Guoxiang Wu:
Szczyt sezonu [niesłyszalne 00:02:33], ponieważ mamy krótkie wakacje na [niesłyszalny 00:02:39] festiwal. Wszystkie linie lotnicze w Chinach wykorzystują w pełni przepustowość krajowej siatki połączeń. W porównaniu do roku 2019, tegoroczne moce są w pełni odzyskane dla sieci krajowej.
Adriana Scofielda:
Dobrze.
Guoxiang Wu:
Jednak w przypadku sieci międzynarodowej, ze względu na ograniczenia nałożone przez rząd, nadal mamy bardzo niskie możliwości w zakresie podróży międzynarodowych.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Tak. Chciałem cię o to zapytać. W przypadku połączeń międzynarodowych, jaka część Twojej sieci faktycznie działa?
Guoxiang Wu:
Prawie 10%.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Dobra. Jakie ograniczenia obowiązują w przypadku podróży międzynarodowych do i z Chin?
Guoxiang Wu:
Nadal wdrażamy politykę pierwszego lotu, aby linie lotnicze mogły obsługiwać trasy międzynarodowe. Każda linia lotnicza obsługuje jedną trasę do jednego kraju raz w tygodniu. Oznacza to zasady lotu pierwszego. Nadal mamy zieloną linię wobec niektórych krajów i mamy inną politykę, podobnie jak Korea i niektóre kraje. Jednak przepustowość jest nadal bardzo niska, ponieważ musimy zapobiegać nadchodzącej pandemii.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Dobra. Czy widzisz jakieś oznaki ożywienia na arenie międzynarodowej?
Guoxiang Wu:
Zobaczmy. Myślę, że popyt z zeszłego roku jest bardzo duży, ponieważ, jak wiadomo, w tamtym czasie wielu biznesmenów, wielu podróżników i wielu studentów przebywających jeszcze w krajach zamorskich musiało wrócić do Chin. Zatem w tamtym czasie popyt jest bardzo duży. Ale w tym roku popyt międzynarodowy nieco spadł z powodu braku wiedzy, ponieważ wiele krajów zamyka swoje łodzie. Niewiele osób może podróżować za granicę. Zatem wśród pasażerów przylatujących popyt spada.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Czy wiesz, kiedy możesz zacząć zauważać ożywienie międzynarodowego popytu lub ruchu w przypadku Twojej linii lotniczej?
Guoxiang Wu:
Myślę, że popyt międzynarodowy nadal istnieje, ale największym bólem i najważniejszą rzeczą jest złagodzenie ograniczeń w podróżach międzynarodowych. Myślę, że szczególnie w wielu krajach pandemia wciąż narasta w ostatnim czasie. Dlatego ludzie nadal boją się wychodzić. Myślę więc, że może za jakiś czas sytuacja nie ulegnie zmianie.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Dobra. Jakie zmiany we flocie musiała wprowadzić firma China Southern w odpowiedzi na Covid-XNUMX, jeśli chodzi o zaparkowane samoloty, wcześniejsze przechodzenie na emeryturę, zwroty z leasingu lub tego typu rzeczy?
Guoxiang Wu:
Tak, to bardzo ważne. To bardzo ważne w tym [niesłyszalnym 00:06:52] sezonie dla każdej linii lotniczej. Musimy zrestrukturyzować naszą flotę, w tym zwrócić część starych samolotów i część samolotów szerokokadłubowych, zmniejszyć część zamówień na nowe samoloty oraz zrestrukturyzować strukturę finansową lub łącznikową. Uważam, że dla każdej linii lotniczej bardzo ważne jest zmniejszenie kosztów, chociaż naszym zdaniem międzynarodowe sieci połączeń w przyszłości nadal będą borykać się z wieloma trudnościami. Musimy zatem ponownie przemyśleć naszą strukturę, nasz model biznesowy i naszą przyszłość.
Adriana Scofielda:
Prawidłowy. Czy możesz powiedzieć, które konkretne typy zostały wcześniej wycofane z pracy z powodu Covid?
Guoxiang Wu:
Właśnie zaczynamy zwracać niektóre stare samoloty[1]Adrian Scofield:
Dobrze.
Guoxiang Wu:
… jak Airbus 330. Myślimy też o tym, jak… Możemy… Największy samolot w naszej flocie, taki jak Airbus A380, wciąż rozważamy, w jaki sposób możemy rozwiązać ten problem. Ale jak dotąd dopiero zaczynamy i dotykamy tylko niektórych samolotów na naszych lotniskach.
