Szef Ryanaira z nową linią lotniczą stawia sobie za cel proste loty transatlantyckie

Pasażerowie mogą korzystać z tanich lotów między USA a Europą liniami wspieranymi przez Ryanair za mniej niż trzy lata, powiedział wczoraj dyrektor naczelny taniego przewoźnika.

Michael O'Leary powiedział, że plany uruchomienia bezużytecznych usług transatlantyckich zostały wzmocnione przez spowolnienie w branży, które może obniżyć koszty samolotów długodystansowych, gdy rywale zbankrutują lub zamówienia zostaną anulowane.

Przewoźnik miałby operować z maksymalnie dziewięciu baz po każdej stronie Atlantyku, a Stansted, Frankfurt-Hahn i Rzym-Fiumicino byłyby kandydatami na europejskie huby. Lotnisko Islip na Long Island jest uważane za bazę w Nowym Jorku.

O'Leary powiedział, że linia lotnicza może zostać uruchomiona 18 miesięcy po nabyciu nowej floty w przyszłym roku. „Może być okazja, aby w przyszłym roku odebrać tanie samoloty dalekodystansowe, w którym to przypadku możemy uruchomić tani program długodystansowy za dwa i pół roku”, powiedział O'Leary.

Dodał, że Ryanair będzie „wyraźnie oddzielony” od nowego przewoźnika, który będzie próbował lepiej wykorzystać tani rynek transatlantycki niż Zoom, kanadyjsko-brytyjski przewoźnik, który w sierpniu wpadł pod administrację. O'Leary również wykluczył możliwość prowadzenia nowego biznesu, ale powiedział, że może dołączyć do innych inwestorów Ryanaira, takich jak Prudential i firma private equity TPG, aby wesprzeć przedsięwzięcie.

„Chcemy zabrać na pokład ludzi, którzy dobrze sobie radzili z Ryanairem” – powiedział.

Dodał, że linia lotnicza spodziewałaby się obsługiwać flotę nowych samolotów, ponieważ odbierałaby zamówienia od Boeinga i Airbusa, które zostały anulowane przez zbankrutowanych lub borykających się z problemami finansowymi przewoźników.

Jedno ze źródeł bankowych powiedziało: „Obecnie linie lotnicze nieustannie przemieszczają się wokół pozycji dostawczych. O'Leary może dostać samolot dalekodystansowy w ciągu sześciu miesięcy.

O'Leary wycisnął znaczne zniżki od Boeinga podczas ostatniego spowolnienia w branży, kiedy złożył znaczące zamówienie na rozbudowę swojej floty.

Jednak analitycy ostrzegali, że będzie miał trudności z przebiciem się do portfela zamówień na Airbusa A380 i Boeinga 787 Dreamliner, najbardziej zaawansowane odrzutowce dalekodystansowe na rynku, ponieważ opóźnienia w dostawach spowodowały znaczne zaległości.

Niemniej jednak O'Leary spodziewa się, że kryzys w branży obniży koszty samolotów długodystansowych, których sprzedaż detaliczna wynosi od 170 mln USD (97.1 mln GBP) do 280 mln USD.

Andrew Lobbenberg, analityk w Royal Bank of Scotland, ostrzegł, że tradycyjni przewoźnicy, tacy jak British Airways i Air France-KLM, oferują tanie bilety lotnicze między Europą a Stanami Zjednoczonymi, częściowo dotowane przez wysokie ceny biletów nakładanych na klientów biznesowych.

„Taryfy długodystansowe są często dość tanie w ekonomii – po części dlatego, że są dotowane przez ludzi z przodu [samolotu]. To nie sprawi, że konsumenci będą tak podekscytowani, jak tanie loty krótkodystansowe” – powiedział Lobbenberg.

O'Leary ma również oferować kabinę klasy biznes z płaskimi łóżkami po niższych kosztach niż BA lub Virgin Atlantic. Szef Ryanaira dodał, że spodziewa się, że co najmniej jedna brytyjska linia lotnicza i dwóch kontynentalnych zbankrutuje w ciągu kilku tygodni, ponieważ jakiekolwiek korzyści ze spadających kosztów paliwa przyjdą zbyt późno, aby uratować najmniej dochodowe firmy.

Powiedział, że 400 pracowników bazy lotniczej Ryanair w Stansted będzie musiało wziąć tydzień bezpłatnego urlopu w okresie zimowym, aby zaoszczędzić koszty, podczas gdy kierownictwo wyższego szczebla obniżyłoby w tym roku płace o co najmniej 10%. Ryanair spodziewa się, że w tym roku finansowym osiągnie próg rentowności – eliminując zeszłoroczne zyski w wysokości 439 mln euro (341 mln funtów) – jeśli ropa pozostanie na poziomie 100 USD za baryłkę lub mniej.

BA potwierdził wczoraj, że w Glasgow zagrożonych jest 135 miejsc pracy. Linie lotnicze planują likwidację swojej bazy personelu pokładowego w mieście i dają pracownikom możliwość dobrowolnej odejścia lub przeniesienia na Heathrow.

Dyrektor naczelny Willie Walsh i szkocki pierwszy minister Alex Salmond omówili wczoraj plan, który jest następstwem oferty warunków dobrowolnych odejść dla 1,400 menedżerów BA w zeszłym miesiącu. Pracownicy wyższego szczebla, którzy pracują we wszystkich obszarach firmy, mieli dziś wyznaczony termin na ustosunkowanie się do oferty zwolnień.