Największy klient w zakresie roszczeń odszkodowawczych dotyczących największych w Europie odrzutowców dalekiego zasięgu Airbus nie przedstawił pełnej analizy przyczyn niezbędnej do odpowiedzi na nierozwiązane pytania dotyczące zdatności do lotu odrzutowców, w tym systemu ochrony odgromowej.
Dysze posiadają warstwę miedzianej siatki pod farbą, która zapobiega uszkodzeniom kadłuba z kompozytu węglowego, który jest lżejszy, ale mniej przewodzący niż tradycyjny metal, przez uderzenia piorunów w samoloty średnio raz w roku.
Airbus powiedział, że rozumie przyczynę i „w całości odrzuci” skargę linii lotniczej. Oskarżyła linię lotniczą, niegdyś jeden z jej najbardziej pożądanych klientów, o próby błędnego scharakteryzowania problemów jako kwestii bezpieczeństwa.
„Airbus ponownie stwierdza, że nie ma problemu ze zdatnością do lotu” – powiedział rzecznik, dodając, że zostało to potwierdzone przez europejskie organy regulacyjne.
Qatar Airways od dawna cieszy się opinią wymagającego nabywcy, sporadycznie odrzucającego dostawy ze względu na jakość.
Spór między Qatar Airways a Airbusem rozszerzył się w listopadzie, kiedy dochodzenie ujawniło, że co najmniej pięć innych linii lotniczych odkryło wady powierzchniowe, co skłoniło Airbusa do utworzenia wewnętrznej grupy zadaniowej i zbadania nowego projektu przeciwwybuchowego dla przyszłych samolotów A350.
Katar jest jak dotąd jedynym krajem, który uziemił niektóre odrzutowce.
Ze względu na trwający problem z flotą A350, linie Qatar Airways rozpoczęły wycofywanie swoich superjumbo odrzutowców A380 z emerytury, przygotowując się do walki z mistrzostwami świata w piłce nożnej.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Spór między Qatar Airways a Airbusem rozszerzył się w listopadzie, kiedy dochodzenie ujawniło, że co najmniej pięć innych linii lotniczych odkryło wady powierzchniowe, co skłoniło Airbusa do utworzenia wewnętrznej grupy zadaniowej i zbadania nowego projektu przeciwwybuchowego dla przyszłych samolotów A350.
- Dysze posiadają warstwę miedzianej siatki pod farbą, która zapobiega uszkodzeniom kadłuba z kompozytu węglowego, który jest lżejszy, ale mniej przewodzący niż tradycyjny metal, przez uderzenia piorunów w samoloty średnio raz w roku.
- The largest customer for Europe's premier long-haul jet claims Airbus failed to provide a full root-cause analysis needed to satisfy unresolved questions over the airworthiness of the affected jets including the lightning protection system.
