KUALA LUMPUR – Malaysian Airline System (MAS) poinformował w poniedziałek, że powrócił do zysku w 2007 r., a nawet zdołał przekroczyć wszystkie swoje cele finansowe po odnotowaniu straty netto w poprzednim roku.
Krajowa linia lotnicza poinformowała, że zysk netto w czwartym kwartale wzrósł do 242 milionów ringgitów z 122 milionów rok wcześniej dzięki poprawie rentowności i silnemu popytowi na pasażerów.
Całoroczny zysk netto wzrósł do 851 milionów ringgitów ze straty netto w wysokości 136 milionów ringgit w 2006 roku.
Według konsensusu, zysk netto MAS w 592 r. wyniósł 2007 mln ringgitów.
Krajowa linia lotnicza zadeklarowała również dywidendę w wysokości 2.5 sen na akcję.
Przychody MAS w czwartym kwartale wzrosły o 8 procent w porównaniu z rokiem poprzednim do 4.07 mld ringgit po wzroście przychodów z pasażerów o 14 procent.
Przez cały rok przychody wzrosły o 13 procent do 15.3 miliarda ringgitów dzięki silnemu zapotrzebowaniu na pasażerów i trwałej poprawie rentowności.
Zysk operacyjny wzrósł do 798 milionów ringgit z wcześniejszej straty 296 milionów ringgitów, przy solidnym 71.5-procentowym wskaźniku obciążenia pasażerów i rentowności, która wzrosła o 12 procent do 27 sen na pasażerokilometr przychodu.
„Przebyliśmy długą drogę od naszych strat w wysokości 1.3 miliarda ringgitów i bliskiego bankructwa w 2005 r., aby osiągnąć ten rekordowy zysk w ciągu zaledwie dwóch lat” – podała firma w oświadczeniu. „Mamy również pieniądze w banku, zdrową pozycję gotówkową w wysokości 5.3 miliarda ringgitów, którą wykorzystamy do rozwoju MAS”.
„Przekroczyliśmy wszystkie nasze cele finansowe i przekroczyliśmy nasz cel na 2007 r. wynoszący 300 milionów ringgitów o 184%” — napisano.
„Nadwyżkę gotówkową (5.3 mld ringgitów) wykorzystamy na zakup samolotów. Sporo pieniędzy zostanie na to odłożone, a część z nich zostanie wykorzystana na automatyzację wielu naszych procesów oraz poprawę obsługi klienta i redukcję kosztów – powiedział dyrektor finansowy Tengku Azmil.
Azmil powiedział, że linia lotnicza jest również w trakcie opracowywania nowej polityki dywidendowej, ale wykluczył możliwość wypłaty jednorazowego zwrotu gotówki.
– Nie mogę podać szczegółów, dopóki nie ustalimy liczb. Przyjrzymy się bardzo holistycznej polityce zarządzania kapitałem.”
Polityka dywidendowa zostanie ogłoszona jeszcze w tym roku.
„MAS ma dobrą pozycję do organicznego wzrostu, a gdy pojawi się okazja (M&A), będziemy również w stanie ją wykorzystać” – powiedział Idris Jala, dyrektor generalny MAS, zapytany o działania związane z fuzjami i przejęciami linii lotniczych.
Ostatnie doniesienia medialne powiedziały, że rząd jest otwarty na pomysł zmniejszenia swoich udziałów w firmie, aby umożliwić MAS nawiązanie strategicznego partnerstwa z innymi liniami lotniczymi.
Idris powiedział, że spodziewa się trudnych czasów, pomimo wahania zysków w 2007 roku.
– Przy rekordowych zyskach nie ogłaszamy zwycięstwa. W ciągu najbliższych kilku lat świat stanie się stosunkowo trudny (i) w trudnym i konkurencyjnym środowisku możemy stracić dużo pieniędzy”.
Powiedział, że poza wyjątkowymi okolicznościami, linia lotnicza dąży do osiągnięcia swojego docelowego zysku w wysokości 1 miliarda ringgitów w 2008 roku.
Perspektywy dla branży cargo wyglądają dobrze pomimo 2-procentowego spadku przychodów z ładunków w czwartym kwartale ze względu na silną konkurencję, powiedział Idris.
Jednostka cargo narodowej linii lotniczej, MasKargo, nawiązała globalne partnerstwo z największym na świecie spedytorem DHL Global Forward oraz z DB Schenker.
Szef MAS powiedział, że potencjalny dochód dwóch partnerstw może przekroczyć 350 milionów ringgitów rocznie.
Jeśli chodzi o wpływ wysokich cen ropy, Idris powiedział, że wzrost o 1-5 dolarów za baryłkę będzie miał 50-250 milionów ringgitów wpływu na wynik finansowy.
„MAS będzie pilnie łagodzić ten wpływ poprzez zwiększenie hedgingu opłat paliwowych i efektywności paliwowej” – powiedział.
W sprawie stanu zamówień MAS na sześć samolotów Airbus A380, dyrektor finansowy Azmil powiedział, że rozmowy są w końcowej fazie, ale nic nie zostało potwierdzone. MAS wystąpił o odszkodowanie za opóźnienia w dostawie samolotu.
„Kontynuujemy naszą rozmowę z Airbusem. W ciągu ostatnich kilku tygodni osiągnęliśmy przyzwoity postęp, ale nadal rozmawiamy i jeszcze niczego nie sfinalizowaliśmy” – powiedział Azmil.
(1 dolar amerykański = 3.22 ringgit)
forbes.com
