W sierpniu 2019, the Grupa Lufthansa linie lotnicze przyjęły ponad 14.1 mln pasażerów. Oznacza to wzrost o 2.9 procent w porównaniu z miesiącem ubiegłego roku. Liczba dostępnych miejscokilometrów wzrosła o 1.8 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, w tym samym czasie sprzedaż wzrosła o 2.7 procent. Ponadto w porównaniu z sierpniem 2018 r. Współczynnik wykorzystania miejsc wzrósł o 0.8 punktu procentowego do 87.2 procent.
Pojemność ładunkowa wzrosła o 8.9 procent rok do roku, podczas gdy sprzedaż ładunków wzrosła o 1.5 procent w przeliczeniu na tonokilometry. W rezultacie współczynnik obciążenia ładunków wykazał odpowiednią redukcję, spadając o 4.2 punktu procentowego do 58.8 procent.
Network Airlines obsługujące około 10.2 mln pasażerów
Sieciowe linie lotnicze, w tym Lufthansa German Airlines, SWISS i Austrian Airlines przewiózł w sierpniu ok. 10.2 mln pasażerów - o 3.3 proc. więcej niż w okresie ubiegłego roku. W porównaniu z rokiem poprzednim liczba dostępnych miejsc kilometrów wzrosła w sierpniu o 3.1 procent. Wielkość sprzedaży wzrosła o 4.0% w tym samym okresie, przy wzroście współczynnika wykorzystania miejsc siedzących o 0.7 punktu procentowego do 87.3%.
Największy wzrost liczby pasażerów w centrum w Zurychu
W sierpniu największy wzrost liczby pasażerów w liniach sieciowych odnotowano w hubie w Zurychu (7.0%). Liczba pasażerów wzrosła o 4.7 procent w Wiedniu io 4.5 procent w Monachium. Z kolei we Frankfurcie liczba pasażerów spadła o 0.9 procent. W różnym stopniu zmieniła się również oferta bazowa: w Monachium oferta wzrosła o 12.1 proc., W Zurychu o 2.6 proc., A we Frankfurcie o 0.3 proc. W Wiedniu oferta spadła o 1.0 proc.
Lufthansa German Airlines przewiozła w sierpniu ponad 6.6 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 1.8% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Wzrost liczby miejsc o 4.0% oznacza wzrost sprzedaży o 4.8%. Współczynnik obciążenia siedzenia wzrósł o 0.7 punktu procentowego do 86.8 procent.
Eurowings zwiększa podaż i sprzedaż na trasach krótkodystansowych
Eurowings (w tym Brussels Airlines) przewiózł w sierpniu około 3.9 mln pasażerów. Z tej liczby około 3.6 mln pasażerów odbyło loty na krótkich trasach, a 309,000 1.8 na trasach długodystansowych. Odpowiada to wzrostowi o 2.8% w porównaniu z rokiem poprzednim, wynikającym ze wzrostu o 8.1% na trasach krótkodystansowych i spadku o 3.5% na trasach długodystansowych. Spadek pojemności o 2.3 procent został skompensowany spadkiem sprzedaży o 1.0 procent, co spowodowało wzrost współczynnika obciążenia siedzenia o 87.0 punkt procentowy do XNUMX procent.
W sierpniu liczba miejscokilometrów oferowanych na trasach krótkodystansowych wzrosła o 1.5%, podczas gdy liczba sprzedanych osobokilometrów wzrosła w tym samym okresie o 3.5%. Skutkuje to współczynnikiem obciążenia miejsc siedzących na poziomie 87.1%, czyli o 1.7 punktu procentowego wyższym w przypadku tych lotów. Na trasach długodystansowych współczynnik obciążenia miejsc siedzących spadł o 0.4 punktu procentowego do 86.6 procent w tym samym okresie. Spadek wydajności o 13.4% został skompensowany spadkiem sprzedaży o 13.8%.
| Grupa Lufthansa | |||||
| Miesiąc | racja | Łączny | racja | ||
| Razem Lufthansa Group Airlines | Pasażerowie na 1,000 | 14,143 | + 2.9% | 97,678 | + 3.3% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 33,523 | + 1.8% | 241,959 | + 4.0% | |
| Przychód-kilometr (m) | 29,240 | + 2.7% | 199,668 | + 5.0% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.2 | + 0.8 pkt. | 82.5 | + 0.8 pkt. | |
| Dostępne tonokilometry ładunku (m) | 1,528 | + 8.9% | 11,609 | + 8.5% | |
| Przychód Cargo tonokilometry (m) | 898 | + 1.5% | 7,030 | -1.6% | |
| Współczynnik obciążenia ładunku (%) | 58.8 | -4.2 pkt. | 60.6 | -6.2 pkt. | |
| Liczba lotów | 106,794 | + 0.9% | 790,564 | + 2.4% | |
| Lufthansa German Airlines * | Pasażerowie na 1,000 | 6,634 | + 1.8% | 47,918 | + 2.9% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 18,805 | + 4.0% | 136,932 | + 4.1% | |
| Przychód-kilometr (m) | 16,323 | + 4.8% | 112,870 | + 5.1% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 86.8 | + 0.7 pkt. | 82.4 | + 0.8 pkt. | |
| Liczba lotów | 48,169 | -0.7% | 374,766 | + 2.0% | |
| w tym Hub FRA | Pasażerowie na 1,000 | 4,118 | -0.9% | 29,314 | + 1.4% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 12,777 | + 0.3% | 93,512 | + 1.2% | |
| Przychód-kilometr (m) | 11,145 | + 1.5% | 77,586 | + 2.5% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.2 | + 1.0 pkt. | 83.0 | + 1.1 pkt. | |
| Liczba lotów | 27,612 | -3.4% | 210,599 | -0.1% | |
| jego Hub MUC | Pasażerowie na 1,000 | 2,359 | + 4.5% | 17,502 | + 3.3% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 5,910 | + 12.1% | 42,624 | + 10.3% | |
| Przychód-kilometr (m) | 5,096 | + 12.3% | 34,751 | + 10.9% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 86.2 | + 0.2 pkt. | 81.5 | + 0.5 pkt. | |
| Liczba lotów | 18,500 | -0.5% | 149,631 | + 1.6% | |
| SZWAJCARSKI | Pasażerowie na 1,000 | 2,182 | + 7.0% | 14,489 | + 5.8% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 5,693 | + 2.6% | 42,452 | + 6.4% | |
| Przychód-kilometr (m) | 5,052 | + 3.1% | 35,567 | + 6.9% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 88.8 | + 0.4 pkt. | 83.8 | + 0.3 pkt. | |
| Liczba lotów | 15,924 | + 6.4% | 112,717 | + 6.3% | |
| Austrian Airlines | Pasażerowie na 1,000 | 1,489 | + 4.7% | 9,748 | + 5.7% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 2,799 | -1.0% | 19,182 | + 3.4% | |
| Przychód-kilometr (m) | 2,447 | + 0.3% | 15,478 | + 5.8% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.4 | + 1.1 pkt. | 80.7 | + 1.8 pkt. | |
| Liczba lotów | 13,089 | + 3.9% | 92,999 | + 3.7% | |
| Kwota produktów: Sieciowe linie lotnicze ** |
Pasażerowie na 1,000 | 10,248 | + 3.3% | 71,764 | + 3.9% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 27,264 | + 3.1% | 198,328 | + 4.5% | |
| Przychód-kilometr (m) | 23,796 | + 4.0% | 163,729 | + 5.6% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.3 | + 0.7 pkt. | 82.6 | + 0.8 pkt. | |
| Liczba lotów | 76,438 | + 1.5% | 575,054 | + 3.1% | |
| * Lufthansa German Airlines w tym. Hub FRA, Hub MUC i regionalne linie lotnicze | |||||
| ** Lufthansa German Airlines w tym. Hub FRA, Hub MUC i regionalne linie lotnicze, SWISS w tym. Edelweiss Air, Austrian Airlines | |||||
| Kwota produktów: Eurowings * |
Pasażerowie na 1,000 | 3,895 | + 1.8% | 25,914 | + 1.5% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 6,259 | -3.5% | 43,632 | + 1.7% | |
| Przychód-kilometr (m) | 5,444 | -2.3% | 35,938 | + 2.6% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.0 | + 1.0 pkt. | 82.4 | + 0.7 pkt. | |
| Liczba lotów | 30,356 | -0.5% | 215,510 | + 0.4% | |
| * Incl. Eurowings i Brussels Airlines | |||||
| Network Airlines & Cargo * | |||||
| Przez region | Miesiąc | racja | Łączny | racja | |
| Europie | Pasażerowie na 1,000 | 7,808 | + 3.8% | 54,790 | + 3.4% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 8,304 | + 4.0% | 58,862 | + 5.1% | |
| Przychód-kilometr (m) | 6,847 | + 5.1% | 45,377 | + 4.4% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 82.5 | + 0.8 pkt. | 77.1 | -0.5 pkt. | |
| Dostępne tonokilometry ładunku (m) | 77 | + 26.4% | 564 | + 18.6% | |
| Przychód Cargo tonokilometry (m) | 27 | + 8.2% | 227 | + 0.8% | |
| Współczynnik obciążenia ładunku (%) | 35.5 | -6.0 pkt. | 40.2 | -7.1 pkt. | |
| Ameryka (Północ i południe) |
Pasażerowie na 1,000 | 1,239 | + 1.2% | 8,277 | + 4.0% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 10,571 | + 2.9% | 74,435 | + 3.2% | |
| Przychód-kilometr (m) | 9,443 | + 3.7% | 63,609 | + 5.3% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 89.3 | + 0.7 pkt. | 85.5 | + 1.7 pkt. | |
| Dostępne tonokilometry ładunku (m) | 727 | + 11.0% | 5,401 | + 10.0% | |
| Przychód Cargo tonokilometry (m) | 399 | + 4.0% | 3,149 | + 0.5% | |
| Współczynnik obciążenia ładunku (%) | 54.9 | -3.7 pkt. | 58.3 | -5.5 pkt. | |
| Azja / Pacyfik | Pasażerowie na 1,000 | 691 | + 3.7% | 4,959 | + 4.7% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 6,237 | + 3.4% | 46,889 | + 3.9% | |
| Przychód-kilometr (m) | 5,608 | + 3.8% | 40,098 | + 5.0% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 89.9 | + 0.3 pkt. | 85.5 | + 0.9 pkt. | |
| Dostępne tonokilometry ładunku (m) | 588 | + 1.0% | 4,558 | + 2.3% | |
| Przychód Cargo tonokilometry (m) | 398 | -5.9% | 3,059 | -8.0% | |
| Współczynnik obciążenia ładunku (%) | 67.8 | -5.0 pkt. | 67.1 | -7.5 pkt. | |
| Bliski Wschód/ Afryka |
Pasażerowie na 1,000 | 510 | + 0.2% | 3,738 | + 11.0% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 2,152 | + 0.5% | 18,140 | + 10.4% | |
| Przychód-kilometr (m) | 1,897 | + 2.1% | 14,645 | + 12.6% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 88.2 | + 1.4 pkt. | 80.7 | + 1.6 pkt. | |
| Dostępne tonokilometry ładunku (m) | 137 | + 28.4% | 1,086 | + 26.2% | |
| Przychód Cargo tonokilometry (m) | 73 | + 40.6% | 596 | + 29.3% | |
| Współczynnik obciążenia ładunku (%) | 53.6 | + 4.6 pkt. | 54.8 | + 1.3 pkt. | |
| * Lufthansa German Airlines w tym. Hub FRA, Hub MUC i regionalne linie lotnicze, SWISS w tym. Edelweiss Air, Austrian Airlines, Lufthansa Cargo | |||||
|
Eurowings * |
|||||
| Miesiąc | racja | Łączny | racja | ||
| Bliskiego zasięgu | Pasażerowie na 1,000 | 3,586 | + 2.8% | 23,687 | + 1.2% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 4,390 | + 1.5% | 28,825 | + 1.8% | |
| Przychód-kilometr (m) | 3,825 | + 3.5% | 23,595 | + 2.4% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 87.1 | + 1.7 pkt. | 81.9 | + 0.5 pkt. | |
| Długodystansowy | Pasażerowie na 1,000 | 309 | -8.1% | 2,227 | + 4.9% |
| Dostępne siedzenia-kilometry (m) | 1,869 | -13.4% | 14,807 | + 1.6% | |
| Przychód-kilometr (m) | 1,618 | -13.8% | 12,343 | + 2.9% | |
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 86.6 | -0.4 pkt. | 83.4 | + 1.1 pkt. | |
| * Incl. Eurowings i Brussels Airlines | |||||
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Strongest passenger growth at Zurich hub .
- W rezultacie współczynnik obciążenia ładunkiem wykazał odpowiednią redukcję, zmniejszając się o 4.
- .
