Komisja ds. Transportu Izby Reprezentantów USA prosi o wydanie dokumentów produkcyjnych Boeingów 787 i 737 MAX

• 737 MAX został uziemiony na całym świecie przez 20 miesięcy od marca 2019 roku po katastrofach w Indonezji i Etiopii
• W kwietniu Boeing został zmuszony do uziemienia 100 samolotów 737 MAX z powodu problemów z okablowaniem elektrycznym
• W 2019 roku doniesiono, że w ukończonych 787-ach często pozostawiano narzędzia i wióry metalowe

Szef Komisji Transportu Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych Peter DeFazio i jego kolega Demokrata, przedstawiciel Rick Larsen, zwrócili się do Federalnej Administracji Lotnictwa USA (FAA) i Boeinga o przekazanie kluczowych dokumentów związanych z produkcją kłopotliwych samolotów Boeing 737 MAX i Boeing 787.

W kwietniu, Boeinag został zmuszony do uziemienia 100 ze swoich samolotów 737 MAX z powodu problemów z okablowaniem elektrycznym, zanim FAA, amerykański regulator lotnictwa, zatwierdziła powrót modelu do służby w zeszłym tygodniu.

To ostatnia porażka dla komercyjnego odrzutowca Boeinga po tym, jak dwa samoloty śmiertelnie rozbiły się w ciągu pięciu miesięcy od siebie w 2018 i 2019 roku. 737 MAX był uziemiony na całym świecie przez 20 miesięcy od marca 2019 roku po katastrofach w Indonezji i Etiopii, w których zginęło wszystkich 346 pasażerów. i załogi na pokładzie obu lotów.

Innym badanym modelem Boeinga jest jego flagowy 787 Dreamliner, o którym amerykańscy prawodawcy zażądali informacji w związku z problemami elektrycznymi i obecnością tak zwanych „szczątków obcych obiektów” w nowych samolotach.

Kwestie dotyczą nowo wyprodukowanych samolotów i zgodnie z doniesieniami mediów FAA rozpatrzyła co najmniej kilkanaście skarg sygnalistów dotyczących problemów produkcyjnych w Boeing.

W 2019 roku doniesiono, że w ukończonych 787-ach często pozostawiano narzędzia i wióry metalowe, w tym w pobliżu systemów elektrycznych, co może spowodować pożar.