Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) skrytykował decyzję Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) i administracji Bidena o podniesieniu kosztów podróży lotniczych poprzez nakazanie liniom lotniczym zapewnienia podróżnym rekompensat finansowych za opóźnienia i odwołania lotów, oprócz ich obecnej oferty opieki.
Zgodnie z wczorajszą zapowiedzią, reguła zostanie wydana jeszcze w tym roku. Tablica wyników odwołań i opóźnień DOT pokazuje, że 10 największych amerykańskich przewoźników już oferuje klientom posiłki lub bony pieniężne podczas dłuższych opóźnień, a dziewięciu z nich oferuje również bezpłatne zakwaterowanie w hotelu dla pasażerów dotkniętych odwołaniem noclegu.
„Linie lotnicze ciężko pracują, aby pasażerowie dowieźli pasażerów na czas i dokładają wszelkich starań, aby zminimalizować skutki wszelkich opóźnień. Linie lotnicze mają już zachęty finansowe, aby zapewnić swoim pasażerom dotarcie do miejsca docelowego zgodnie z planem. Zarządzanie opóźnieniami i odwołaniami jest bardzo kosztowne dla linii lotniczych. A pasażerowie mogą przejąć lojalność wobec innych przewoźników, jeśli nie są zadowoleni z poziomu usług. Dodatkowa warstwa kosztów, którą nałoży ta regulacja, nie stworzy nowej zachęty, ale będzie musiała zostać zwrócona – co prawdopodobnie będzie miało wpływ na ceny biletów” – powiedział. Williego Walsha, dyrektor generalny IATA.
Dodatkowo rozporządzenie może wzbudzić wśród podróżnych nierealistyczne oczekiwania, których spełnienie jest mało prawdopodobne. Większość sytuacji nie byłaby objęta tym rozporządzeniem, ponieważ pogoda jest odpowiedzialna za większość opóźnień i odwołań podróży lotniczych. Niedobory kontrolerów ruchu lotniczego odegrały rolę w zeszłorocznych opóźnieniach i są również problemem w 2023 r., ponieważ Federalna Administracja Lotnictwa przyznała w swojej prośbie, aby linie lotnicze ograniczyły rozkłady lotów do obszaru metropolitalnego Nowego Jorku. Zamknięcia pasów startowych i awarie sprzętu również przyczyniają się do opóźnień i odwołań.
Ponadto problemy z łańcuchem dostaw w sektorach produkcji i wsparcia samolotów spowodowały opóźnienia w dostawach samolotów i niedobory części, nad którymi linie lotnicze mają niewielką lub żadną kontrolę, ale które wpływają na niezawodność.
Chociaż DOT ostrożnie zauważa, że linie lotnicze będą odpowiedzialne za odszkodowania dla pasażerów tylko za opóźnienia i odwołania, za które linia lotnicza jest odpowiedzialna, trudne warunki pogodowe i inne problemy mogą wywierać efekt domina przez kilka dni, a nawet tygodni później, w którym to momencie może być trudne lub niemożliwe do wyodrębnienia pojedynczego czynnika przyczynowego.
Ponadto doświadczenie pokazuje, że tego rodzaju przepisy karne nie mają wpływu na poziom opóźnień i odwołań lotów. Dokładna analiza unijnego rozporządzenia dotyczącego praw pasażerów, EU261, wydanego w 2020 r. przez Komisję Europejską, wykazała, że jest odwrotnie. Ogółem liczba odwołanych lotów wzrosła prawie dwukrotnie, z 67,000 2011 w 131,700 r. do 2018 60,762 w 109,396 r. To samo dotyczy opóźnień lotów, które wzrosły z XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX.
Podczas gdy odsetek opóźnień, które można przypisać linii lotniczej jako odsetek wszystkich opóźnień, zmniejszył się, w raporcie przypisano to wzrostowi opóźnień sklasyfikowanych jako nadzwyczajne okoliczności – takie jak opóźnienia kontroli ruchu lotniczego.
„Lotnictwo to wysoce zintegrowana działalność, w którą zaangażowanych jest wielu różnych partnerów, z których każdy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu sprawnego funkcjonowania systemu transportu lotniczego. Zamiast wyróżniać linie lotnicze, jak z całą pewnością ma to miejsce w tej propozycji, administracja Bidena powinna pracować nad zapewnieniem w pełni finansowanej FAA, w pełni obsadzonej siły roboczej kontrolerów i zakończeniem wdrażania opóźnionego o dziesięciolecia FAA program modernizacji kontroli ruchu lotniczego NextGen” – powiedział Walsh.
