Kto jest prawdziwym przegranym w sporze rządowym między Airbusem a Boeingiem? Wielu twierdzi, że prawdziwymi ofiarami są konsumenci. Taryfy wynikają z trwającego od 15 lat sporu między USA i Europą o dotacje rządowe wypłacane odpowiednio producentom samolotów Boeingowi i Airbusowi.
Stany Zjednoczone ogłosiły w środę taryfy na samoloty Airbusa po wygraniu sporu ze Światową Organizacją Handlu o dotacje otrzymane przez producenta samolotów. ravelers może w rezultacie zapłacić wyższe opłaty za lot.
WTO w środę upoważniła USA do nałożenia ceł na 7.5 miliarda dolarów europejskiego importu, otwierając możliwość gwałtownie eskalacji wojny handlowej między UE a USA
Linie lotnicze zaniepokoiły się po tym, jak Stany Zjednoczone poinformowały, że od 10 października wprowadzą 18% taryf na samoloty Airbusa, ponieważ podniesie to ich koszty. Airlines for America, grupa handlowa reprezentująca linie lotnicze, w tym klienta Airbusa American Airlines i JetBlue Airways, nazwała taryfy „bezprecedensowymi” i że „mogłyby mieć negatywny wpływ na przemysł lotniczy w USA, a także na całą gospodarkę”.
Linie lotnicze kupują samoloty z wieloletnim wyprzedzeniem i czasami zamawiają modele, które są jeszcze w fazie rozwoju, więc zmiana umowy na innego dostawcę byłaby niezwykle trudna.
Delta Air Lines, która kupiła samoloty Airbus A350 produkcji europejskiej, aby zmodernizować swoją flotę dalekodystansowych samolotów szerokokadłubowych, a także dziesiątki mniejszych odrzutowców Airbus na krótsze podróże, powiedziała, że decyzja ta „wyrządzi poważne szkody amerykańskim liniom lotniczym, milionom Amerykanów, których zatrudniają, i podróżującej publiczności”. Według rzecznika, linia lotnicza z siedzibą w Atlancie zamówiła około 170 odrzutowców Airbus.
JetBlue, podobnie jak Spirit, ma flotę wszystkich wąskokadłubowych samolotów Airbusa, z dziesiątkami nowych samolotów w drodze, niepokoi się o jego zdolność do wzrostu, jeśli koszty samolotu wzrosną z powodu taryf.
Airbus produkuje swoje samoloty szerokokadłubowe w Europie, podczas gdy odrzutowce jednonawowe są produkowane zarówno w Europie, jak i w fabryce, którą niedawno powiększono w Mobile, Ala Airlines odbierają dostawy z różnych zakładów.
Na horyzoncie pojawiają się wyższe ceny lotów, co sprawia, że ofiarami są pasażerowie linii lotniczych.
