Pittsburgh - Linie lotnicze mają niewielkie marże zysku, ponieważ ich wysokie stałe koszty pracy, wyposażenia i paliwa pozostawiają im niewiele opcji obniżania kosztów. W obliczu rekordowo wysokich kosztów paliwa linie lotnicze uznały opłaty za karty kredytowe za największy możliwy do kontrolowania koszt i zachęcają swoich klientów do płacenia im alternatywnymi rozwiązaniami płatniczymi, które oferują im znacznie niższe opłaty za płatności niż tradycyjne karty kredytowe. I odwrotnie, linie lotnicze zarabiają każdego roku miliardy dolarów na swoich własnych kartach kredytowych pod wspólną marką, które oferują klientom mile za częste podróże za zakupy. Pierwszy szczyt Airline Payment Summit, który odbędzie się w dniach 9-10 kwietnia w Toronto, zgromadzi linie lotnicze, alternatywne rozwiązania płatnicze i firmy obsługujące karty kredytowe, aby omówić ten złożony krajobraz płatności lotniczych.
Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) cała branża zarobiła około 5.6 miliarda dolarów w 2007 roku, co stanowi 1.1% marży netto na sprzedaży w wysokości 490 miliardów dolarów. Jednocześnie ostatnie badanie przeprowadzone przez Edgar, Dunn & Company i Airlines Reporting Corporation (ARC) ujawniło, że pasażerowie płacą za bilety lotnicze w 83% przypadków za pomocą kart kredytowych z opłatami wynoszącymi średnio 12 USD za bilet, co kosztuje branżę 1.5 miliarda USD. rocznie. W ramach pilnej próby zmniejszenia tej liczby strony internetowe wielu linii lotniczych są teraz zatłoczone różnymi niższymi opcjami płatności, w tym Bill me Later, PayPal, TeleCheck i Western Union. Dla osób podróżujących służbowo, które zwykle dokonują rezerwacji za pośrednictwem biur podróży korporacyjnych, linie lotnicze zachęcają do korzystania z pierwszej na świecie karty kredytowej, UATP - rozwiązania płatniczego przy zakupach podróży, które jest łagodne dla opłat, ponieważ UATP jest własnością branży lotniczej.
Michael Smith, prezes Airline Payment Summit i dyrektor brytyjskiej firmy konsultingowej SeaMountain, mówi: „Podczas gdy linie lotnicze z jednej strony starają się obniżyć koszty płatności tradycyjnymi kartami kredytowymi, z drugiej strony, karty kredytowe pod wspólną marką generujące kilometry generują ogromne kwoty gotówki zarówno dla linii lotniczych, jak i dla wystawiających je banków handlowych ”. Smith kontynuuje: „Karty kredytowe pod wspólną marką linii lotniczych należą do najbardziej dochodowych kart dla banków ze względu na emocjonalne zachowania skłaniające klientów do zbierania coraz większej liczby mil”. Za każdą milę, którą klient otrzyma od wystawcy karty kredytowej na zakupy, linia lotnicza otrzymuje płatność w wysokości od jednego do dwóch centów amerykańskich. W przypadku dużej linii lotniczej może to dać setki milionów przychodów w ciągu jednego roku. W związku z tym podczas szczytu płatności lotniczych omówiona zostanie kwestia, czy linie lotnicze powinny otrzymać obniżenie opłat za karty kredytowe, ponieważ większość swojej sprzedaży bezpośredniej kierują przez kanał kart kredytowych, a jednocześnie generują niezrównane zyski dla banków kart kredytowych za pośrednictwem linii lotniczych pod wspólną marką. karty. Podczas wydarzenia zostaną również przeanalizowane płatności z punktu widzenia wydawców kart, którzy kwestionują wartość mil dla osób często podróżujących, które kupują od linii lotniczych, ponieważ liczba dostępnych miejsc dla osób często podróżujących jest coraz mniejsza.
Dwoistość płatności lotniczych - zmniejszanie kosztów płatności, a jednocześnie zwiększanie przychodów z płatności z kart kredytowych pod wspólną marką, będzie ważnym tematem spotkania Airline Payment Summit, na którym zostaną również przedstawione inne ważne kwestie związane z płatnościami dla linii lotniczych, w tym barter, oszustwa , bezpieczeństwo informacji, płatności na pokładzie, płatności wielowalutowe i nie tylko. Do sponsorów wydarzeń należą American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal i UATP.
