Ustawa o zrównoważonym niebie wprowadzona przez przedstawicieli Brada Schneidera, Dana Kildee i Julię Brownley
Cel, jakim jest wyeliminowanie emisji netto dwutlenku węgla do 2050 r., Opiera się na dobrych wynikach zrównoważonego rozwoju amerykańskich linii lotniczych
Ustawodawstwo ustanowiłoby ulgę podatkową podmiotu zajmującego się mieszaniem na zrównoważone paliwo lotnicze

Airlines for America (A4A), branżowa organizacja handlowa reprezentująca wiodące amerykańskie linie lotnicze, pochwala wprowadzenie ustawy o zrównoważonym niebie przez przedstawicieli Brada Schneidera (IL), Dana Kildee (MI) i Julię Brownley (Kalifornia). Ustawodawstwo ustanowiłoby ulgę podatkową dla mieszalników na zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), co pobudzi produkcję JPK i pomoże amerykańskim liniom lotniczym osiągnąć cel, jakim jest wyeliminowanie emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r., Jednocześnie wspierając miejsca pracy i bezpieczeństwo energetyczne w USA.

„Cel A4A, jakim jest wyeliminowanie emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r., Opiera się na dobrych wynikach zrównoważonego rozwoju amerykańskich linii lotniczych. Ustawa o zrównoważonym niebie znacznie przyczyniłaby się do poprawy konkurencyjności kosztowej zrównoważonego paliwa lotniczego, co ma kluczowe znaczenie dla szybkiego rozszerzenia jego zastosowania przez przewoźników amerykańskich ”- powiedział Linie lotnicze do Ameryki Prezes i CEO Nicholas E. Calio. „Amerykańskie linie lotnicze wyznaczyły ambitny średniookresowy cel udostępnienia 2 miliardów galonów JPK przewoźnikom z USA do wykorzystania w 2030 r., A środki wspierające, takie jak ustawa o zrównoważonym niebie, umożliwią nam osiągnięcie tego celu”.

Obecnie SAF powoduje do 80 procent mniej emisji dwutlenku węgla niż konwencjonalne paliwo do silników odrzutowych, ale kosztuje trzy razy więcej i jest obecnie dostępne tylko w ograniczonych ilościach. Ustawa o zrównoważonym niebie wzywa do ulgi podatkowej opartej na wynikach w wysokości 1.50 - 2 USD za galon blendera dla JPK, co zachęci producentów do jego większej produkcji i umożliwi amerykańskim liniom lotniczym jego większe wykorzystanie. Kredyt wzrośnie z 1.50 dolara za galon o jeden cent za każdy dodatkowy procent oszczędności emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia wykazany powyżej 50 procent, co stanowi dalszą zachętę do rozwoju i wdrażania SAF zapewniającego wyższą redukcję emisji.

Przed kryzysem COVID-19 amerykańskie linie lotnicze przewoziły rekordowe 2.5 miliona pasażerów i 58,000 ton ładunków dziennie, przyczyniając się do mniej niż 2 procent krajowej emisji dwutlenku węgla. Od dziesięcioleci amerykańscy przewoźnicy pasażerscy i towarowi inwestują w coraz bardziej paliwooszczędne samoloty i eksploatują je w bardziej efektywny sposób, poprawiając ogólną oszczędność paliwa o ponad 135% od 1978 r. I 40% dopiero od 2000 r.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

The legislation would establish a blender’s tax credit for sustainable aviation fuel (SAF), which will spur the production of SAF and help the U.
The Sustainable Skies Act would go a long way toward improving the cost-competitiveness of sustainable aviation fuel, which is crucial to rapidly expanding its deployment by U.
SAF currently results in up to 80 percent less carbon emissions than conventional jet fuel, but it costs three to times as much and is currently only available in limited quantities.