Garnitur wzywa opłatę paliwową za oszustwo związane z ustalaniem cen

Zazwyczaj ta kolumna trzyma się z dala od poufnych paplanin branżowych – „Leviathan Cruise Line niedawno mianował Deweya Cheatuma zastępcą wiceprezesa ds. marketingu i zadowolenia z toalet ze spłukiwaniem próżniowym” – zamiast tego wybiera informacje, które pomagają konsumentom podejmować lepsze decyzje dotyczące kupowania i korzystania z rejsów .

To powiedziawszy, poniżej przedstawiamy kilka wydarzeń w branży, które wymagają poważnej obserwacji: prawdopodobnie wpłyną one na twoje wybory przyszłych rejsów i ile zapłacisz.

Paliwo: pamiętasz w listopadzie, kiedy wszystkie linie wycieczkowe zaczęły pobierać od pasażerów dodatkowe opłaty za paliwo? Czy zauważyłeś, jak robili to wszyscy w tym samym czasie?

Inni też to zauważyli.

Dopłaty paliwowe głównych linii, w tym Carnival, Royal Caribbean i Norwegian Cruise Line, są przedmiotem przeglądu przez prokuratora generalnego stanu Floryda, a także pozwu zbiorowego złożonego w imieniu klientów, którzy uiścili opłaty, które pozew nazwał częścią spisek ustalania cen, według raportu Lloyd's List.

Linie wycieczkowe ogłosiły dopłaty – od 5 do 20 USD dziennie za kabinę, w zależności od linii rejsowej i liczby pasażerów – w oparciu o rosnące międzynarodowe ceny paliwa. W pozwie stwierdzono jednak, że linie zabezpieczyły się przed tym wzrostem i wykorzystały dopłatę jako okazję do podwyższenia cen bez zmiany ceny reklamowanej.

Według Lloyd's List pozew stwierdza: „Pozwani weszli w kartel i wprowadzili dopłaty, które nie mają bezpośredniego związku z ich faktycznymi zwiększonymi kosztami związanymi z rosnącymi cenami paliwa”.

Co to dla ciebie oznacza? Linie mogą usunąć dopłatę lub, jeśli pływałeś w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, możesz otrzymać czek pocztą – ale nie wstrzymuj oddechu. W międzyczasie możesz zadzwonić do każdej linii rejsowej i powiedzieć: „Planowałem rejs, ale odmawiam pływania z (wpisz nazwę firmy), dopóki nie usuniesz dopłaty paliwowej”.

W każdym razie warto spróbować.

Zasady fal: nowa interpretacja starego prawa morskiego, które prawdopodobnie zmniejszyłoby ruch wycieczkowy na Zachodnim Wybrzeżu (między innymi regionami), znajduje się pod ciężkim ostrzałem, według urzędników portu w San Francisco, a urzędnicy federalni i linie wycieczkowe mogą działać na kompromis.

Departament Celny i Ochrony Granic Administracji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, pod wpływem lobbingu Norwegian Cruise Line, rozważał interpretację 142-letniej ustawy o usługach pasażerskich na statkach, która skutecznie zabiłaby większość rejsów na zachodnim wybrzeżu i konkurentów na Hawaje, zmuszając statki zarejestrowane do innych krajów do spędzenia co najmniej 48 godzin w zagranicznym porcie, jeśli odwiedzają więcej niż jeden port w USA.

Peter Dailey, dyrektor morski Port of San Francisco, powiedział, że agencje federalne „były zdziwione oburzeniem, jakie otrzymały z powodu tej interpretacji”.

Zmiana przepisów miała na celu wyeliminowanie konkurencji dla statków pływających pod banderą Norwegii na Hawajach, ale była tak szeroka, że ​​wpłynęła na wiele innych rynków.

Federalni i urzędnicy linii wycieczkowych prawdopodobnie negocjują, powiedział Dailey, aby zawęzić ograniczenie do statków, które „omijają” wymóg odwiedzenia zagranicznego portu, robiąc pobieżny postój w Ensenada w Meksyku. Nawet to, powiedział Dailey, prawdopodobnie ograniczyłoby ruch do San Francisco

Najlepszym sposobem, aby opinia publiczna się zastanowiła (w tym wszyscy, którzy napisali mi o tym e-mailem) jest wysłanie notatki do senator Diane Feinstein (feinstein.senate.gov/public, kliknij „Skontaktuj się z Diane”) i do przedstawicielki Nancy Pelosi ( www.house.gov/pelosi, kliknij „E-mail Rep. Pelosi”).

Jak na ironię, po takim zamieszaniu wokół zagranicznej konkurencji i zmianie przepisów, Norwegian zdecydował się wyciągnąć kolejny statek pod banderą USA z Hawajów, pozostawiając tylko (poczekaj na to) Pride of America na rejsy po wyspach, które nie nie wymagają postoju w porcie zagranicznym.

Norwegian przeniesie Pride of Aloha w maju do macierzystej firmy Star Cruises, która tego lata popłynie w Azji pod obcą banderą. Pride of Hawaii, trzeci statek Norwegian pod banderą USA umieszczony na Hawajach, został przemianowany i przemianowany na Norwegian Jade i będzie pływał po Europie.

sfgate.com