Kraje na całym świecie borykają się z konsekwencjami gospodarczymi COVID-19Kanadyjskie linie lotnicze wspierały wysiłki rządu federalnego w walce z pandemią, w tym obsługując loty repatriacyjne dla pozostawionych Kanadyjczykom, nadal przewożąc produkty i ludzi po całym kraju oraz przywożąc do Kanady krytyczne środki ochrony indywidualnej (PPE).

Jednak siła i rola kanadyjskich linii lotniczych jest obecnie poważnie zagrożona, ponieważ Kanada ryzykuje, że zostanie w tyle za innymi głównymi krajami uprzemysłowionymi, jeśli chodzi o wspieranie ich branży lotniczej w tym bezprecedensowym kryzysie. Stany Zjednoczone i kraje w Europie, Azji i Ameryce Południowej podjęły szybkie działania, aby ustabilizować swoje linie lotnicze, zapewniając tym samym przemysłowi możliwość powrotu do działalności i odegrania kluczowej roli w napędzaniu ożywienia gospodarczego po pandemii.

Podczas Narodowa Rada Linii Lotniczych Kanady (NACC) Z zadowoleniem przyjmuje oznaki rządu Kanady, że zbliża się jakaś forma wsparcia; czas ma kluczowe znaczenie, ponieważ sytuacja gospodarcza, w jakiej znajdują się kanadyjskie linie lotnicze, szybko się pogarsza. Im większe szkody gospodarcze dla przemysłu, tym mniej konkurencyjny i gotowy do naprawy, ponieważ inne kraje zapewniają znaczną bezpośrednią pomoc finansową swoim własnym przewoźnikom.

Zachowanie rentownego krajowego sektora kanadyjskich linii lotniczych ma kluczowe znaczenie dla siły kanadyjskiej gospodarki. Linie lotnicze będące członkami NACC są centralnym elementem całego sektora transportu lotniczego i turystyki, który łącznie obsługuje ponad 630,000 3.2 miejsc pracy i jest odpowiedzialny za wytworzenie XNUMX% PKB Kanady.

Ten bezprecedensowy kryzys skłonił niektórych przewoźników do zawieszenia obsługi co najmniej 35 społeczności regionalnych, których gospodarka lokalna jest uzależniona od obecności silnej krajowej branży lotniczej.

W wyniku pandemii COVID-19 kanadyjski sektor lotniczy został zdewastowany, a szkody nadal narastają. Na przykład:

Nastąpił około 90% spadek przepustowości, a pozostałe loty są praktycznie puste.
Ponieważ zdecydowana większość floty jest uziemiona, przewoźnicy NACC mają teraz bezczynne samoloty o wartości 10 miliardów dolarów.
Projekty kapitałowe i współpraca z dostawcami w całym łańcuchu dostaw lotnictwa i kosmonautyki zostały wstrzymane.
Przychody prawie zniknęły, wraz z rezerwacjami z wyprzedzeniem na pozostałą część roku z niewielką, jeśli w ogóle, jasnością co do tego, kiedy ograniczenia w podróżowaniu mogą zostać zniesione lub zmniejszone. Oczekuje się, że gospodarcze skutki pandemii będą się istotnie utrzymywać przez pozostałą część roku i do 2021 roku.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego szacuje, że globalne straty przemysłu lotniczego w tym roku wyniosą 314 miliardów dolarów, a zakłócenia w podróżach lotniczych spowodowane przez COVID-19 mogą spowodować 39.8 miliona zmniejszenia liczby pasażerów w Kanadzie.
Mówiąc szerzej, zakłócenia mogą również zagrozić około 245,500 18.3 miejsc pracy w Kanadzie i XNUMX mld USD PKB wspieranego przez branżę transportu lotniczego i zagranicznych turystów podróżujących do Kanady drogą lotniczą.

Jako kraj G-7 Kanada potrzebuje silnej branży lotniczej, aby ułatwić handel międzynarodowy i wzrost gospodarczy.

„Nasi członkowie i ich pracownicy nadal oczekują, że rząd podejmie szybkie działania i wprowadzi wskaźniki płynności dla branży. Zapewni to stabilność potrzebną sektorowi lotniczemu, aby rozpocząć planowanie wraz z rządem inicjatyw politycznych niezbędnych do doprowadzenia do ostatecznego ożywienia gospodarczego Kanady, w społecznościach i przedsiębiorstwach dużych i małych w całym kraju, we wszystkich segmentach gospodarki i na arenie międzynarodowej ”, powiedział Mike McNaney , Prezes i dyrektor generalny National Airlines Council of Canada.

#odbudowapodróże