LONDYN, Anglia – Piloci linii lotniczych i personel pokładowy w całej Europie organizują w poniedziałek demonstracje, aby zaprotestować przeciwko przepisom regulującym ich godziny lotu, które według nich narażają życie pasażerów.
Zorganizowani przez Europejskie Stowarzyszenie Kokpitów (ECA) i Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF) protestujący domagają się, aby przepisy Unii Europejskiej dotyczące czasu lotu były zgodne z dowodami naukowymi.
Raport Moebusa — wprowadzony przez UE we wrześniu 2008 r. — zaleca, aby załoga linii lotniczych nie działała dłużej niż 13 godzin w dzień i 10 godzin w nocy.
Obecne przepisy UE przewidują, że piloci pracują maksymalnie 14 godzin w dzień i prawie 12 godzin w nocy.
Przemawiając podczas jednego z protestów przed Parlamentem Europejskim w Brukseli, kapitan Martin Chalk, przewodniczący ETO, powiedział CNN: „W tej chwili poziom UE nie jest odpowiedni. To nie jest nasz pogląd, który jest poglądem ekspertów zatrudnionych do przeglądu własnego poziomu ochrony UE”.
Chalk powiedział, że pomimo posiadania raportu, UE całkowicie zignorowała zalecenia, gdy w styczniu 2009 roku przedstawiła nowe propozycje dotyczące zmęczenia.
ECA i ETF wydrukowały ponad 100,000 XNUMX fałszywych biletów lotniczych, które rozdadzą pasażerom linii lotniczych. Bilety zawierają ostrzeżenia przypominające papierosy, zawierające szczegółowe informacje na temat zmęczenia załogi oraz wyjaśnienie, dlaczego należy zmienić obecne prawodawstwo UE.
„Na tym etapie staramy się jedynie podnieść świadomość społeczną. Nie próbujemy nikomu wchodzić w drogę — powiedział Chalk.
Setki protestujących biorą udział w wydarzeniach odbywających się na 22 lotniskach w całej Europie. Oczekuje się, że w protestach na lotnisku w Madrycie weźmie udział 400 członków Trybunału.
„Dziś mówimy, że muszą wysłuchać przeglądu bezpieczeństwa” – powiedział Chalk.
„Przeprowadzili go najlepsi naukowcy w tej dziedzinie w Europie. Został zamówiony przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i dlatego nie należy go ignorować przy pisaniu zasad.”
Francois Ballestero, sekretarz polityczny ETF powtórzył obawy Chalka.
„Bezpieczeństwo lotu to podstawowa misja każdego członka personelu pokładowego. Jednak prawo UE jest niewystarczające, aby zapewnić załodze lotniczej możliwość wykonywania swojej roli w zakresie bezpieczeństwa w sposób czujny i skuteczny” – powiedział.
Ale EASA krytycznie odnosiła się do protestów i ich czasu. „To jest skakanie z broni. Nie jest to konstruktywny wkład w debatę, która ma się jeszcze wydarzyć” – powiedział CNN Daniel Hoeltgen, dyrektor ds. komunikacji EASA.
Hoeltgen uważa, że piloci po prostu ustawiają stragan na debatę przemysłową między związkami a liniami lotniczymi.
„To nie ma nic wspólnego z przepisami bezpieczeństwa. Daliśmy jasno do zrozumienia, że zaprosimy związki i linie lotnicze do wzięcia udziału w przeglądzie obecnych przepisów, a ramy czasowe na to zostały jasno określone”.
Obecne prawo w Europie dotyczące zmęczenia załogi lotniczej jest ustalone na dwóch różnych poziomach. Istnieje minimalny poziom ustalony przez UE, a następnie poziom ustalony przez poszczególne kraje, który może być lepszy niż ten minimalny poziom. W 2012 roku ma wejść w życie poziom unijny.
„Potrzebna jest zmiana prawa, aby chronić pasażerów i naszych członków przed podstępnymi skutkami zmęczenia lotniska” – powiedział Chalk.
ECA reprezentuje ponad 38,000 36 pilotów i inżynierów lotniczych w XNUMX krajach europejskich.
