Globalna pandemia COVID-19 nadal miała znaczący wpływ na Grupa Lufthansarozwój zysków w trzecim kwartale. Jednak w porównaniu z drugim kwartałem straty zostały zmniejszone dzięki znacznym oszczędnościom kosztów i rozszerzeniu rozkładu lotów w miesiącach letnich w lipcu i sierpniu. Skorygowany zysk (Skorygowany EBIT) wyniósł minus 1.3 mld EUR (rok ubiegły: plus 1.3 mld EUR). Średni miesięczny odpływ gotówki z działalności operacyjnej, przed zmianami w kapitale obrotowym i inwestycjach, wyniósł 200 mln EUR. W tym samym okresie sprzedaż spadła do 2.7 mld EUR (rok wcześniej: 10.1 mld EUR). Dochód netto wyniósł minus 2 miliardy euro (rok wcześniej: plus 1.2 miliarda euro). Koszty operacyjne zostały obniżone o 43 procent w trzecim kwartale w porównaniu z rokiem poprzednim, częściowo w wyniku znacznie niższych kosztów paliwa, opłat i redukcji innych kosztów, które różnią się w zależności od zakresu operacji lotniczych. Wykorzystanie pracy krótkoterminowej dla dużej części personelu w połączeniu z innymi środkami zaowocowało obniżeniem kosztów stałych o ponad jedną trzecią. Ponadto ścisłe zarządzanie płynnością ograniczyło wypływy środków pieniężnych.
„Ścisłe oszczędności kosztów i rozszerzenie naszego programu lotów pozwoliły nam znacznie zmniejszyć odpływ gotówki z działalności operacyjnej w trzecim kwartale w porównaniu z poprzednim kwartałem. Przyczyniła się do tego również Lufthansa Cargo, osiągając dobre wyniki i dodatni wynik w wysokości 169 mln euro. Jesteśmy zdecydowani podążać tą ścieżką. Chcemy w nadchodzącym roku wrócić do dodatnich przepływów operacyjnych. Aby to osiągnąć, rozwijamy programy restrukturyzacyjne w całej Grupie, aby Lufthansa Group była bardziej efektywna we wszystkich obszarach ”- powiedział Carsten Spohr, CEO Deutsche Lufthansa AG.
Pierwsze dziewięć miesięcy 2020 roku
W pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku Lufthansa Group osiągnęła przychody w wysokości 11 mld euro (rok ubiegły: 28 mld euro). Skorygowany EBIT w tym okresie wyniósł minus 4.1 mld EUR (rok ubiegły: plus 1.7 mld EUR). Zysk netto wyniósł minus 5.6 miliarda euro (rok poprzedni: plus 1 miliard euro). Na wynik wpłynęły bezgotówkowe pozycje specjalne. Obejmuje to między innymi odpisy z tytułu utraty wartości w wysokości 1.4 miliarda euro na 110 samolotów lub prawa do użytkowania, w przypadku których nie przewiduje się wznowienia działalności.
Rozwój przepływów pieniężnych i płynności
Pod koniec września Lufthansa Group dysponowała 10.1 mld euro gotówki. Liczba ta obejmuje środki stabilizacyjne w Niemczech, Szwajcarii, Austrii i Belgii o łącznej wartości 6.3 mld EUR, które nie zostały jeszcze wykorzystane.
Wolne przepływy pieniężne skorygowane o efekt MSSF 16 wyniosły w trzecim kwartale minus 2.1 mld EUR (rok poprzedni: 416 mln EUR), głównie z powodu zwrotów kosztów biletów poniesionych przez klientów za odwołanie lotów spowodowanych koronawirusem w wysokości 2 mld EUR. Zostało to częściowo skompensowane wpływami pieniężnymi z rozszerzenia działalności lotniczej w lipcu i sierpniu, który był głównie spowodowany rezerwacjami krótkoterminowymi. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy skorygowane wolne przepływy pieniężne były znacznie mniej ujemne niż wynik operacyjny. Spadł do minus 2.6 mld EUR (rok wcześniej: plus 685 mln EUR). Znaczący wkład w to miało 63-procentowe zmniejszenie inwestycji do 1 mld euro (rok ubiegły: 2.8 mld euro).
Dług netto na koniec III kwartału wyniósł 8.9 mld EUR (31 grudnia 2019: 6.7 mld EUR). Wskaźnik kapitału własnego spadł o 15.4 punktu procentowego do 8.6 procent w porównaniu do końca 2019 roku (31 grudnia 2019 roku: 24 procent).
Obszary biznesowe
Skorygowany EBIT Network Airlines w pierwszych dziewięciu miesiącach wyniósł minus 3.7 mld EUR. Eurowings odnotował stratę w wysokości 466 mln euro.
Rozwój segmentu biznesowego Logistyka pozytywnie wyróżniał się na tle pozostałej części Grupy. Pomimo 36-procentowego spadku zdolności przewozowej, spowodowanego utratą zdolności przewozowej w samolotach pasażerskich („brzuchach”), przychody Lufthansa Cargo wzrosły o 4 procent w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy. Ten pozytywny rozwój był napędzany przez eksploatację jednej z największych i najnowocześniejszych flot frachtowców, składającej się z 13 Boeingów B777F (w tym Aerologic) i sześciu MD-11. Rentowności wzrosły we wszystkich regionach, również z powodu globalnej utraty zdolności przewozowej samolotów pasażerskich. Zysk po dziewięciu miesiącach wzrósł do 446 mln EUR (rok ubiegły: minus 33 mln EUR).
Z kolei wynik Lufthansa Technik za ten sam okres spadł do minus 208 mln euro (rok wcześniej: plus 351 mln euro). Na wynik Grupy LSG wpłynął również światowy spadek ruchu lotniczego i związany z nim spadek popytu na usługi cateringowe, który w pierwszych trzech kwartałach spadł do minus 269 mln EUR (rok ubiegły: plus 93 mln EUR).
Rozwój ruchu w III kwartale 2020 roku
W trzecim kwartale 2020 roku linie lotnicze Lufthansa Group przewiozły 8.7 mln pasażerów, 20 proc. Oferowana pojemność spadła do 22 procent w stosunku do poziomu z poprzedniego roku. Współczynnik obciążenia siedzenia wyniósł 53 procent, 33 punkty procentowe poniżej wartości z poprzedniego roku. Zdolność przewozowa spadła o 47 procent z powodu braku zdolności przewozowej w samolotach pasażerskich. Spadek sprzedanych kilometrów przewozowych wyniósł 34 procent. Odzwierciedla to 14-procentowy wzrost współczynnika obciążenia ładunku o 73 procent.
Rozwój ruchu w pierwszych dziewięciu miesiącach 2020 r
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy linie lotnicze należące do Lufthansa Group przewiozły łącznie 32.2 miliona pasażerów, czyli 29 procent ubiegłorocznego okresu. Oferowana pojemność spadła do 33 procent poziomu z poprzedniego roku. Współczynnik wykorzystania miejsc siedzących na poziomie 68% w tym okresie był o 15 punktów procentowych niższy niż w ubiegłym roku. Zdolność przewozowa spadła o 40 procent, a sprzedane kilometry przewozowe spadły o 33 procent. Spowodowało to o 7 punktów procentowych wyższy współczynnik obciążenia ładunku o 68 procent.
Outlook
„Ludzie na całym świecie mają wielką ochotę wkrótce znowu podróżować. Razem z naszymi partnerami jesteśmy gotowi i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby jak najszybciej spełnić to pragnienie i przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa i higieny pracy. Obecnie ważne jest, aby zapewnić ochronę zdrowia i swobodę podróżowania, na przykład za pomocą szeroko rozpowszechnionych szybkich testów ”- mówi Carsten Spohr.
Oczekuje się, że w nadchodzących miesiącach zimowych popyt na podróże lotnicze pozostanie niski ze względu na globalny wzrost wskaźników infekcji i związane z tym ograniczenia w podróżowaniu. W związku z tym linie lotnicze należące do Lufthansa Group dostosują swoje pierwotne plany i będą oferować maksymalnie 25 procent zeszłorocznej przepustowości od października do grudnia. To konsekwentne zmniejszanie zdolności zapewni, że operacje lotnicze nadal będą miały pozytywny wpływ na dochody. Grupa Lufthansa korzysta ze swojej strategii hubów, która umożliwia jej oferowanie połączeń, które w innym przypadku byłyby nieekonomiczne jako połączenia punkt-punkt w obecnym otoczeniu rynkowym. Sieciowe linie lotnicze czerpią korzyści z łączenia strumieni pasażerów w węzłach lotniczych Grupy.
Aby dostosować się do długofalowych zmian na rynku, Lufthansa Group prowadzi szeroko zakrojone działania restrukturyzacyjne we wszystkich jednostkach biznesowych. W IV kwartale Grupa spodziewa się, że zaowocuje to jednorazowymi bezgotówkowymi kosztami restrukturyzacji. Ich wysokość zależy przede wszystkim od dalszego postępu negocjacji z partnerami społecznymi. Efekty zostaną zaksięgowane w skorygowanym EBIT, dla którego spodziewany jest znaczny spadek rok do roku.
Oczekuje się, że średni miesięczny odpływ gotówki z działalności operacyjnej, z wyłączeniem zmian kapitału obrotowego, wydatków kapitałowych oraz wydatków jednorazowych i restrukturyzacyjnych, w czwartym kwartale będzie ograniczony do około 350 mln EUR. Oczekuje się, że skorygowane wolne przepływy pieniężne spadną mniej w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim kwartałem ze względu na znacznie niższy wolumen zwrotów biletów.
Grupa nadal jest na dobrej drodze do powrotu do dodatnich przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej w ciągu 2021 r. Warunkiem tego jest, aby sytuacja pandemiczna pozwoliła na zwiększenie zdolności do około 50% poziomów sprzed kryzysu.
Podjęto decyzję o znacznym ograniczeniu operacji na nadchodzące zimowe miesiące. W zimowym rozkładzie lotów będzie eksploatowanych o 125 samolotów mniej niż pierwotnie planowano. W obszarach administracyjnych będą miały miejsce tylko działania niezbędne do prowadzenia działalności, wymagane prawnie lub związane z konieczną restrukturyzacją.
„Jesteśmy teraz na początku zimy, która będzie ciężka i wymagająca dla naszej branży. Jesteśmy zdeterminowani, aby wykorzystać nieuchronną restrukturyzację do dalszego zwiększania naszej względnej przewagi konkurencyjnej. Dążymy do pozostania czołową europejską grupą lotniczą po zakończeniu kryzysu ”- mówi Carsten Spohr.
| Grupa Lufthansa | Styczeń - wrzesień | Lipiec - wrzesień | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Całkowity dochód | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| w tym przychody z ruchu | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | -5,857 | 1,637 | - | -2,389 | 1,220 | - | |
| Skorygowany EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Zysk / strata netto | Mio. EUR | -5,584 | 1,038 | - | -1,967 | 1,154 | - | |
| Zysk na akcję | EUR | -10.79 | 2.18 | - | -3.80 | 2.43 | - | |
| Aktywa ogółem | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Nakłady inwestycyjne (brutto) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Skorygowany wolny przepływ środków pieniężnych | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Skorygowana marża EBIT | w% | -37.8 | 6.2 | -44.0 pkt. | -47.4 | 12.8 | -60.2 pkt. | |
| Pracownicy na dzień 30.09 r. | 124,534 | 138,350 | -10% |
