Linie lotnicze nadal znajdują się w niestabilnym środowisku, ponieważ, miejmy nadzieję, COVID-19 wychodzi z rynku, a ten nowy produkt został opracowany, aby pomóc w odbudowie branży.
Co się dzieje, gdy linie lotnicze mogą sprzedawać opłaty za bagaż, wstępnie przydzielone miejsca, przywileje związane z wejściem na pokład itp. W kanale biura podróży, a nie tylko na własnej stronie internetowej?
Szef dystrybucji Qantas Airline dzieli się swoimi przemyśleniami na temat skuteczności NDC.

NDC - New Distribution Capability - to inicjatywa kierowana przez IATA, która wykorzystuje standard transmisji danych w formacie XML i ma na celu poprawę zdolności linii lotniczych do sprzedaży i wprowadzania na rynek swoich produktów. To pozwala linie lotnicze do składania spersonalizowanych ofert i sprzedaży produktów dodatkowych, takich jak opłaty za bagaż, wstępnie przydzielone miejsca, przywileje wejścia na pokład itp., w kanale biura podróży, a nie tylko na własnej stronie internetowej.

Połączenia NDC został zaprojektowany, aby umożliwić przemysł turystyczny zmienić sposób sprzedaży detalicznej produktów lotniczych dla korporacji, a także osób podróżujących w celach turystycznych i biznesowych poprzez zajęcie się obecnymi ograniczeniami dystrybucji w branży: zróżnicowaniem produktów i czasem wprowadzenia ich na rynek, dostępem do pełnej i bogatej zawartości powietrza i wreszcie przejrzystymi doświadczeniami zakupowymi. Ten nowy standard ma na celu poprawę możliwości komunikacji między liniami lotniczymi a biurami podróży.

W wywiadzie przeprowadzonym przez Willa Owena Hughesa z CAPA Live z szefem dystrybucji linii lotniczych Qantas, Nadine Dawood Morgan, dyskusja koncentruje się na tym, czy NDC pomaga, czy też nie utrudnia ożywienia w branży turystycznej.

Willa Owena Hughesa:

Więc spójrz, oczywiście branża nadal działa w niezwykle trudnych warunkach. Mam na myśli to, że [niesłyszalne 00:00:49] ma pozytywne skutki, że szczepionki są w drodze. Ale dzięki nowym wariantom, tylko w Wielkiej Brytanii, widzieliśmy wprowadzenie nowych środków kwarantanny, które naprawdę utrudniają podróż branży turystycznej. Wydaje mi się, że najpierw, Nadine, jeśli możemy chcieć tylko trochę zastanowić się, jakie były doświadczenia z 2020 roku dla Qantas. I naprawdę gdzie obecnie jest Qantas pod względem krzywej odzysku?

Nadine Dawood Morgan:

Cóż, myślę, że rok 2020 był dość szokujący dla wszystkich, szczerze mówiąc, i nie byliśmy wyjątkiem. To absolutnie nie był rok, o którym myśleliśmy, że będzie. Właściwie wszyscy byliśmy przygotowani do świętowania stulecia. Mieliśmy więc świętować fakt, że jesteśmy jedną z najstarszych linii lotniczych na świecie obsługujących linie lotnicze i nigdy nie spodziewaliśmy się, że zrobimy to na tle pandemii. To było więc ogromne wrażenie, po prostu absolutnie niewiarygodne. Wiem, że większość linii lotniczych jest w tej samej sytuacji, a cała branża turystyczna przeżyła tak naprawdę ogromny, bardzo długi szok. Myślę, że z punktu widzenia Qantas było to dla nas dwie części. Ponieważ właściwie od prawie roku nie lataliśmy po świecie z powodu naszych ograniczeń granicznych. Więc granice Australii są dość mocno zamknięte. Zrobiliśmy kilka lotów repatriacyjnych, wspieraliśmy w ten sposób, ale komercyjnie tak naprawdę nie lataliśmy na arenie międzynarodowej. W kraju było to naprawdę trudne, ponieważ granice otworzyły się i zamknęły dość szybko. Więc był dość niestabilny.

Więc dla tych z Was, którzy nie są świadomi, że byliśmy dość konserwatywni w kwestii tego, jak sobie z tym poradziliśmy. A więc kiedy zdarzały się przypadki, granice się zamykały. Było to więc dość trudne do zarządzania, az punktu widzenia linii lotniczych oznaczało to wiele zmian i musieliśmy bardzo szybko się zmienić. Chodzi mi o to, że w pewnym sensie to była niesamowita nauka. Zostaliśmy założeni tuż po pierwszej wojnie światowej i po innej pandemii. Dlatego w Qantas jesteśmy dość odporni i przetrwaliśmy kilka burz, a to nie jest wyjątkiem. Oczywiście jest to ogromne, ale tak, to było ogromne wyzwanie. Jeśli chodzi o regenerację, zaczynamy widzieć światło na końcu tunelu. Nadal znajdujemy się w niestabilnym środowisku, ale w kraju wróciliśmy do około dwóch trzecich naszych możliwości i mamy nadzieję, że do czerwca osiągniemy około 80%. Mamy więc nadzieję, że wrócimy na właściwe tory, ale oczywiście wywarło to ogromny wpływ.

Willa Owena Hughesa:

[przesłuch 00:03:29]

Nadine Dawood Morgan:

[niesłyszalne 00:03:30] jesteśmy w trakcie transformacji, a nasza działalność szybko się zmienia i ma to ogromny wpływ na kraj, biznes, a tak naprawdę na wszystkie linie lotnicze.

Willa Owena Hughesa:

[przesłuch 00:03:41] tak, myślę, że jesteś w nieco innej sytuacji niż wiele linii lotniczych. Masz ogromny rynek krajowy i [niesłyszalne 00:03:51] przenieś się teraz bardziej do NDC. A jeśli spojrzysz na to, dokąd zmierzała Twoja inicjatywa NDC, czy COVID i wpływ COVID w 2020 r., Czy zmieniło to któryś z twoich planów związanych z NDC? To znaczy, prawdopodobnie miało to jakieś krótkoterminowe skutki, ale czy to coś zmieniło?

Nadine Dawood Morgan:

Wiesz co? To była bardzo interesująca podróż, ponieważ kiedy wszystko się zaczęło, kiedy COVID, kiedy uderzenie naprawdę uderzyło, to oczywiście był wielki szok. I już mieliśmy dużo rozpędu i naprawdę nastąpiła przerwa w całej branży. Myślę, że niektórzy z naszych partnerów byli po prostu w trybie przetrwania. Niektórzy wzięli głęboki oddech i powiedzieli: „Okej, może to jest okazja, by się podwoić”. Zdecydowanie zwolniliśmy, ale tak naprawdę się nie zatrzymaliśmy. Nasze środowisko produkcyjne było otwarte i pracowaliśmy dalej. Ta przerwa była dość krótkotrwała, bo szliśmy dalej. I znowu zaczęliśmy działać, a niektórzy z naszych partnerów naprawdę chcieli przyspieszyć. Więc nawet jeśli zwolnił i myślę, że zwolnił w całej branży, i naprawdę nie wrócił do tego, gdzie był. Zdecydowanie są partnerzy, którzy przyspieszyli, a my podwoiliśmy się i wróciliśmy do bardzo regularnych, naprawdę, cykli co sześć tygodni. Mamy nasz zespół z powrotem na pokładzie i tak, sporo się wydarzyło.

Jeśli chodzi o mapę drogową, tak naprawdę nie zmieniła ona mapy drogowej. Ponieważ nasza strategia była bardzo długofalowa, a my byliśmy bardzo skoncentrowani na unowocześnianiu tych zakupów, rezerwacji i obsługi. Myślę, że część serwisowa zawsze była dla nas bardzo ważna. Współpracujemy naprawdę ściśle z naszymi partnerami agencyjnymi i dla nas, dla przyjęcia QDP, kluczowe znaczenie ma to, aby obsługa była naprawdę solidna i lepsza niż to, co mamy dzisiaj. A więc to zawsze była wielka sprawa. I myślę, że COVID był jednym z nich, ponieważ było tak wiele zmian, a klienci musieli zmieniać [niesłyszalne 00:06:12] rezerwacje. Były zmiany mimowolne, jak również zmiany dobrowolne, ten element serwisowy stał się naprawdę, bardzo ważny. Ale to zawsze była dla nas wielka sprawa.

Willa Owena Hughesa:

[niesłyszalne 00:06:21] tak, [przesłuch 00:06:23]

Nadine Dawood Morgan:

Myślę, że dużo rozmawiamy o treści z NDC i jakie to ekscytujące, i jesteśmy tym bardzo podekscytowani. Ale wiemy, że bez niesamowitych możliwości obsługi nie będziemy mieli woluminów na zawartość.

Willa Owena Hughesa:

Tak tak tak. I myślę, że w Travelport, kiedy patrzymy wstecz na to, co dzieje się w branży, myślę, że masz całkowitą rację. Myślę, że może było trochę spowolnienia na szczycie niektórych [niesłyszalnych 00:06:51] skutków COVID. I oczywiście, prawdopodobnie widzieliśmy, jak niektóre linie lotnicze wstrzymują niektóre ze swoich planów, gdy przechodzimy przez ten okres. Ale w rzeczywistości prawdopodobnie większość linii lotniczych, które już zainwestowały w NDC, jak Qantas, podwoiła to. I z pewnością w tym właśnie jesteśmy, Travelport, zdajemy sobie sprawę, że wciąż istnieje realne pragnienie ulepszenia całej oferty sprzedaży detalicznej. I podwoiliśmy naszą inwestycję, aby upewnić się, że możemy to osiągnąć, i nadrobić zaległości w tej sprawie, prawda?

Nadine Dawood Morgan:

[niesłyszalne 00:07:29].

Willa Owena Hughesa:

Aby uzyskać wszystkie te ważne rzeczy, o których właśnie rozmawiałeś, serwis i inne rzeczy. [przesłuch 00:07:36]