IATA: Wspieranie wzrostu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla jest głównym tematem obrad Zgromadzenia ICAO

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) wyraził wysokie oczekiwania co do wyników 40. Zgromadzenia im Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO), począwszy od dziś w Montrealu.

Zachęcanie państw członkowskich ICAO do dalszego wspierania wysiłków branży w zakresie przeciwdziałania skutkom zmian klimatycznych będzie głównym tematem programu.

Program branżowy obejmuje również:

• Bezpieczna integracja dronów z zarządzaniem przestrzenią powietrzną
• Ustanowienie globalnie spójnego podejścia do pasażerów niepełnosprawnych,
• Wdrożenie międzynarodowych ram prawnych w celu rozwiązania problemu niesfornych pasażerów
• Wdrażanie nowoczesnych i wygodnych środków identyfikacji pasażerów oraz
• Zmniejszenie podatności Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej (GNSS) na szkodliwe zakłócenia.

Zmiana klimatu

„Trzy lata temu państwa członkowskie ICAO osiągnęły historyczne porozumienie w sprawie wdrożenia programu kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla w lotnictwie międzynarodowym (CORSIA). Cały przemysł lotniczy z zadowoleniem przyjął to znaczące zobowiązanie jako część ogólnego podejścia do znaczącego złagodzenia wpływu branży na zmiany klimatyczne. Dziś CORSIA jest rzeczywistością, w której linie lotnicze śledzą swoje emisje. Niestety, istnieje realne ryzyko, że CORSIA zostanie osłabiona przez rządy nakładające dodatkowe instrumenty wyceny emisji dwutlenku węgla. Nazywa się je „ekologicznymi podatkami”, ale nie widzieliśmy jeszcze żadnych funduszy przeznaczonych na rzeczywistą redukcję emisji dwutlenku węgla. CORSIA została uznana za jedyny globalny środek ekonomiczny mający na celu osiągnięcie wzrostu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla poprzez wygenerowanie 40 miliardów dolarów w finansowaniu klimatu i wyrównanie około 2.5 miliarda ton CO2 w latach 2021-2035. Rządy muszą skupić się na tym, aby to zobowiązanie się powiodło ”- powiedział dyrektor IATA Generał i dyrektor generalny Alexandre de Juniac.

IATA we współpracy z Airports Council International (ACI), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), International Business Aviation Council (IBAC) i International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), koordynowane przez Air Transport Action Group (ATAG) przedstawił dokument roboczy, w którym między innymi wzywa rządy do:

• Potwierdzenie znaczenia CORSIA na Zgromadzeniu ICAO
• Uczestniczyć w CORSIA od okresu dobrowolnego, zanim stanie się ona obowiązkowa w 2027 roku
• Potwierdzić, że CORSIA jest „rynkowym środkiem mającym zastosowanie do emisji CO2 z międzynarodowego lotnictwa” oraz
• Trzymaj się zasady, że międzynarodowe emisje lotnicze powinny być rozliczane tylko raz, bez dublowania.

Bezpieczna i wydajna integracja UAS (dronów) w przestrzeni powietrznej

Systemy bezzałogowych statków powietrznych (UAS, znane również jako drony) mają ogromny potencjał, w tym w zakresie przewozów towarowych „od drzwi do drzwi”, miejskiej mobilności powietrznej oraz dostaw zaopatrzenia awaryjnego i leków w odległych obszarach. Jednak bezwzględnym warunkiem wstępnym jest ich bezpieczna i skuteczna integracja z przestrzenią powietrzną wykorzystywaną do przewozu pasażerów.

„Według niektórych szacunków do 2023 r. Operacje dronów w samych Stanach Zjednoczonych mogą wzrosnąć trzykrotnie. Ogólny trend jest taki sam na całym świecie. Wyzwaniem jest bezpieczne wykorzystanie tego potencjału. Wzorem jest bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego. Przemysł i rządy muszą współpracować nad globalnymi standardami i innowacjami potrzebnymi do bezpiecznego osiągnięcia ogromnego potencjału dronów ”- powiedział de Juniac.

IATA, we współpracy z CANSO i Międzynarodową Federacją Stowarzyszeń Pilotów Linii Lotniczych (IFALPA), przedstawiło dokument roboczy wzywający państwa do współpracy za pośrednictwem ICAO i we współpracy z przemysłem w celu opracowania przepisów dla nowych podmiotów w tej przestrzeni powietrznej.

Pasażerowie niepełnosprawni

Branża lotnicza jest zaangażowana w poprawę jakości podróżowania samolotem około miliarda osób niepełnosprawnych na całym świecie. Linie lotnicze potwierdziły to zobowiązanie w rezolucji na dorocznym walnym zgromadzeniu IATA w 2019 r. Jednak zdolność branży do zapewnienia pasażerom niepełnosprawnym podróżowania bezpiecznie i z godnością - zgodnie z Konwencją ONZ o prawach osób niepełnosprawnych - jest osłabiana przez stały wzrost krajowych / regionalnych polityk dotyczących niepełnosprawności, które albo nie są zharmonizowane lub pozostają ze sobą w bezpośrednim konflikcie.

„Wraz ze starzeniem się społeczeństw liczba osób podróżujących z niepełnosprawnościami rośnie i nadal będzie to robić. Aby podróżować z pewnością siebie, opierają się na spójnych środkach stosowanych na całym świecie. Zharmonizowane globalne ramy są równie istotne dla linii lotniczych, aby mogły obsługiwać swoich niepełnosprawnych klientów w bezpieczny, pewny, wydajny i spójny sposób ”- powiedział de Juniac. Ponadto Agenda na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030 wzywa do ukierunkowanych działań związanych z osobami niepełnosprawnymi przez przedsiębiorstwa, w tym w sektorze transportu.

IATA przedłożyła dokument roboczy, w którym zwraca się do państw o ​​potwierdzenie, że zharmonizowane podejście do prac nad dostępnością w lotnictwie przyczynia się do osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju ONZ. Zaleca również, aby ICAO opracowała program prac dotyczący dostępności dla pasażerów niepełnosprawnych, obejmujący przegląd odpowiednich norm ICAO oraz zalecanych praktyk i podręczników politycznych, z należytym uwzględnieniem podstawowych zasad IATA dotyczących pasażerów niepełnosprawnych.

Niesforni pasażerowie

W związku ze stale rosnącymi doniesieniami o niesfornych pasażerów, IATA, IFALPA i Międzynarodowa Federacja Pracowników Transportu przedstawiły dokument roboczy wzywający państwa do ratyfikowania Protokołu Montrealskiego z 2014 r. (MP14), który unowocześnia międzynarodowe procedury postępowania z niesfornymi pasażerami. W dokumencie roboczym wezwano również rządy do skorzystania z najnowszych wytycznych ICAO dotyczących prawnych aspektów postępowania z pasażerami uciążliwymi.

MP14 zajmuje się lukami w istniejących umowach międzynarodowych, które oznaczają, że uciążliwi pasażerowie rzadko są ścigani za ich niewłaściwe zachowanie. Dwadzieścia dwa państwa muszą ratyfikować MP14, aby wejść w życie, co ma nastąpić przed końcem tego roku. Aby jednak zapewnić jednolitość i pewność, potrzebna jest powszechna ratyfikacja.

„Wypadki niesfornych pasażerów to niestety narastający problem i zawsze są nie do przyjęcia. Żaden pasażer ani członek załogi nie może być obrażany, gróźb lub znęcanie się ze strony innego podróżnika lotniczego. Zachowanie pasażerów nigdy nie powinno zagrażać bezpieczeństwu lotu. Przyjęcie MP14 zapewni państwom niezbędne uprawnienia do radzenia sobie z niesfornymi pasażerami, niezależnie od tego, gdzie samolot jest zarejestrowany ”- powiedział de Juniac.

Jeden identyfikator

Wizją IATA jest przewodzenie branży w zapewnianiu pasażerom kompleksowych doświadczeń, które są bezpieczne, bezproblemowe i wydajne. Jeden identyfikator wykorzystuje zarządzanie tożsamością i rozpoznawanie biometryczne, aby usprawnić podróż pasażera. W ten sposób One ID zwolni proces dokumentacji papierowej i umożliwi pasażerom przechodzenie przez różne procesy na lotnisku za pomocą jednego tokena podróży, który jest akceptowany przez wszystkie zainteresowane strony zaangażowane w podróż pasażera.

„Podróżni lotniczy powiedzieli nam, że są gotowi udostępnić dane osobowe, jeśli usunie to część kłopotów z podróżą lotniczą, o ile informacje te są bezpieczne i nie są wykorzystywane w niewłaściwy sposób. Oprócz korzyści dla podróżnych One ID utrudni osobom fizycznym przekraczanie granic z fałszywą tożsamością, a tym samym pomoże zwalczać handel ludźmi i inną transgraniczną działalność przestępczą. Pomoże to zmniejszyć kolejki i tłumy w bardziej wrażliwych strefach lądowych lotniska. Daje też możliwość oceny opartej na ryzyku i zróżnicowanej obsługi na granicach i punktach kontroli bezpieczeństwa. Jeden ID to droga na przyszłość i musimy przyspieszyć postęp ”- powiedział de Juniac.

We współpracy z ACI IATA przedstawiła dokument roboczy, w którym zwraca się do Rady ICAO o dalsze opracowywanie globalnej polityki i specyfikacji technicznych wspierających stosowanie rozpoznawania biometrycznego w lotnictwie. Dokument roboczy zachęca również państwa do wspierania inicjatyw, które przyczyniają się do poprawy globalnych standardów zapewniających bezpieczną wymianę informacji o tożsamości cyfrowej pasażerów między interesariuszami. Zachęca państwa do zbadania zalet rozpoznawania biometrycznego w celu zabezpieczenia i ułatwienia procesu pasażera.

Rozwiązywanie problemów ze szkodliwymi zakłóceniami GNSS

Globalny system nawigacji satelitarnej (GNSS) zapewnia podstawowe informacje o położeniu i czasie, wspomagające operacje zarządzania lotem i ruchem lotniczym (ATM). Otrzymano jednak szereg zgłoszeń dotyczących szkodliwych zakłóceń GNSS. IATA, Międzynarodowa Federacja Stowarzyszeń Kontrolerów Ruchu Lotniczego (IFATCA) i IFALPA przedłożyły dokument roboczy, prosząc Zgromadzenie o podjęcie odpowiednich środków łagodzących w celu zmniejszenia podatności GNSS na zakłócenia oraz zapewnienia, że ​​istnieją i utrzymywane są odpowiednie przepisy dotyczące częstotliwości w celu ochrony przydzielonych Częstotliwości GNSS.

Oprócz tych tematów, zainteresowane strony z IATA i lotnictwa przedstawiły dokumenty robocze dotyczące szerokiego zakresu innych kwestii, w tym handlu ludźmi, handlu dziką fauną i florą, wymiany informacji o bezpieczeństwie, cyberbezpieczeństwa, pandemii, infrastruktury zarządzania ruchem lotniczym, bezpieczeństwa i przydziałów czasu na start lub lądowanie, między innymi .

Zgromadzenie ICAO to odbywające się co trzy lata wydarzenie, które rozpocznie się 24 września 2019 r. W Montrealu, a delegaci ze 193 państw członkowskich ICAO będą debatować nad niektórymi z najpilniejszych problemów światowej branży transportu lotniczego, aż do zamknięcia Zgromadzenia w dniu 4 października.