Carsten Spohr, dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG, powiedział:
„Grupa Lufthansa osiągnęła bardzo dobry wynik w trzecim kwartale z zyskiem operacyjnym przekraczającym miliard euro, demonstrując tym samym odzyskaną rentowność.

Do tego sukcesu przyczyniły się wszystkie segmenty biznesowe, linie pasażerskie oraz logistyka i MRO. To po raz kolejny podkreśla siłę naszego portfolio. Lufthansa Group ekonomicznie opuściła pandemię i optymistycznie patrzy w przyszłość. W końcu chęć podróżowania, a tym samym zapotrzebowanie na podróże lotnicze, nie słabnie. Teraz skupiamy się na przyszłości i rozpoczynamy największe odnowienie produktu w naszej historii. Inwestujemy w 200 nowych samolotów i oferujemy perspektywy naszym pracownikom na całym świecie. Naszą ambicją pozostaje dalsze umacnianie naszej pozycji wśród 5 największych grup lotniczych na świecie”.

Efekt
Przychody Grupy niemal podwoiły się w porównaniu z rokiem ubiegłym (+93 procent), osiągając w trzecim kwartale 10.1 mld euro (rok poprzedni: 5.2 mld euro).

Firma wygenerowała Skorygowany EBIT w wysokości 1.1 mld euro w trzecim kwartale 2022 r., w tym wpływ strajków w wysokości około 70 mln euro. W analogicznym okresie ubiegłego roku zysk operacyjny wyniósł 251 mln euro. Marża operacyjna wyniosła 11.2 proc. (rok wcześniej: 4.8 proc.). Zysk netto znacząco wzrósł w trzecim kwartale do 809 mln euro (rok poprzedni: -72 mln euro).

Współczynnik obciążenia w liniach lotniczych Lufthansa Group Airlines na poziomie 2019
Liczba pasażerów podróżujących na pokładach pasażerskich linii lotniczych znacznie wzrosła w trzecim kwartale w porównaniu z rokiem poprzednim. Między lipcem a wrześniem liniami lotniczymi Grupy Lufthansa przyleciało ponad 33 mln pasażerów (rok ubiegły: 20 mln).

Szczególnie pozytywny był rozwój rentowności. W trzecim kwartale rentowności były średnio o 23 proc. wyższe niż w 2019 r. i tym samym osiągnęły nowy rekordowy poziom. Przy nieco ponad 86 procentach średni współczynnik obciążenia miejsc powrócił do poziomu z rekordowych lat przed pandemią koronawirusa. Wskaźniki obciążenia w Klasie Biznes i Klasie Pierwszej były nawet wyższe niż w 2019 r. Szczególnie godny uwagi był utrzymujący się wysoki popyt na pojazdy premium ze strony osób podróżujących w celach wypoczynkowych. W dalszym ciągu rosły również rezerwacje wśród osób podróżujących służbowo. Przychody w tym segmencie powróciły do około 70 procent poziomu sprzed kryzysu.

Ze względu na wysoki popyt i wysoką średnią rentowność segment pasażerskich linii lotniczych powrócił do rentowności z dodatnim Skorygowanym EBIT w wysokości 709 mln euro (rok poprzedni: -193 mln euro). Wszystkie linie lotnicze w tym segmencie również indywidualnie wypracowały zysk operacyjny.

W trzecim kwartale wynik linii lotniczych obciążyły koszty nieprawidłowości w ruchu lotniczym w wysokości 239 mln euro.

Lufthansa Cargo i Lufthansa Technik na kursie na nowy rekordowy rok, Catering na kursie na odpoczynek

Lufthansa Cargo po raz kolejny osiągnęła rekordowy wynik. Chociaż zdolności przewozowe samolotów pasażerskich ponownie rosną ze względu na kontynuację ożywienia ruchu lotniczego, zwłaszcza na Północnym Atlantyku, średnie zyski pozostają znacznie powyżej poziomów sprzed kryzysu, zwłaszcza na trasach do Azji. Skorygowany EBIT w trzecim kwartale wzrósł do 331 mln euro (rok poprzedni: 302 mln euro), co stanowi wzrost o 10 procent w porównaniu z bardzo dobrymi wynikami w zeszłym roku. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku Lufthansa Cargo osiągnęła już zysk operacyjny w wysokości 1.3 miliarda euro (rok poprzedni: 943 miliony euro) i jest na dobrej drodze do wyniku za cały rok nawet powyżej rekordowego 1.5 miliarda euro z ubiegłego roku.

W trzecim kwartale Lufthansa Technik skorzystała z dużego popytu na podróże lotnicze i związanego z tym zapotrzebowania linii lotniczych na całym świecie na usługi serwisowe i naprawcze. Wielkość biznesu wróciła już do około 90 procent poziomu sprzed kryzysu. Lufthansa Technik wygenerowała Skorygowany EBIT w wysokości 177 mln euro w trzecim kwartale (rok poprzedni: 149 mln euro), najlepszy kwartał w historii firmy. Ponownie podwyższono prognozę wyniku rocznego. Lufthansa Technik również zmierza do pobicia nowego rekordu na cały rok.

Ożywienie trwało również w segmencie Catering. Popyt wzrósł w szczególności w Ameryce Północnej. Jednak ze względu na brak powtarzalności dotacji rządowych w 2021 r. zarobki spadły w stosunku do roku poprzedniego o 6 mln euro (rok poprzedni: 35 mln euro).

Skorygowane wolne przepływy pieniężne ponownie dodatnie
Grupa Lufthansa wygenerowała Skorygowane wolne przepływy pieniężne w wysokości 410 mln euro w trzecim kwartale 2022 r. (rok poprzedni: 43 mln euro). Silny wynik operacyjny i efekty strukturalnej poprawy zarządzania kapitałem obrotowym skompensowały odpływy spowodowane sezonowym spadkiem rezerwacji w trzecim kwartale.

Dług netto spadł dalej między lipcem a wrześniem do 6.2 mld euro (31 grudnia 2021: 9 mld euro).

Ze względu na dalszy wzrost stopy dyskontowej zobowiązanie emerytalne netto Grupy Lufthansa spadło o prawie 70 procent od końca poprzedniego roku i wynosi obecnie około 2.1 miliarda euro (31 grudnia 2021: 6.5 miliarda euro). Miało to pozytywny wpływ na kapitał własny, który podwoił się do 9.2 mld euro na dzień 30 września (31 grudnia 2021 r.: 4.5 mld euro). Dostępna płynność na koniec kwartału wyniosła 11.8 mld euro (31 grudnia 2021: 9.4 mld euro).

Remco Steenbergen, dyrektor finansowy Deutsche Lufthansa AG:
„Zdrowy bilans jest podstawą rentownego wzrostu, zwłaszcza w trudnych ekonomicznie czasach. Osiągnęliśmy już bardzo duże postępy w redukcji zadłużenia. Dzięki naszym silnym przepływom pieniężnym nasze potrzeby refinansowe pozostaną niskie w nadchodzących kwartałach. Dzięki zdyscyplinowanemu zarządzaniu wydajnością, naszej koncentracji na zyskach i ścisłej kontroli wydatków jesteśmy przekonani, że nadal będziemy w stanie dobrze rekompensować wzrost kosztów związanych z inflacją”.

Austrian Airlines i Brussels Airlines wcześniej spłacają rządowe środki stabilizacyjne
Ze względu na silny wzrost popytu, dobry rozwój płynności i wsparcie finansowe Grupy Lufthansa, zarówno Austrian Airlines, jak i Brussels Airlines spłacią pozostałe rządowe środki stabilizacyjne na początku roku. W Austrii Austrian Airlines spłaci pozostałe 210 mln euro kredytu, aw Belgii Brussels Airlines spłaci 290 mln euro. Oznacza to, że wszystkie środki stabilizacyjne zakończą się przedwcześnie pod koniec 2022 roku.

Outlook
Grupa Lufthansa spodziewa się, że w nadchodzących miesiącach popyt na podróże lotnicze pozostanie silny, a średnie zyski pozostaną wysokie. Linie Pasażerskie planują zaoferować około 80 procent przepustowości w 2019 r. w czwartym kwartale. Grupa spodziewa się osiągnąć zysk operacyjny w czwartym kwartale pomimo typowego sezonowego spowolnienia w biznesie.

W roku obrotowym 2022 wynik w segmencie Logistyki ma przekroczyć rekordowy poziom z poprzedniego roku, Lufthansa Technik wygeneruje wyższy zysk niż w 2021 roku i ma osiągnąć rekordowy wynik. Segment Pasażerskich Linii Lotniczych również znacznie poprawi swój wynik w porównaniu z poprzednim rokiem.

W oparciu o te pozytywne zmiany, Lufthansa Group podnosi prognozę zysków dla całej Grupy. Grupa oczekuje obecnie Skorygowanego EBIT w wysokości ponad 1 miliarda euro w 2022 roku. Ponadto Grupa Lufthansa spodziewa się wygenerować Skorygowany wolny przepływ pieniężny w wysokości ponad 2 miliardów euro w 2022 roku. Oczekuje się, że wydatki kapitałowe netto wyniosą około 2.5 miliarda euro, w zgodne z poprzednim planowaniem. Firma jest zatem na dobrej drodze do osiągnięcia średnioterminowych celów na 2024 r. – Skorygowana marża EBIT na poziomie co najmniej 8 procent i zwrot z zaangażowanego kapitału (korygowany ROCE bez gotówki) na poziomie co najmniej 10 procent.