Punktualne przyloty linii lotniczych poprawiają się wraz z mniejszą liczbą lotów

Amerykańskie linie lotnicze odnotowały najlepszy lipiec pod względem punktualnych przylotów od sześciu lat, szczęśliwy produkt uboczny nieszczęśliwej branży lotniczej, która wyeliminowała tysiące lotów.

Departament Transportu Stanów Zjednoczonych poinformował we wtorek, że 77.6 procent lotów w lipcu przyleciało na czas lub w ciągu 14 minut od rozkładu, co stanowi rekordową liczbę 2008 procent z lipca 75.7 roku.

Był to najlepszy lipcowy wynik od 2003 r., kiedy to krajowi przewoźnicy odnotowali, że 79.7 proc. ich lotów przylatywało w ciągu 14 minut.

Na zdolność linii lotniczych do niezawodnego działania wpływa wiele czynników – pogoda, tłumy, problemy mechaniczne i tym podobne. Jednak decyzja wielu linii lotniczych o zmniejszeniu przepustowości w ciągu ostatniego roku odegrała ważną rolę w zmniejszeniu obciążenia krajowego systemu kontroli ruchu lotniczego.

Departament Transportu poinformował, że 19 śledzonych przez niego linii lotniczych wykonało w lipcu 580,134 7.6 lotów, co oznacza spadek o 627,931% w porównaniu z 2008 1,500 zaplanowanymi w lipcu XNUMX roku. Oznacza to spadek o ponad XNUMX lotów dziennie w porównaniu z rokiem poprzednim.

Linie lotnicze Hawaiian Airlines Inc. prowadziły przewoźników z 93.6 procentami lotów na czas. Za nią uplasowała się Alaska Airlines Inc. z 87.2 proc.

Najgorzej wypadł Comair Inc. z 63.6 procentami lotów na czas.

Southwest Airlines Co. z siedzibą w Dallas zajęły czwarte miejsce z 80.7% wynikiem na czas. American Airlines Inc. z siedzibą w Fort Worth zajęły 16 miejsce z 72.2 procentami lotów na czas, siódmy miesiąc z rzędu wypadły gorzej niż średnia w branży.

W obliczu rosnących cen paliw i rosnących strat, amerykańskie linie lotnicze wiosną 2008 r. zaczęły opracowywać plany ograniczenia swoich zdolności, aby dopasować podaż do popytu i wyeliminować trasy przynoszące straty.

Terminowość przewoźników szybko zaczęła się poprawiać, ponieważ ograniczenie lotów odciążyło przeciążony system kontroli ruchu lotniczego.

Lipiec 2009 był szesnastym miesiącem z rzędu, w którym wyniki linii lotniczych poprawiły się w stosunku do tego samego miesiąca rok wcześniej, na czele z 16-punktową poprawą w lutym 2009 roku.

Nawet przy zmniejszeniu liczby lotów w tym roku jedna rzecz pozostaje niezmienna – obszar Nowego Jorku nadal ma najwyższy odsetek lotów opóźnionych.

Spośród 31 największych lotnisk w Stanach Zjednoczonych, New York LaGuardia uplasowała się na ostatnim miejscu, z 66.3 procentami lotów na czas. Newark uplasował się na przedostatnim miejscu z wynikiem 67.5%, a New York Kennedy awansował o jeden szczebel z wynikiem 68.1%.

Międzynarodowy port lotniczy Dallas/Fort Worth, z terminowością 74.7 procent, spadł poniżej średniej w branży. Na czele listy znalazło się Salt Lake City z 85.1 procentami, za nimi Chicago Midway z 83.5% i Chicago O'Hare z 83 procentami.

Wśród innych pomiarów zgłoszonych przez Dział Transportu:

• Linie lotnicze odnotowały 3.98 zgłoszeń niewłaściwego bagażu na 1,000 pasażerów, o 18 procent mniej niż 4.87 zgłoszeń na 1,000 w lipcu 2008 roku i aż o 50 procent mniej niż 7.96 na 1,000 zgłoszonych w lipcu 2007 roku.

Oprócz ograniczenia liczby lotów większość linii lotniczych nałożyła opłaty na bagaż rejestrowany, zachęcając klientów do sprawdzania mniejszej liczby sztuk. Jednak rząd nie śledzi liczby odprawionych bagaży, a jedynie skargi w porównaniu z liczbą pasażerów.

Najlepiej wypadły AirTran Airways Inc., z 1.78 raportami na 1,000. Najgorszy był American Eagle, z 7.9 na 1,000.

• Odsetek pasażerów mimowolnie zderzył się z lotem z powodu overbookingu linii lotniczych podskoczył o 39 procent, z 1 na 10,000 2008 pasażerów w okresie kwiecień-czerwiec 1.39 do 10,000 na 2009 XNUMX w tym samym kwartale XNUMX roku.

Linie lotnicze Hawaiian Airlines zderzyły się tylko z jednym pasażerem, a JetBlue Airways Corp. zderzyło się tylko z siedmioma w ciągu tych trzech miesięcy w 2009 roku. Klient Comair miał największą szansę na nieumyślne zderzenie, 4.22 na 10,000 XNUMX pasażerów.