Choć trudno mi w to uwierzyć, każdego roku około 30 milionów ludzi spędza czas i ogromne pieniądze (150 miliardów dolarów rocznie) na statkach wycieczkowych, chociaż stwarza to idealne środowisko do rozprzestrzeniania się chorób zakaźnych.

Empowerment

Statki wycieczkowe gromadzą dużą liczbę ludzi w zatłoczonych, stosunkowo małych, zamkniętych przestrzeniach, umożliwiając przenoszenie chorób z jednej osoby na drugą lub przenoszenie ich przez żywność lub wodę, aw tym „podróżującym mieście” tysiące ludzi korzysta z systemów sanitarnych i HVAC. Do złożoności środowiska statku wycieczkowego należy dodać fakt, że osoby pochodzą z różnych kultur, doświadczają różnych szczepień i przybywają z różnymi schorzeniami. Choroby rozciągają się od infekcji dróg oddechowych i przewodu pokarmowego (tj. Norowirusa) do chorób, którym można zapobiegać za pomocą szczepionek (np. Ospa wietrzna i odra).

Pasażerowie i załoga współdziałają w jadalniach, pomieszczeniach rekreacyjnych, spa i basenach, zwiększając możliwość przenoszenia organizmów między nimi. Jednocześnie czynnik infekcyjny może przedostać się do żywności lub wody lub do systemów sanitarnych i HVAC, które są szeroko rozpowszechnione na statku, powodując znaczną zachorowalność i / lub śmiertelność.

Kiedy jedna grupa pasażerów wychodzi na ląd, załoga ma bardzo mało czasu na dokładne oczyszczenie statku przed przybyciem kolejnej grupy; ponadto ta sama załoga pozostaje w grupie, aby jeden zarażony członek załogi mógł wydalić komórki, aw przypadku COVID-19, którego manifestacja trwa około 5-14 dni, dziesiątki (lub setki) mogą zostać zarażone od jednego osoba.

Aby dodać do problemu, pasażerowie i załoga wsiadają i wysiadają ze statku w różnych portach i mogą być narażeni na choroby i choroby w jednym miejscu, wnosić je na pokład, udostępniać pasażerom i załodze, a następnie przenosić je na osoby mieszkające następny port zawinięcia.

Nie pierwszy

To nie pierwszy raz, kiedy statki stały się szalkami Petriego na choroby. Słowo „kwarantanna” pochodzi od połączenia chorób i statków. Kiedy czarna śmierć sparaliżowała Europę w XIV wieku, wenecka kolonia handlowa Ragusa nie została całkowicie zamknięta, zezwalając na nowe prawa dotyczące odwiedzania statków (14). Jeśli statki przybywały z miejsc dotkniętych dżumą, musiały przez miesiąc kotwiczyć na morzu, aby udowodnić, że nie są nosicielami choroby. Czas przebywania na morzu wydłużono do 1377 dni i określono jako quarantino, po włosku „40”.

Rejs: kwestia życia i śmierci

1 lutego 2020 r.E-mail od urzędników służby zdrowia z Hongkongu zaalarmował Princess Cruises, że 80-letni pasażer uzyskał pozytywny wynik testu na obecność nowego koronawirusa po opuszczeniu Diamentowej Księżniczki w swoim mieście. Albert Lam, epidemiolog dla rządu Hongkongu, zalecił gruntowne oczyszczenie statku.

Nic się nie wydarzyło, aż do następnego dnia (2 lutego 2020 r.), Kiedy to dr Grant Tarling, wiceprezes grupy i dyrektor medyczny Carnival Corporation (obejmuje Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia i HAP Alaska) zanotował problem za pośrednictwem mediów społecznościowych.

Carnival obsługuje 9 linii wycieczkowych z ponad 102 statkami i przewozi 12 milionów pasażerów rocznie. Korporacja reprezentuje 50 procent światowego rynku rejsów wycieczkowych, a dr Tarling jako lekarz firmy jest odpowiedzialny za reagowanie na epidemie. Kiedy dr Tarling przeczytał raport, ale odpowiedział tylko protokołami najniższego poziomu.

Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii Diamond Princess był pierwszym statkiem wycieczkowym, który zarejestrował poważną epidemię na pokładzie i został poddany kwarantannie w Jokohamie przez około jeden miesiąc (od 4 lutego 2020 r.). Na tym statku ponad 700 zachorowało, a 14 osób zmarło. Kilka miesięcy później (2 maja 2020 r.) Ponad 40 statków wycieczkowych potwierdziło pozytywne przypadki na pokładzie. Na dzień 15 maja 2020 r. Carnival zarejestrował WIĘKSZOŚĆ Covid19 przypadków (2,096) dotyczących 1,325 pasażerów i 688 członków załogi, w wyniku których zginęło 65 osób. Royal Caribbean Cruises Ltd. zgłosiło 614 znanych przypadków (248 zakażonych pasażerów i 351 członków załogi), w wyniku których zginęło 10 osób. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Czas na prawników

Według stanu na 15 maja 2020 r. Tom Hals z Reuters poinformował, że z 45 spraw sądowych Covid19 28 było przeciwko Princess Cruise Lines; 3 były przeciwko innym liniom wycieczkowym; 2 zakłady mięsne; Walmart Inc; 1 starszy operator obiektu mieszkalnego; 2 ośrodki opiekuńcze; 1 szpital i 1 grupa lekarska.

Według Spencera Aronfelda, prawnika z kilkoma toczącymi się sprawami związanymi z koronawirusem, „pozywanie linii wycieczkowej w tego typu przypadkach jest niezwykle trudne”, ponieważ linie wycieczkowe korzystają z szeregu zabezpieczeń: nie są firmami amerykańskimi i nie podlegają przepisom dotyczącym zdrowia i bezpieczeństwa jak ustawa o bezpieczeństwie i higienie pracy (OSHA) lub amerykańska ustawa o niepełnosprawności (ADA).

Nikt nie jest pewien, jak postąpić. Republikanie są zainteresowani ochroną firm przed procesami sądowymi, podczas gdy Demokraci koncentrują się na ratowaniu. Ochrona odpowiedzialności chroniłaby firmy przed procesami sądowymi ze strony pracowników i klientów, którzy mogliby twierdzić, że zaniedbanie firmy stworzyło idealne warunki do zarażenia się chorobą. Gdyby firmy miały tarczę, mogłoby to dać im pewność ponownego otwarcia (zakładając, że firma nie była winna rażącego zaniedbania, lekkomyślności lub umyślnego wykroczenia); Jednak usunięcie groźby odpowiedzialności prawdopodobnie zniechęci konsumentów do powrotu na rejsy wycieczkowe, linie lotnicze, hotele i miejsca docelowe lub do wznowienia innych codziennych czynności. Jednym z głównych wyzwań dla konsumentów i pracowników jest dokładne udokumentowanie, gdzie / jak skontaktowali się z wirusem (np. W transporcie publicznym do / z pracy, na wiecu lub demonstracji ulicznej).

Znajdowanie usterki

Wiele firm (np. Carnival Corporation jest właścicielem Diamond Princess) rejestruje swoje statki w krajach o łagodnym prawie pracy. Niestety ludzie z tych krajów rozpaczliwie potrzebują pracy, a zakwaterowanie dla załóg statków wycieczkowych jest uważane za mało pożądane, skala płac jest niska i jest mało bezpieczeństwa pracy - te warunki precedensowe nie są przeszkodą w ich poszukiwaniach do pracy, ponieważ pewne zatrudnienie i wypłata są lepsze niż alternatywa.

Należy zauważyć, że istnieje różnica między załogą a personelem. Członkowie załogi to kelnerzy i sprzątacze z miejscami do spania na pokładzie „B” (znajdującym się pod linią wody) i oferuje konfigurację piętrową zawierającą od 1 do 4 łóżek piętrowych, krzesło, małą przestrzeń na ubrania i być może telewizor. i telefon. Następny szczebel w hierarchii to Staffers, w skład których mogą wchodzić animatorzy, menadżerowie, pracownicy sklepu i oficerowie, którym przydzielane są pojedyncze pokoje na „pokładzie A”, zlokalizowanym powyżej linii wody.

Pracownicy na statkach wycieczkowych pracują 7 dni w tygodniu na podstawie umowy zawartej na określoną liczbę miesięcy. Nadzorca kuchni może zarabiać 1949 dolarów miesięcznie i pracować 13 godzin dziennie, 7 dni w tygodniu przez 6 miesięcy (2017). Zamiast pełnego dnia wolnego pracownicy pracują na zmianę, więc każdego dnia mają trochę czasu.

Choroby znajdują swoje szczęśliwe miejsce

Bliskie pomieszczenia mieszkalne / jadalne załogi w połączeniu z intensywnym harmonogramem pracy tworzą idealne środowisko do rozprzestrzeniania się chorób. Do dużej liczby ludzi mieszkających i pracujących na małych przestrzeniach należy dodać wysoki odsetek starszych pasażerów, którzy są zwykle bardziej podatni na choroby, a także stres fizyczny i psychiczny, który może pogorszyć ich istniejące dolegliwości, oraz stworzyć idealne środowisko do rozprzestrzeniania się chorób. został stworzony.

Raport Center for Disease Control (CDC) wykazał, że grupa członków załogi Diamentowej Księżniczki najbardziej ucierpiała na statku. Pracownicy ci pozostawali w bliskim kontakcie z pasażerami oraz używanymi przez nich naczyniami i talerzami. Spośród 1068 członków załogi na pokładzie łącznie 20 członków załogi uzyskało pozytywny wynik testu na obecność Covid19, aw tej grupie 15 było pracownikami gastronomii. Ogółem zachorowało około 6 procent z 245 pracowników gastronomii na statku.

Gerardo Chowell, epidemiolog matematyczny z Georgia State University (Atlanta, Georgia) i Kenji Mizumoto, epidemiolog z Uniwersytetu w Kioto (Japonia) odkryli, że w dniu wprowadzenia kwarantanny na statku wycieczkowym Diamond Princess jedna osoba zainfekowała więcej niż 7 innych i rozprzestrzenianie się było ułatwione przez bliskość i dotykanie powierzchni skażonych wirusem); Jednak gdy tylko pasażerowie zostali poddani kwarantannie, rozprzestrzenianie się infekcji zmniejszyło się do jednej osoby.

Mój umysł jest wymyślony

Nawet biorąc pod uwagę dane, ostrzeżenia i ofiary śmiertelne, jest wielu konsumentów, którym nie da się odwrócić od wakacyjnego rejsu. Statek MS Finnmarken firmy Hurtigruten przywitał ostatnio 200 pasażerów w 12-dniowej podróży wzdłuż norweskiego wybrzeża. Pasażerowie ci byli częścią pierwszego rejsu oceanicznego, który odbył się od czasu pandemii koronawirusa, która zaskoczyła branżę i zatrzymała rejs. Być może geografia ma coś wspólnego z decyzją o żeglowaniu; większość pasażerów pochodziła z Norwegii i Danii, gdzie wskaźnik infekcji pozostaje stosunkowo niski, a ograniczenia zostały wstrzymane. Norweska linia wycieczkowa, obsługiwana przez luksusową linię SeaDream, opuściła Oslo 20 czerwca 2020 r., A zapotrzebowanie na rezerwacje było tak duże, że firma dodaje drugą podróż w tym samym regionie.

Paul Gauguin Cruises (operator Paula Gauguina na Południowym Pacyfiku) ma wznowić doświadczenia na małych statkach w lipcu 2020 r., Wdrażając protokół COVID-Safe. Firma twierdzi, że ze względu na niewielkie rozmiary statków, infrastrukturę medyczną, protokoły i zespół pokładowy stworzyli bezpieczne środowisko dla pasażerów. Systemy i procedury zostały zaprojektowane we współpracy z Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marsylia, wiodącym ośrodkiem w dziedzinie chorób zakaźnych oraz Batalionem Marine Firemen of Marsylia.

Protokoły obejmują:

Monitoring osób i towarów przed wejściem na pokład.
Postępowanie zgodnie z procedurami czyszczenia zalecanymi przez Amerykańskie Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom (CDC) oraz Światową Organizację Zdrowia (WHO).
Kierunki dystansowania się.
Przed wejściem na pokład goście i załoga muszą przedstawić podpisany formularz medyczny z wypełnioną ankietą stanu zdrowia, przejść kontrolę stanu zdrowia i kontrolę przez personel medyczny statku.
Bagaż zdezynfekowany mgiełką odkażającą lub lampami UV.
Goście otrzymują maski chirurgiczne i materiałowe, chusteczki dezynfekujące i butelki do dezynfekcji rąk.
100% świeżego powietrza w kabinach dzięki bez recyrkulacji klimatyzacji i wentylacji w częściach wspólnych co najmniej 5 razy na godzinę.
Przeprojektowane restauracje oferujące bezkontaktowe dania a la carte.
Przestrzenie publiczne ograniczone do 50 procent zajętości.
Punkty wrażliwe na dotyk (tj. Klamki i poręcze) dezynfekowane co godzinę za pomocą nadtlenku EcoLab, który eliminuje zarazki, bakterie i chroni przed skażeniem biologicznym.
Członkowie załogi w kontakcie z gośćmi noszą maski lub przyłbicę ochronną.
Goście proszeni są o noszenie masek na korytarzach i polecane w miejscach publicznych.
Wyposażenie szpitalne na pokładzie obejmuje przenośne terminale laboratoryjne, które umożliwiają przeprowadzanie testów na miejscu pod kątem chorób zakaźnych lub tropikalnych.
Dostępny zaawansowany sprzęt diagnostyczny (ultrasonografia, radiologia i biologiczna analiza krwi).
Lekarz i pielęgniarka na pokładzie na każdy rejs.
Zodiaki dezynfekowane po każdym postoju.
Ponowne wejście na pokład po wypłynięciu na ląd jest dozwolone tylko po przejściu przez pasażerów kontroli temperatury i wykonaniu procedur dezynfekcji.

Operatorzy statków wycieczkowych w innych krajach (tj. We Francji, Portugalii, USA) wciąż próbują ustalić datę rozpoczęcia. Jest prawdopodobne, że po ponownym uruchomieniu firmy skoncentrują się na krótszych rejsach rzecznych i unikną przekraczania granic międzynarodowych, gdzie obowiązują złożone i często mylące przepisy. Ograniczenia w podróżowaniu między krajami oznaczają, że większość pasażerów rejsów wycieczkowych to prawdopodobnie turyści krajowi.

Iść naprzód. Co muszą robić wszystkie linie wycieczkowe

International Cruise Victims Association zaleca:

Zatrudnij epidemiologa dla każdego statku wycieczkowego we flocie, aby naukowo określić rodzaj i pochodzenie choroby zakaźnej. Biegły powinien być zobowiązany do złożenia raportu do CDC i udostępnienia go opinii publicznej na stronie internetowej CDC.
Kongres powinien wymagać od linii wycieczkowych:
Odłóż następny rejs po wybuchu epidemii jakiegokolwiek rodzaju choroby bez rozsądnego czasu między rejsami na odkażanie i dezynfekcję.
Płacić chorym członkom załogi, gdy zachorują.
Zezwalaj pasażerom na odwołanie / zmianę terminu rejsu bez kary, jeśli mają uzasadnione obawy o swoje zdrowie osobiste.
Zachowaj przejrzystość i informuj w odpowiednim czasie, kiedy na statku wystąpiła choroba, przed wejściem na pokład pasażerów.
Ustal jasne protokoły dotyczące pasażerów i członków załogi w przypadku wystąpienia chorób wymagających kwarantanny.
Zastosuj jasne i jednolite protokoły chroniące członków załogi przed chorobami zakaźnymi i zapewnij środki ochrony osobistej (PPE), w tym maski, okulary i rękawice.

Należy zostać, czy odejść

Jeśli zdecydujesz się na rejs, uznając, że nagroda jest większa niż ryzyko, istnieje kilka kroków, które pasażerowie mogą podjąć, aby sprawować kontrolę nad swoim zdrowiem:

Przed dokonaniem rezerwacji statku wycieczkowego odwiedź stronę internetową www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm i sprawdź wynik inspekcji statku. Wynik 85 lub niższy jest nie do przyjęcia.
Zaktualizuj stan szczepień, w tym szczepienia przeciwko grypie, błonicy, krztuścowi, tężcowi i ospie wietrznej (jeśli nigdy nie chorowały).
Zaszczep się przeciwko chorobom przenoszonym przez żywność, takim jak tyfus i zapalenie wątroby.
Wszystkie dzieci towarzyszące dorosłym powinny otrzymać szczepionkę przeciwko odrze.
Przynieś własny środek dezynfekujący (tj. Chusteczki do rąk, spray dezynfekujący, środek do dezynfekcji rąk) i wytrzyj wszystko (bagaż, klamki, meble, armaturę, krany, wieszaki na ubrania… wszystko).
Unikaj dotykania balustrad i poręczy. Używaj rękawiczek lub chusteczki higienicznej, aby oddzielić palce od wszystkich materiałów.
Nikomu nie podawaj ręki.
Pij dużo wody - bądź nawodniony.
Kiedy usłyszysz określenie „Code Red”, statek zostanie zablokowany (może to być wynikiem wykrycia norowirusa lub innej choroby zakaźnej). W tym czasie drzwi publiczne pozostaną otwarte; wszystkie posiłki będą serwowane (bez bufetu i wspólnych naczyń); poszukaj personelu wykonującego intensywne czyszczenie i dezynfekcję w miejscach publicznych i korytarzach.
Kierownicy statków wycieczkowych powinni poinformować pasażerów o czynnikach ryzyka i objawach chorób żołądkowo-jelitowych i infekcji dróg oddechowych, a objawy powinny być zgłaszane do ambulatorium statku, gdy tylko zachorują.
Kierownictwo powinno poinformować pasażerów o znaczeniu kwarantanny w przypadku zachorowania (pozostawanie w ich kabinach, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się choroby na innych pasażerów).

Gdzie się zwrócić

Rejsy wycieczkowe działają w złożonym środowisku. Nie ma rządowych ani międzynarodowych agencji regulacyjnych śledzących incydenty COVID-19 z linkami do statków wycieczkowych (z informacjami dostępnymi dla opinii publicznej). Dokładne dane powinny być dostępne i udostępniane konsumentom, organom regulacyjnym, naukowcom / badaczom i pracownikom służby zdrowia, aby możliwa była rzetelna ocena ryzyka związanego z rejsami. Zdaniem dr Rodericka Kinga, dyrektora generalnego Florida Institute for Health Innovation, „W przypadku pandemii chodzi o liczenie”.

Pewnej pomocy może udzielić Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. Federalna Komisja Morska (FMC) wymaga, aby operatorzy statków pasażerskich przewożących ponad 50 pasażerów z portu w USA byli w stanie finansowo zwrócić koszty swoim gościom w przypadku odwołania rejsu. FMC wymaga również dowodu zdolności do wypłaty roszczeń wynikających z obrażeń ciała lub śmierci pasażerów, za które operator statku może być odpowiedzialny. Jeśli rejs zostanie odwołany lub podczas rejsu dojdzie do urazu, konsument musi zainicjować działanie (fmc.gov).

Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych jest odpowiedzialna za bezpieczeństwo statków wycieczkowych, a statek pływający po wodach Stanów Zjednoczonych musi spełniać amerykańskie normy dotyczące strukturalnej ochrony przeciwpożarowej, sprzętu przeciwpożarowego i ratunkowego, integralności jednostek pływających, kontroli nad statkiem, bezpieczeństwa nawigacji, personelu i kompetencji załogi, zarządzania bezpieczeństwem i ochrony środowiska .

Ustawa o bezpieczeństwie i ochronie statków wycieczkowych (2010) określa wymagania dotyczące ochrony i bezpieczeństwa dla większości statków wycieczkowych wchodzących i wychodzących na pokład w USA. Ustawa nakazuje zgłaszanie FBI doniesień o działalności przestępczej.

Statki wycieczkowe są zobowiązane (46 USC 3507 / c / 1) do posiadania przewodnika bezpieczeństwa dostępnego dla pasażerów. Niniejszy przewodnik zawiera informacje, które obejmują opis personelu medycznego i bezpieczeństwa wyznaczonego na pokładzie do zapobiegania i reagowania na sytuacje karne i medyczne oraz procedury egzekwowania prawa dostępne w związku z działalnością przestępczą.

Plan lub obietnica

Międzynarodowe Stowarzyszenie Cruise Line (CLIA), organizacja handlowa wspierana przez branżę, twierdzi, że branża podąża za zawieszeniem rejsów na mocy mandatu CDC w celu opracowania protokołów, które zapewnią rygorystyczne normy dotyczące wchodzenia na pokład i kontroli pasażerów, dystansowanie społeczne na pokładzie i nowe opcje gastronomiczne. Prawdopodobnie na pokładzie będą dodatkowe zespoły medyczne i warunki sanitarne na poziomie szpitala.

Jeśli i kiedy zdecydujesz się na rezerwację rejsu wycieczkowego, następnym razem zadzwoń do ubezpieczyciela, aby ustalić najlepszą polisę, która obejmie wszystko, od złamanej nogi po COVID-19. Niektórzy specjaliści z branży zalecają zasadę „Anuluj z dowolnego powodu”. Jest to opcjonalne uaktualnienie, które może zwrócić podróżnym 75 procent kosztów podróży i jest jedyną opcją, która umożliwia podróżnym anulowanie podróży z dowolnego powodu nieobjętego standardową polisą, w tym zakazem podróżowania lub obawą przed podróżowaniem z powodu koronawirusa.

© Dr. Elinor Garely. Ten artykuł dotyczący praw autorskich, w tym zdjęcia, nie może być powielany bez pisemnej zgody autora.

#odbudowapodróże