IATA obniża prognozy ruchu lotniczego po ponurym lecie

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) obniżyła prognozę ruchu na 2020 r., aby odzwierciedlić słabsze niż oczekiwano ożywienie, o czym świadczy fatalne zakończenie letniego sezonu turystycznego na półkuli północnej. IATA przewiduje obecnie, że ruch w całym roku 2020 spadnie o 66% w porównaniu do 2019. Poprzednie szacunki zakładały spadek o 63%.

W sierpniu popyt pasażerski był nadal znacznie obniżony w porównaniu z normalnym poziomem, a przychód pasażerokilometrów (RPK) spadł o 75.3% w porównaniu z sierpniem 2019 r. To tylko nieznacznie się poprawiło w porównaniu z 79.5% rocznym spadkiem w lipcu. Rynki krajowe nadal osiągały lepsze wyniki niż rynki międzynarodowe pod względem ożywienia, chociaż większość z nich pozostała znacznie niższa niż rok temu. Przepustowość w sierpniu (dostępne kilometry miejsc lub ASK) spadła o 63.8% w porównaniu z rokiem poprzednim, a współczynnik obłożenia spadł o 27.2 punktu do najniższego w historii poziomu 58.5% w sierpniu.

Na podstawie danych dotyczących lotów, ożywienie w przewozach pasażerskich zostało zatrzymane w połowie sierpnia przez powrót rządowych ograniczeń w obliczu nowych wybuchów COVID-19 na wielu kluczowych rynkach. Rezerwacje terminowe na podróże lotnicze w czwartym kwartale pokazują, że ożywienie od kwietniowego najniższego poziomu będzie nadal słabnąć. Podczas gdy spodziewano się, że spadek dynamiki globalnych RPK rok do roku zmniejszył się do -55% do grudnia, oczekuje się teraz znacznie wolniejszej poprawy, a prognoza w grudniu spadnie o 68% w porównaniu z rokiem poprzednim. 

„Katastrofalne sierpniowe wyniki w ruchu drogowym ograniczają najgorszy w historii sezon letni w branży. Ożywienie popytu międzynarodowego praktycznie nie istnieje, a rynki krajowe w Australii i Japonii faktycznie uległy regresowi w obliczu nowych epidemii i ograniczeń w podróżowaniu. Kilka miesięcy temu myśleliśmy, że całoroczny spadek popytu o -63% w porównaniu z rokiem 2019 był tak zły, jak to tylko możliwe. Mając za sobą fatalny okres letnich podróży, obniżyliśmy nasze oczekiwania do -66% ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA. 

Sierpień 2020 (% rok do roku) Udział w świecie1 RPK ZAPYTAĆ PLF (% -pt)2 PLF (poziom)3 Całkowity rynek  100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Afryka 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Azja i Pacyfik 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europa 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% Ameryka Łacińska 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Bliski Wschód 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% Ameryka Północna 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

1% branżowych RPK w 2019 r  2Zmiana współczynnika obciążenia z roku na rok 3Poziom współczynnika obciążenia

Międzynarodowe rynki pasażerskie

W sierpniu międzynarodowy popyt pasażerski spadł o 88.3% w porównaniu do sierpnia 2019 r., Nieznacznie poprawiając się w stosunku do spadku o 91.8% odnotowanego w lipcu. Wydajność spadła o 79.5%, a współczynnik obciążenia spadł o 37.0 punktów procentowych do 48.7%.

Linie lotnicze Azji i PacyfikuRuch drogowy w sierpniu spadł o 95.9% w porównaniu z okresem sprzed roku, ledwo ustępując 96.2% spadku w lipcu i najbardziej gwałtownym wśród regionów. Wydajność spadła o 90.4%, a współczynnik obciążenia zmniejszył się o 48.0 punktów procentowych do 34.8%.

Europejscy przewoźnicy„Sierpniowy popyt spadł o 79.9% w porównaniu z rokiem ubiegłym, po czym wzrósł z 87.0% w lipcu, po zniesieniu ograniczeń podróżowania w strefie Schengen. Jednak nowsze dane dotyczące lotów sugerują, że trend ten odwrócił się wraz z powrotem do blokady i kwarantanny na niektórych rynkach. Pojemność spadła o 68.7%, a współczynnik obciążenia spadł o 32.1 punktu procentowego do 57.1%, co było najwyższym wynikiem wśród regionów.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotował 92.3% spadek popytu w sierpniu, w porównaniu z 93.3% spadek w lipcu. Wydajność spadła o 81.9%, a współczynnik obciążenia spadł o 47.1 punktu procentowego do 35.3%. 

Przewoźnicy z Ameryki PółnocnejRuch spadł o 92.4% w sierpniu, niewiele się zmieniając w porównaniu do 94.4% spadku w lipcu. Wydajność spadła o 82.6%, a współczynnik obciążenia spadł o 49.9 punktów procentowych do 38.5%.

Linie lotnicze Ameryki Łacińskiej odnotował w sierpniu spadek popytu o 93.4% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, w porównaniu do 94.9% w lipcu. Wydajność spadła o 90.1%, a współczynnik obciążenia spadł o 27.8 punktu procentowego do 56.1%, co jest drugim najwyższym wśród regionów. 

Afrykańskie linie lotniczeRuch spadł o 90.1% w sierpniu, nieznacznie poprawił się w stosunku do spadku o 94.6% w lipcu. Wydajność spadła o 78.4%, a współczynnik obciążenia spadł o 41.0 punktów procentowych do 34.6%, co było najniższym wynikiem wśród regionów.

Krajowy rynek pasażerski

Ruch krajowy spadł w sierpniu o 50.9%. Była to niewielka poprawa w porównaniu ze spadkiem o 56.9% w lipcu. Pojemność krajowa spadła o 34.5%, a współczynnik obciążenia spadł o 21.5 punktu procentowego do 64.2%. 

Sierpień 2020 (% rok do roku) Udział w świecie1 RPK ZAPYTAĆ PLF (% -pt)2 PLF (poziom)3 Krajowy 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brazylia 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% Chiny PR 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% Indie 1.3% -73.6% - 66.0% -19.1% 66.2% Japonia 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Fed. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% USA 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

1% branżowych RPK w 2019 roku  2Zmiana współczynnika obciążenia z roku na rok 3Poziom współczynnika obciążenia

Amerykańscy przewoźnicyRuch w sierpniu spadł o 69.3% w porównaniu do sierpnia 2019 r., Co stanowi tylko niewielką poprawę w porównaniu z lipcem, kiedy ruch spadł o 71.5%. Do rozczarowującego wyniku przyczynił się wzrost epidemii i kwarantann na kluczowych rynkach krajowych.

Rosyjskie linie lotnicze odnotował wzrost ruchu krajowego o 3.8% w porównaniu z sierpniem 2019 r., pierwszym rynkiem, na którym odnotowano roczny wzrost od wybuchu pandemii. Spadające ceny biletów wraz z boomem w turystyce krajowej były jednymi z głównych przyczyn pozytywnych zmian. 

Bottom Line

„Tradycyjnie, gotówka generowana podczas intensywnego sezonu letniego na półkuli północnej zapewnia liniom lotniczym poduszkę podczas chudego sezonu jesienno-zimowego. W tym roku linie lotnicze nie mają takiej ochrony. Bez dodatkowych rządowych środków pomocy i ponownego otwarcia granic znikną setki tysięcy miejsc pracy w liniach lotniczych. Ale zagrożone są nie tylko linie lotnicze i miejsca pracy w liniach lotniczych. Od lotnictwa zależą na całym świecie dziesiątki milionów miejsc pracy. Jeśli granice nie otworzą się ponownie, źródła utrzymania tych ludzi będą poważnie zagrożone. Potrzebujemy uzgodnionego na szczeblu międzynarodowym systemu przeprowadzania testów na obecność COVID-19 przed wyjazdem, aby dać rządom pewność ponownego otwarcia granic, a pasażerom pewność ponownego podróżowania drogą powietrzną ”- powiedział de Juniac.