Berlin – Niemiecki statek wycieczkowy planuje ewakuację pasażerów w Jemenie i przewiezienie ich do następnego portu zawinięcia w środę, aby uniknąć wszelkich możliwych spotkań z piratami u wybrzeży bezprawia Somalii.

Kilku innych operatorów wycieczkowych powiedziało we wtorek, że również przesuwają lub odwołują wycieczki, które zabrałyby klientów poza Somalię, ponieważ narody i firmy na całym świecie debatowały, jak stawić czoła piractwu dominującemu w Zatoce Adeńskiej.

Unia Europejska oświadczyła, że jej misja antypiracka będzie rozmieszczać uzbrojonych strażników na wrażliwych statkach towarowych – jest to pierwsze takie rozmieszczenie personelu wojskowego podczas międzynarodowych operacji antypirackich na kluczowej drodze wodnej.

Ale to wdrożenie nie obejmowałoby statków wycieczkowych, a co najmniej dwie firmy już zmieniły lub anulowały trasy, które sprawiłyby, że pasażerowie znaleźliby się w zasięgu piratów. .

M/S Columbus, podczas podróży dookoła świata, która rozpoczęła się we Włoszech, wysadzi 246 pasażerów w środę w jemeńskim porcie Hodeidah, zanim przepłynie przez zatokę, poinformowała firma rejsowa Hapag-Lloyd.

Pasażerowie wezmą lot czarterowy do Dubaju i spędzą trzy dni w pięciogwiazdkowym hotelu, czekając na powrót do 150-metrowego (490-metrowego) statku w porcie Salalah w Omanie na pozostałą część podróży. Firma z Hamburga nazwała zmianę „środkiem ostrożności”.

Piractwo szerzy się u wybrzeży Somalii, a ostatnio piraci zaczęli atakować liniowce wycieczkowe oraz statki handlowe. 30 listopada piraci ostrzelali M/S Nautica – liniowiec przewożący 650 pasażerów i 400 członków załogi – ale masywny statek wyprzedził napastników. Inne statki nie miały tyle szczęścia.

Piraci zaatakowali 32 statki i porwali 12 z nich, odkąd 24 października NATO rozmieściło flotyllę czterech statków w regionie, aby eskortować statki towarowe i prowadzić patrole antypirackie. Statki wciąż przetrzymywane dla ogromnych okupów to saudyjski tankowiec przewożący 100 milionów dolarów ropy naftowej oraz ukraiński statek załadowany czołgami i ciężką bronią.

Hapag-Lloyd zdecydował się na objazd dla swoich pasażerów po tym, jak niemiecki rząd odrzucił prośbę firmy o eskortę bezpieczeństwa przez zatokę, powiedział rzecznik firmy Rainer Mueller.

„Nie będziemy podróżować przez Zatokę Adeńską z pasażerami”, dopóki będzie obowiązywać ostrzeżenie niemieckiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych, powiedział Mueller.

Inny niemiecki operator statków wycieczkowych, Hansa Touristik z siedzibą w Stuttgarcie, odwołał rejs, który 27 grudnia sprowadziłby M/S Arion przez Zatokę, powiedziała rzeczniczka firmy Birgit Kelern.

Dyrektorzy trzeciej niemieckiej firmy wycieczkowej, Plantours & Partner z siedzibą w Bremie, spotkali się z kapitanami statków w Wenecji we Włoszech, aby zdecydować, czy kontynuować podróż przez zatokę. Pasażerowie dowiedzą się w środę, czy M/S Vistamar wypłynie 16 grudnia zgodnie z planem, powiedziała rzeczniczka Sandra Marnen.

Urzędnik Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych powiedział, że chociaż niebezpieczeństwo ataku piratów było znaczne, nie zalecał statkom unikania przepłynięcia zatoki. .

„Doradzamy wszystkim statkom przejście przez międzynarodowy korytarz ruchu w Zatoce Adeńskiej” – powiedział porucznik Nathan Christensen, rzecznik 5. Floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Bahrajnie, odnosząc się do korytarza bezpieczeństwa patrolowanego przez międzynarodową koalicję od sierpnia. .

Około 21,000 50 statków rocznie — lub więcej niż XNUMX dziennie — przepływa przez Zatokę Adeńską, która łączy Morze Śródziemne, Kanał Sueski i Morze Czerwone z Oceanem Indyjskim.

Rosnący chaos w zubożałej Somalii, która przez prawie dwie dekady nie miała skutecznego rządu, pozwolił islamskiej rebelii rozkwitnąć w tym kraju w tym samym czasie, gdy bandyci z motorówek atakują statki na morzu.

Tymczasem UE rozpoczęła swoją misję antypiracką pięć dni wcześniej we wtorek, zanim przejmie kontrolę nad statkami NATO w następny poniedziałek. Misja UE będzie obejmować sześć statków i maksymalnie trzy samoloty patrolujące jednocześnie, a uzbrojonych strażników będzie rozmieszczać na pokładach niektórych statków towarowych, takich jak statki przewożące pomoc żywnościową do Somalii, według brytyjskiego dowódcy marynarki wojennej odpowiedzialnego za misję.

„Chcielibyśmy umieścić oddziały ochrony statków na pokładach statków Światowego Programu Żywnościowego tranzytowych do Somalii” – powiedział brytyjski kontradmirał Philip Jones na konferencji prasowej w Brukseli. „Są to najbardziej wrażliwe statki ze wszystkich, a najlepsze odstraszanie osiąga się, mając taki oddział na pokładzie”.

Misja antypiracka NATO pomogła 30,000 24 ton pomocy humanitarnej dotrzeć do Somalii od XNUMX października.

Ponadto około tuzina innych okrętów wojennych z amerykańskiej 5. Floty stacjonującej w Bahrajnie, a także z Indii, Rosji i Malezji oraz innych krajów patroluje ten obszar.

Rosyjska marynarka wojenna poinformowała we wtorek, że wkrótce zastąpi swój okręt w regionie innym.

Fregata rakietowa Neustrashimy — wysłana z rosyjskiej Floty Północnej po tym, jak we wrześniu piraci przejęli ukraiński statek zbrojeniowy — pomogła udaremnić co najmniej dwa ataki piratów. Pozostanie w regionie do grudnia i zostanie zastąpiony okrętem rosyjskiej Floty Pacyfiku.

Jones z zadowoleniem przyjął ofertę Japonii dotyczącą wniesienia statku do rocznej misji UE, która jest pierwszym przedsięwzięciem morskim Unii Europejskiej, mimo że blok przeprowadził 20 operacji pokojowych. .

Wielka Brytania, Francja, Grecja, Szwecja, Hiszpania, Belgia i Holandia wniosą do misji co najmniej 10 okrętów wojennych i trzy samoloty, a kontyngenty będą zmieniane co trzy miesiące.