Lagos spada, gdy podróże do Afryki wykazują dwucyfrowy wzrost

Analiza zdolności przewozowych do podróżowania do dziesięciu największych międzynarodowych lotnisk w Afryce, wyprodukowana przez ForwardKeys, pokazuje, że Lagos odnotowuje znaczny spadek zarówno przepustowości krajowej, jak i międzynarodowej, głównie z powodu redukcji przez Arik Air 53% miejsc na resztę 2017 roku. W ciągu najbliższych pięciu miesięcy, od sierpnia do grudnia 2017 r., Będzie o 16% mniej miejsc w samolotach na trasach krajowych, a o 9% mniej oraz na trasach międzynarodowych do iz Lagos.

Komentując te dane, Jon Howell, dyrektor zarządzający AviaDev, konferencji poświęconej rozwojowi wiodących linii lotniczych w Afryce, powiedział: „Jedną z głównych przyczyn spadku liczby przyjazdów samolotami do Nigerii jest fakt, że wiele linii lotniczych nie mogło repatriować funduszy po kryzysie walutowym w 2016 r. W rezultacie Iberia i United Airlines zaprzestały obsługi połączeń do Nigerii, podczas gdy Emirates i pozostali zagraniczni przewoźnicy ograniczyli usługi. Nigeryjskie linie lotnicze również ucierpiały, więc ta pustka została wypełniona przez wiecznie oportunistyczne Ethiopian Airlines, które rozpoczęły obsługę swojego piątego portu docelowego w Nigerii, Kaduna 1 sierpnia 2017 r. I są obecnie największym przewoźnikiem na rynku nigeryjskim.

Większość pozostałych lotnisk w pierwszej dziesiątce w Afryce odnotowuje znaczny wzrost przepustowości, która jest bardziej międzynarodowa niż krajowa. Jednak najbardziej godnym uwagi wyjątkiem od tego trendu jest Nairobi, w którym przepustowość krajowa wzrosła o 22%.

Odkrycia te są częścią szerszego raportu na temat podróży do Afryki, który przewiduje przyszłe wzorce podróży, analizując 17 milionów transakcji rezerwacji dziennie. Pokazuje dwucyfrowy wzrost liczby przylotów w pierwszej połowie tego roku i niewiele wskazuje na to, że tempo wzrostu wkrótce ulegnie spowolnieniu. Szerszy raport będzie zachęcającą lekturą dla linii lotniczych, rządów i hotelarzy planujących omówienie możliwych nowych tras lotniczych na lotnisku AviaDev w Kigali w październiku.

Raport ujawnia, że ​​w pierwszych siedmiu miesiącach roku, od 1 stycznia do 31 lipca 2017 r., Łączna liczba przylotów międzynarodowych wzrosła o 14.0% w tym samym okresie w 2016 r. Co najważniejsze, wzrost był silniejszy w przypadku podróży do iz kontynentu niż w kontynent. Przyjazdy z Europy, które stanowią 46% rynku, wzrosły o 13.2%. Z obu Ameryk przyjazdy wzrosły o 17.6%; z Bliskiego Wschodu wzrosły o 14.0%, az Azji i Pacyfiku wzrosły o 18.4%. Dla porównania wewnątrzafrykańskie podróże lotnicze, które stanowią 26% rynku, wzrosły o 12.6%.

Patrząc na dziesięć głównych krajów docelowych Afryki, wyróżniają się Tunezja i Egipt, które dwa lata temu odbudowują się po notorycznych atakach terrorystycznych, co stanowi wzrost odpowiednio o 33.5% i 24.8%. Ponadto Maroko i Tunezja odnotowały ogromny wzrost liczby przyjazdów z Chin, odpowiednio o 450% i 250%, po złagodzeniu ograniczeń wizowych. Jedynym rozczarowaniem jest Nigeria, która odnotowała spadek o 0.8% w następstwie recesji w 2016 r., spowodowanej spadkiem cen ropy do najniższego poziomu od 13 lat.

Patrząc na koniec roku kalendarzowego, rezerwacje na loty do Afryki są obecnie o 16.8% wyższe niż w dniu 31 lipca 2016 r. Rezerwacje z Europy są obecnie wyższe o 17.5%, z obu Ameryk o 26.6%, z Azji i Pacyfiku 11.5 % do przodu, z Bliskiego Wschodu o 8.2% do przodu, a rezerwacje na podróże lotnicze w Afryce są o 11.0%.

Specyficzne spojrzenie na Afrykę Wschodnią pokazuje bardzo podobne trendy w dotychczasowych wynikach i perspektywach na koniec roku. Ma jednak silniejsze rezerwacje terminowe z Europy, 22.9% do przodu i mniej silne rezerwacje z innych miejsc; Ameryki wyprzedzają o 15.5%, a wewnątrzafrykańskie podróże lotnicze o 7.6%. Jednak rezerwacje z Bliskiego Wschodu i Azji i Pacyfiku są odpowiednio o 6.0% i 3.8% mniej.

Na poziomie poszczególnych portów lotniczych najbardziej znaczący wzrost przepustowości w Afryce Wschodniej występuje w Kigali, z nowymi trasami do Brukseli, Londynu i Bombaju. Inne znaczące nowe zdolności przewozowe obejmują Kilimandżaro do Dubaju i Nairobi do Maskatu i Jemenu.