Grupa Mesa Air opuszcza rozdział 11

PHOENIX – Plan reorganizacji Mesa Air Group wszedł dzisiaj w życie, umożliwiając firmie wyjście z reorganizacji zgodnie z rozdziałem 11 amerykańskiego kodeksu upadłościowego. Mesa i powiązane z nią spółki zależne zostały objęte ochroną przed upadłością 5 stycznia 2010 r., a wyjście Mesy spod ochrony przed upadłością w ciągu 13 miesięcy plasuje ją wśród najszybszych reorganizacji w historii lotnictwa. Mesa jest dobrze przygotowana do agresywnego konkurowania w regionalnym przemyśle lotniczym, po pozbyciu się nieefektywnych samolotów, znacznym zadłużeniu i przedłużeniu współpracy z US Airways.

Świętując powstanie firmy, prezes i dyrektor generalny Mesa Jonathan Ornstein powiedział: „Dziś wyznacza nowy początek dla Mesa, który pozwala firmie opierać się na swojej prawie 30-letniej historii i ponownie umocnić się na pozycji jednej z wiodących regionalnych linii lotniczych na świecie. . Jesteśmy głęboko wdzięczni za wsparcie, jakie otrzymaliśmy podczas naszej reorganizacji od naszych wierzycieli, partnerów linii lotniczych i pracowników, i będziemy ciężko pracować, aby odwdzięczyć się za to zaufanie, budując odnoszącą sukcesy grupę Mesa Air”.

Do osiągnięć restrukturyzacyjnych Spółki można zaliczyć:

Eliminacja 100 nadwyżek samolotów i związanych z nimi umów leasingu i zadłużenia, co przyczyniło się do usunięcia dźwigni finansowej z bilansu Mesa w przybliżonej kwocie 700 milionów dolarów w postaci kapitalizowanych leasingów i 50 milionów dolarów długu;
Restrukturyzacja leasingu samolotów i finansowania pozostałych flot CRJ 200 i Dash 8 Mesy skutkująca elastycznością, brakiem długoterminowego ryzyka leasingu i niższymi kosztami regionalnego samolotu odrzutowego CRJ 200 z 50 miejscami na pokładzie;
Powstanie jako spółka prywatna, która wyemituje cztery nowe serie obligacji, akcji zwykłych i/lub warrantów zakupu akcji zwykłych swoim wierzycielom w zamian za ich roszczenia w postępowaniu na podstawie rozdziału 11;
Przedłużenie umowy code-share z US Airways do września 2015 roku.
„Po wyjściu z upadłości przeniesiemy intensywność i wysiłek ostatnich 13 miesięcy z segregacji procesu upadłościowego, aby skupić się na możliwościach istniejących w naszej szybko zmieniającej się branży” – kontynuował Ornstein. „Przez cały okres naszej upadłości działalność Spółki utrzymywała się na najwyższym poziomie niezawodności i bezpieczeństwa. Nasi ludzie wykonali fantastyczną robotę i nic nie odzwierciedla lepiej ich ducha konkurencyjności niż fakt, że podczas naszego bankructwa Mesa konsekwentnie osiągała wyniki operacyjne, co w dalszym ciągu prowadzi w branży regionalnych linii lotniczych w niemal każdej kategorii monitorowanej przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych.

„Tak dobre wyniki operacyjne miały miejsce w czasie, gdy wielu naszych pracowników przyczyniło się do naszych oszczędności finansowych, biorąc dodatkowe bezpłatne dni wolne. Ten poziom zaangażowania i wynikające z niego wyniki operacyjne zapewniły solidny fundament, na którym możemy przywrócić naszej linii lotniczej trwałą rentowność i przyszły wzrost. Ponadto w wyniku procesu restrukturyzacji Mesa jest jedną z pierwszych regionalnych linii lotniczych, która zaradziła ryzyku związanemu z pięćdziesięciomiejscowymi regionalnymi samolotami odrzutowymi, które w coraz większym stopniu wypadają z łask głównych przewoźników. Wierzymy, że wyeliminowanie narażenia związanego z tą flotą zapewni Mesie znaczącą przewagę konkurencyjną” – zauważył Ornstein.

„Chcielibyśmy powitać nowych członków Zarządu Mesa, którzy dołączą do nas dzisiaj, w tym: Daniela J. Altobello, emerytowanego prezesa LSG/Sky Chefs Onex Food Services, Inc.; Ellen N. Artystka, ENA Advisors, LLC; Mitchell I. Gordon, prezes Morpheus Capital Advisors; Dana J. Lockhart, DJL Advisors, LLC; Grant Lyon, prezes Grupy Kapitałowej Odyssey; Harvey W. Schiller, wiceprezes i prezes ds. sportu, mediów i rozrywki w firmie Diversified Search Odgers Berndtson; Mark J. Schulte, dyrektor zarządzający i szef bankowości inwestycyjnej w transporcie w Dahlman Rose & Co.; Don Skiados, prezes ds. komunikacji i szkoleń dla przywódców, LLC. Nie możemy się doczekać współpracy ze wszystkimi nowymi członkami Zarządu i jesteśmy zaszczyceni, że tak wybitne osoby służą Spółce” – powiedział Ornstein.

„Ponadto chcielibyśmy również podziękować naszym odchodzącym na emeryturę członkom Zarządu za ich służbę, poświęcenie i przyjaźń na przestrzeni lat, w tym: Richardowi R. Thayerowi; Carlos E. Bonilla; Josepha L. Mansona; Maurice A. Parker; Petera F. Nostranda; Roberta Belesona” – dodał Ornstein.

„Na koniec chcielibyśmy podziękować wszystkim interesariuszom, którzy współpracowali ze Spółką podczas naszej restrukturyzacji, a także naszym doradcom restrukturyzacyjnym Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP, naszemu doradcy korporacyjnemu DLA Piper, LLP (USA) i naszym doradcom finansowym Imperial Capital oraz inne osoby, które pomogły to umożliwić, w tym wsparcie naszych partnerów lotniczych, klientów i społeczności, którym służymy” – podsumował Ornstein.

Mesa obsługuje obecnie 76 samolotów i wykonuje około 450 lotów systemowych dziennie do 94 miast, 38 stanów, Dystryktu Kolumbii i Meksyku. Mesa działa jako US Airways Express i United Express na podstawie umów umownych odpowiednio z US Airways i United Airlines i niezależnie od siebie! Mokulele. Ta operacja łączy Honolulu z sąsiednimi lotniskami na wyspie Hilo, Kahului, Kona i Lihue. Firma została założona przez Larry'ego i Janie Risley w Nowym Meksyku w 1982 roku.