Tania firma autokarowa Megabus zakłada, że ​​podróżujący o niskich dochodach będą wskakiwać na jej tanie miejsca

Tanie linie lotnicze, takie jak WestJet, pomogły w zapoczątkowaniu koncepcji latającego autobusu, ale teraz niektóre firmy autokarowe walczą z własnymi tanimi miejscami.

Kiedy Megabus wjedzie do Toronto 30 maja, będzie mógł pochwalić się biletami w jedną stronę do Nowego Jorku za jedyne 1 dolara (plus 50 centów opłaty rezerwacyjnej), aby zwiększyć zainteresowanie 10-godzinną podróżą.

Boisko przypomina te oferowane przez tanie linie lotnicze, takie jak europejski Ryanair. Linia lotnicza regularnie ogłasza ultra-tanie loty na swojej stronie internetowej, chociaż analitycy twierdzą, że średnie taryfy płacone przez pasażerów są na ogół bardziej zgodne z normami branżowymi - szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę wszystkie dodatkowe opłaty i należności.

Tymczasem Megabus zazwyczaj oferuje garść miejsc za 1 USD na każdą podróż dla osób, które dokonały wczesnej rezerwacji, a następnie nalicza wyższe ceny w miarę zbliżania się daty podróży.

Dale Moser, prezes i dyrektor operacyjny Megabus, powiedział, że ostatnia opłata za przelot z Toronto do Nowego Jorku wynosiła około 85 dolarów i że nie było żadnych ukrytych opłat poza 50-procentową opłatą za rezerwację.

„To wciąż jest bardziej ekonomiczne niż wszystkie inne alternatywy - latanie, jazda własnym samochodem lub pociągiem”.

Megabus otworzył swój pierwszy hub w Chicago prawie dwa lata temu i obecnie obsługuje 17 miast na Środkowym Zachodzie i kolejne siedem na Zachodnim Wybrzeżu. Megabus, oddział szkockiej Stagecoach Group, będzie również oferować usługi z Toronto do Buffalo, we współpracy z Coach Canada, w ramach ekspansji obejmującej osiem miast na Wschodnim Wybrzeżu, która ma być wdrażana tej wiosny.

Firma opiera się prawie wyłącznie na Internecie przy dokonywaniu rezerwacji i obniża koszty, unikając stosowania ceglanych i zaprawianych terminali. Na przykład w Toronto pasażerowie Megabusa będą odbierani na York St. obok hotelu Fairmont Royal York.

Megabus ma również nadzieję zmienić postrzeganie podróży autobusami przez ludzi, oferując gwarantowane miejsca siedzące, a także bezpłatną rozrywkę wideo i usługę Wi-Fi na pokładzie.

„Staramy się przenieść branżę autobusową na wyższy poziom”, powiedział Moser, dodając, że Megabus przemawia do młodych profesjonalistów, świadomych kosztów, samotnych kobiet i ich dzieci oraz „srebrnych surferów” lub emerytów.

Ale Megabus wejdzie na konkurencyjny rynek w Kanadzie.

Oprócz Greyhound, największej linii autobusowej na kontynencie, Megabus będzie konkurować z lokalnymi firmami oferującymi wycieczki zorganizowane, które są skierowane głównie do chińskich gości i niedawnych imigrantów, oferując tanie wycieczki do Nowego Jorku w celu zwiedzania i zakupów.

W międzyczasie trwa wojna cenowa między Air Canada a nowatorskimi Porter Airlines na lotach między Toronto a Nowym Jorkiem, a ceny biletów w jedną stronę na międzynarodowe lotnisko Newark Liberty są reklamowane za jedyne 95 USD plus opłaty i podatki.

Obserwatorzy twierdzą, że może być trudno nakłonić ludzi do spędzenia całego dnia w autobusie, kiedy mogliby spędzić w samolocie zaledwie półtorej godziny bez rozbijania banku.

„Jasne, przyciągną kilka osób, które są nieufne co do latania lub mają dość problemów z bezpieczeństwem na lotniskach” - powiedział David Newman, analityk z National Bank Financial. „Ale pod koniec dnia masz dość nieodpartą grupę konkurentów (lotniczych) lecących do Nowego Jorku”.

Megabus zakłada, że ​​istnieje spory rynek świadomych kosztów podróżnych, takich jak studenci i inne osoby o niskich dochodach.

Na przykład Greyhound podaje na swojej stronie internetowej, że 60 procent pasażerów zarabia 35,000 XNUMX dolarów rocznie lub mniej. W zeszłym roku brytyjska firma FirstGroup PLC kupiła firmę Laidlaw International Inc. z siedzibą w Burlington.

thestar.com