„Podróżowałem samolotem United Airlines z Szanghaju na Guam. Samolot był prawie pusty, a na pokładzie było około 15 pasażerów. Wróciłem z UNWTO Zgromadzenie Ogólne w Chengdu w Chinach”. To był raport o eTurboNews we wrześniu 2017.
Patrząc na mapy rezerwacji i miejsc siedzących na innych lotach na Guam w United Airlines, wydaje się, że loty z Japonii, Chin, a nawet Honolulu latają z bardzo małą liczbą pasażerów na pokładzie.
Według danych statystycznych brytyjskiej firmy badawczej z 2017 r. liczba przyjazdów międzynarodowych na terytorium USA spadła o prawie 65% po tym, jak Korea Północna otrzymała 2 groźby wysłania bomby atomowej na Guam.
Zagrożenie nuklearne oczywiście nie jest już zagrożeniem w 2022 roku, ale wyłaniając się z COVID-19 i wielu ograniczeń wciąż obowiązujących w Azji, turystyka na terytorium USA powoli się poprawia.
To, co pozostało, to fakt, że United Airlines nadal ma monopol na bezpośrednie loty do Honolulu i poza jego granice, bez konieczności wyjeżdżania poza Stany Zjednoczone. Lot z Honolulu na Guam, dwie grupy wysp w USA, które mogą być wyspami siostrzanymi, nadal kosztują więcej niż lot do Europy, regionu Zatoki Perskiej czy Afryki.
Ta struktura cen zmienia się dramatycznie podczas lotu z Los Angeles lub Honolulu przez Guam do Manili lub innych miejsc poza Guam.
Lot z Honolulu do Manili przez Guam to najtańsza opcja zwiedzania stolicy Filipin. United Airlines przez Guam będzie kosztować mniej niż 1100 USD, podczas gdy non-stop na Philippine Airlines kosztuje ponad 1600 USD za podróż w obie strony
Jeśli ktoś planuje zatrzymać się na Guam na dzień lub dwa, ceny biletów lotniczych z HNL do Manili łatwo wzrosną z 1000 USD do ponad 3000 USD.
To sprawia, że turystyka na Guam przez innych amerykańskich podróżników jest niemożliwa i zdecydowanie szkodzi gospodarce Guam jeszcze bardziej.
Oto problem.
United Airlines posiada monopol amerykańskiego przewoźnika na bezpośrednie loty między miejscami docelowymi w USA a terytorium Guam w USA. Żaden zagraniczny przewoźnik nie może konkurować z United na tej trasie.
Wiele linii lotniczych, takich jak Emirates, przyczynia się do powstrzymania nadmiernej turystyki w Dubaju, a Turkish Airlines jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do zatrzymania nadmiernej turystyki w Stambule. Liczy się to dla wielu przewoźników, którzy wykazują odpowiedzialność wobec swojej bazy macierzystej, w tym Singapore Airlines, Lufthansa, Thai i wielu innych.
Dlaczego linie lotnicze United Airlines są tak wrogie i niewspierające ponownej podróży i turystyki na Guam? eTurboNews próbował zadać to pytanie, ale nie było odpowiedzi, ponieważ nie było odpowiedzi w 2017 roku.
„Będę podróżować z Honolulu do Manili, aby wziąć udział w nadchodzącym WTTC Szczyt i bardzo bym chciał odpocząć dzień lub dwa na Guam.
Niestety jest to niemożliwe i nieopłacalne – powiedział Juergen Steinmetz, wydawca eTurboNews i 3 miliony 1K Flyer w United Airlines.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Zagrożenie nuklearne oczywiście nie jest już zagrożeniem w 2022 roku, ale wyłaniając się z COVID-19 i wielu ograniczeń wciąż obowiązujących w Azji, turystyka na terytorium USA powoli się poprawia.
- Jeśli ktoś planuje zatrzymać się na Guam na dzień lub dwa, ceny biletów lotniczych z HNL do Manili łatwo wzrosną z 1000 USD do ponad 3000 USD.
- „Będę podróżować z Honolulu do Manili, aby wziąć udział w nadchodzącym WTTC Summit i bardzo chciałbym odpocząć dzień lub dwa na Guam.
