim kwartale osiągnie dochód od 125 do 150 milionów dolarów z powodu wpływu wirusa świńskiej grypy na podróże lotnicze. Kwartał kończy się 30 czerwca. Strach przed świńską grypą wpłynął również negatywnie na sprzedaż Delty klientom w Azji, którzy mogą martwić się podróżami z powodu wybuchu epidemii SARS w 2003 roku.

Ogólny spadek popytu zbiegł się w czasie z niedawnym wzrostem cen paliw, co oznacza niższą sprzedaż - jeden z wykonawców powiedział, że przychody z pasażerów w branży spadły o prawie 20 procent w ciągu pierwszych czterech miesięcy roku - ponoszą wyższe koszty.

Jeśli ceny paliw będą nadal spadać, linie lotnicze będą pod presją, aby podnieść ceny lub zmniejszyć więcej przepustowości, aby pokryć swoje koszty, powiedział prezes Delta Ed Bastian. Delta podjął decyzję, aby „nie wystawiać miejsc na rynek, jeśli nie możemy odzyskać kosztów tego miejsca” - powiedział.

Eksperci stwierdzili, że nie spodziewają się, że sprzedaż biletów w najbliższym czasie zakończy się, biorąc pod uwagę słaby popyt na podróże lotnicze.

Mniejsza liczba miejsc w powietrzu oznacza mniej opcji dla podróżnych w postaci tras, które nie są już obsługiwane przez linie lotnicze lub linie lotnicze latające mniejszymi samolotami do miejsca docelowego lub zmniejszając liczbę lotów do miejsca docelowego. Oczekuje się, że trasy przez Atlantyk zostaną znacząco dotknięte.

Delta poinformowała w czwartek, że ogoli dodatkowe miejsca z powietrza i ostrzegła, że ponad 6 miliardów dolarów korzyści, jakich spodziewa się z niższych cen paliwa, fuzji z Northwest Airlines i wcześniejszych redukcji przepustowości zostanie zastąpiona spadkiem przychodów. American Airlines, jednostka AMR Corp. z siedzibą w Fort Worth w Teksasie, również ogłosiły nowe ograniczenia przepustowości.

„Myślę, że szalone jest zakładanie i zakładanie poprawy w najbliższym czasie” - powiedział dyrektor generalny Southwest Airlines Co., Gary Kelly, na konferencji Bank of America-Merrill Lynch Global Transportation Conference.

Delta oświadczyła, że w tym roku zmniejszy wydajność systemu o 10 procent w porównaniu z rokiem 2008. To wzrost w porównaniu z poprzednim planem Delta dotyczącym zmniejszenia wydajności systemu o 6 do 8 procent.

Delta zmniejszy również międzynarodową zdolność przewozową o 15 procent, w porównaniu z poprzednim planem, aby go zmniejszyć o 10 procent.

Delta podała, że redukcje mocy produkcyjnych rozpoczną się we wrześniu.

Dodatkowa redukcja zdolności oznacza, że poziom zatrudnienia zostanie ponownie oceniony, powiedział Delta.

Delta stwierdziła, że do końca 8,000 r. Poziom zatrudnienia zmniejszy się o ponad 2009 2008 w porównaniu z wiosną XNUMX r. Rzeczniczka stwierdziła, że liczba ta odzwierciedla redukcje zatrudnienia już uwzględnione w ramach programów wolontariackich, a także mieszankę wolnych miejsc pracy i administracyjnych redukcji zatrudnienia. związane z integracją Delty z Northwest.

American powiedział, że rezerwacje z wyprzedzeniem do późnego lata spadły w porównaniu z zeszłym rokiem i zmniejszy się liczba lotów. Dyrektor naczelny Gerard Arpey powiedział, że American zmniejszy swoje zdolności produkcyjne w całym 2009 roku o 7.5 procent. To więcej niż wcześniejszy cel, jakim była redukcja o 6.5 procent, i będzie wymagało około 2 punktów procentowych redukcji lotów w drugiej połowie roku.

Obniżki wejdą w życie pod koniec sierpnia.

Arpey powiedział, że rezerwacje z wyprzedzeniem do sierpnia spadły o około 2 punkty procentowe w porównaniu z zeszłym rokiem.

- To dla mnie strasznie niepokojące - powiedział.

Kelly z Southwest powiedział, że to bardzo trudny okres w branży lotniczej, a zarobki będą bardzo obciążone, dopóki gospodarka się nie zmieni.

Podróże służbowe pozostają słabe, co zmniejsza liczbę biletów pełnopłatnych last minute i ruch na krótszych trasach, powiedział Kelly.

Southwest z siedzibą w Dallas reaguje na to, ograniczając nierentowne loty, dodając opłaty za nieletnich bez opieki i zwierzęta domowe oraz oferując zachęty dla pracowników do opuszczenia linii lotniczych.

Southwest straciło pieniądze w ciągu ostatnich trzech kwartałów.

Continental Airlines Inc. z siedzibą w Houston naciska na swoich klientów korporacyjnych, aby przyspieszyli podróże, powiedział dyrektor naczelny Larry Kellner.

„Bardzo ciężko pracujemy nad naszą stroną biznesową (podróżującą), ponieważ najwyraźniej w tym miejscu moglibyśmy również znacznie szybciej ożywić, gdybyśmy mogli przywrócić ruch biznesowy na samolotach” - powiedział.

Firma US Airways Group Inc. z siedzibą w Tempe w Arizonie stwierdziła, że spadek przychodów pasażerskich w czasie obecnej recesji jest jeszcze gorszy niż spadek, który nastąpił po 11 września. Jej prezes Scott Kirby powiedział, że prognozy na ten rok są wysoce niepewne. Powiedział, że US Airways przywróciły w środę wieczorem krajową dopłatę paliwową i podniosły dopłatę paliwową za loty przez Atlantyk.

Czwartek nie był złą wiadomością dla linii lotniczych.

Dyrektor finansowy AirTran Arne Haak powiedział, że AirTran spodziewa się zysku za cały rok. Nie oferował konkretnej projekcji. Powtórzył plany firmy dotyczące ograniczenia przepustowości w tym roku o 4 procent, czyli mniej niż w innych liniach lotniczych. AirTran Airways, jednostka AirTran Holdings Inc. z siedzibą w Orlando na Florydzie, skorzystała z bardzo niskiej struktury kosztów. Haak powiedział, że koszty AirTran stanowią prawie połowę tego, co Delta, biorąc pod uwagę długość stażu.

Na porównania między przewoźnikami istotny wpływ ma przelotowa odległość. Dostosowanie do długości sceny ma na celu porównanie wyników, tak jakby dwóch przewoźników latało tymi samymi lotami.